挑戰1000磅:洛杉磯車展設計挑戰賽

在過去的7年中，每年11月中旬的洛杉磯車展前夕，車展組委會會特別設置一個設計挑戰賽(Los Angeles AutoShow Design Challenge)，每屆都有一個特定的話題，世界各大汽車品牌位于美國加州的設計中心受到邀請針對這一主題發揮他們的想象力，設計出一款最具特色的汽車，最終會通過投票選出優勝者。

2010洛杉磯車展設計挑戰賽的題目是設計一部舒適安全的四座車，既具有令人滿意的駕駛性能，又能同時滿足時尚消費者的需求，最重要的是它的自重不能超過1000磅。這顯然需要各個設計中心的設計師們必須用一種超越目前量產車的思維去思考這個問題，比如新材料、新的驅動方式以及獨特的車身結構的設計和運用。

今年，除了位于美國加州的汽車品牌設計中心外，來自德國和日本的汽車設計中心也首次加入其中。這個原本是讓加州人自娛自樂的挑戰賽已經越來越具有國際影響力。最終入圍的作品分別來自通用、本田、邁巴赫、馬自達、梅賽德斯一奔馳、日產、Smart、豐田和沃爾沃8個品牌。在這些夢幻般的設計中，雖然很難找到與品牌傳統設計緊密相關的元素，但這些設計將會在新材料的使用、車身結構設計和驅動方式等方面引領未來汽車設計的發展方向。

通用加州先鋒設計中心：凱迪拉克Aera

通用汽車加州先鋒設計中心帶來了一款名為凱迪拉克Aera的四座Coupe旅行車，它的名字是由Aero和Era兩個單詞演化而來，以一種創新、時尚的方式實現了超輕量設計。這輛重1000磅、2+2座的旅行車利用替代性燃料可行駛1000英里。最具特色的是，Aera的車身采用多面三維結構和一體化框架，車身面板和玻璃使用柔性加壓聚合物外層，從而優化了重量、空氣動力特性和安全性。

梅賽德斯-奔馳加州先鋒設計中心：梅賽德斯－奔馳Biome

梅賽德斯－奔馳北美研發公司加州先鋒設計中心的設計創意更像是來自植物學家的想法，按照這臺車的理論，未來的奔馳車是在樹上像葉子、果實一樣生長出來的。

“梅賽德斯－奔馳共生系統(Mercedes－BenzSymbiosis)”是一個循環生態系統。在這里，汽車與自然的關系就像大樹的樹葉，汽車可以從陽光中吸收能量，并轉換為一種被稱為BioNectar4534的化學液體儲存起來。同時，奔馳還發明了一種技術將真正大樹過剩的生物能轉化為BioNectar4534，通過這種方式，鼓勵人們更多地植樹，因為通過樹木可以收獲汽車用的燃料。當汽車生命周期結束，它可以像樹葉一樣生物降解，成為肥料，原因是汽車本身也像樹葉一樣，在一個被稱為“梅賽德斯一奔馳托兒所(Mercedes-Benz Nursery)”生長出來。奔馳可以根據客戶的需求設定這臺“汽車種子”的DNA，然后它就會像一個蘋果在蘋果樹上逐漸成熟一樣生長成一臺汽車。而且這種材料高度輕量化，但強度卻遠超鋼鐵。同樣，內飾和四個車輪都由各自的種子生長而成?！胺N車得車”，真是讓人難以置信的創意!

