穿越金沙的孤寂

塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路，也是世界上第一條貫穿流動沙漠的高等級公路。該公路北接輪南油田公路網與314國道連通，南與315國道相接，全長522公里。其中流動沙漠段公路北起肖塘，南至民豐縣城，全長446公里。

適合車輛:底盤較高的普通家庭轎車即可。

大部分道路路況還不錯，不過如果要遇到修路的時候有可能需要下道繞行。通常底盤較高的普通車輛即可，萬一遇到修路情況，請先觀察好路況。

線路特色:

一條孤寂的公路穿過金黃色的沙漠，在有“生命禁區”之稱的沙漠中竟有一條高等級公路穿過，不得不讓人贊嘆人類的膽識與力量。其實，沙漠也不僅僅是人們想像中的只有漫漫黃沙，輪臺的胡楊森林公園和和田河都是途中美麗的風景，前者是世界上最大的原始胡楊森林公園保護區，它位于輪臺以南的塔克拉瑪干沙漠腹地;和田河是惟一從塔克拉瑪干沙漠腹地穿過的河流，全長1127公里，流域區干旱、少雨、溫差大。

行程安排:

D1:烏魯木齊—巴侖臺—庫爾勒

烏魯木齊到庫爾勒全程470公里，一路路況都不錯，全程需6～8小時，取決于你中途停車的次數和時間。沿途可以拍攝南山牧場，烏魯木齊河源頭——一號冰川、參觀雪蓮基地，翻越海拔四千多米的勝利達坂進入南疆前往庫爾勒。

從烏市出發一個多小時路過達坂城時，可以看到亞洲最大的風力發電廠，二十多米高的風車在高速公路兩邊整齊地排列，非常壯觀，注意不要停在公路兩側的緊急停車帶。下車拍照之前，只要不是夏季，一定要做好充分的防風保暖準備，在這里建風力發電廠絕對不是沒理由的。

庫爾勒是值得停留一天的，可以去看看全國最大的內陸淡水湖——博斯騰湖，湖水最終流入塔里木河，接著在沙漠中消失。在博湖坐快艇穿行于蘆葦蕩中，看野生的睡蓮，體會湖天一色。還可以去看看鐵門關，是古絲路的重要關口，晚上在孔雀河畔吹吹風，明天就要進入沙漠了。

D2:庫爾勒-輪臺

一大早從庫爾勒出發，上314國道向西，經野云溝、策大雅、陽霞到輪臺，約一百七十公里路程，中午之前可達。也可以繞道走塔里木河河堤公路至輪臺胡楊林公園，道路兩側有不少美麗的胡楊。

輪臺位于天山南麓，塔里木盆地北緣。這里是聞名中外的塔里木石油開發主戰場和“西氣東輸”的首站。這里有國家級保護動物二十多種，塔里木河沿岸有世界上分布最集中的“第三紀活化石”——天然胡楊森林43.6萬畝，形成了獨特的自然景觀。

位于縣城南的塔克拉瑪干沙漠腹地的胡楊森林公園，縣城東南約二十公里處的輪臺古城、縣城西南的拉伊蘇附近的輪臺戌樓、縣城東南約二十公里處的卓果特沁古城都是值得一去的地方，時間充裕的話可以再多停留一天，去各個古城探訪。

D3:輪臺-輪南-沙漠公路-塔中-民豐

這一天穿行于真正的沙漠公路上，從輪臺至民豐的沙漠公路穿過塔克拉瑪干沙漠，是中國第一條、也是世界上最長的高等級沙漠公路。公路北接輪南油田公路網并與314國道相接，全長522公里。其中流動沙漠段北起肖塘，南至民豐縣城以東23公里的恰安，全長446公里。這條公路的修建，攻克了流動沙漠中修筑高等級公路的一系列世界級難題，是塔里木石油人親手創造的一個傳奇。

在輪南油田基地公路旁有一