日產美國設計中心：日產iV

這次日產iV的目標是極致輕量化和可持續發展。iV概念車融合了自然美與人類的無限創意，同時它被注入了日產的運動基因，成為一部完美的高性能純電動車。輕量化的目標通過“有機合成”技術實現，通過這一技術汽車零部件可像農業一樣進行生產，這個概念與奔馳不謀而合。車身像一株快速生長的常春藤一樣長成，并且使用蜘蛛絲復合材料進行了加固，這種生物高聚物框架十分靈活而且超輕，非常堅固，關鍵是可以完全自然降解。

梅賽德斯－奔馳日本研發中心：邁巴赫DRS

梅賽德斯－奔馳日本先鋒設計中心推出了一步外形奇特的邁巴赫DRS。這個名字是Den－Riki－Sha(電動黃包車)的縮寫，意在將未來汽車與傳統文化結合起來。當然，對設計師來說，車型的設計靈感并非僅僅來自于黃包車，而是希望能把汽車與現代建筑、城市和自然融為一體，引領一種全新的設計、制造、驅動與駕駛模式。動力系統是一具可自我平衡的電動機，通過車載的電腦并連通網絡綜合分析當前交通情況來控制車輛行駛軌跡。

梅賽德斯－奔馳德國研發中心：Smart 454

將加州的創新與玩樂精神、德國的嚴謹科技與祖母手工編制襪子的手工技藝結合到一起，就是梅賽德斯一奔馳德國先鋒研發中心帶來的Smart 454概念車。該車的設計看上去非常實用，與今天的微型車有很多相似之處。但在制造工藝上，明顯不同，它由超高科技機器人制造，由“Smart Granny Robots”(又稱SGRs)編織的Tridion底盤使用碳纖維打造了復雜的形狀和外觀，使得這種幾何結構能夠在強度和重量方面得到優化。

豐田：NORI概念車

今天汽車的傳統結構是一個底盤與扣在上面的車身相結合。NORI概念車徹底打破了這一傳統，它將車身和底盤融為一體，形成一種被稱為PODULAR的一體化車身，其設計功能強大、輕巧而又美觀。整個車身使用“nori”(日語海草的意思)和高強度的炭纖維織物創造，NORI不僅減輕了重量、減少了零部件數，同時車身可以像植物一樣獲取和產生能量，最大程度地降低了對生態系統的影響。

本田帕薩迪納先鋒設計工作室：Air概念車

加州帕薩迪納本田先鋒設計工作室帶來的Air概念車的設計靈感源自現代化過山車和跳傘翼服。它是一部地道的“氣車”，動力來自壓縮空氣和氣動調節系統。一套特別的動能回收系統甚至可以在行駛過程中重建壓縮氣瓶壓力，至少將續行里程延長100英里。這臺車的車架與壓縮空氣瓶融為一體，所有座椅與車身部件也都附著于這個車架上，以最大限度簡化結構，降低重量。動力十足的氣動推系統驅動重量不足800磅的車身，樂趣十足。

馬自達美洲設計中心：MX-0

馬自達美洲設計中心提交了MX-0概念車。這部車是根據馬自達經典跑車MX-5演化而來，目標瞄準2020年的市場，MX-0屆時將是年產50萬輛的量產車。為了盡量降低重量以獲得更好的加速性和操控性，馬自達在輕量化上一直都在做各種嘗試，比如今年日內瓦車展上亮相的MX-5 Miata輕量化版本，它只有2300磅多一點，相比普通MX-5大為減輕。而在MX-0上，設計師將車型輕量化做到了極致。原本在MX-5上需要很多個部件完成的功能被簡化成了一個。因此，在大扭矩的電動機驅動下，MX-0可以獲得無與倫比的加速能力?？臻g設計上，它的后排乘客空間設計合理，并且有個很像高速游艇舷窗的小側窗。

沃爾沃檢測與概念中心：Air Motion概念車

針對今年的話題，沃爾沃汽車監控與概念中心推出了沃爾沃Air Motion概念車。他們提出了最大程度地降低車身重量和復雜性，與此同時又不損失駕駛樂趣的設計理念。理念的實現得益于強大而簡單的空氣壓縮機，該車型比傳統車型少用了數千個零部件。沃爾沃AirMotion展示了北歐風格設計的美感和純度，為人們提供了新鮮駕駛體驗。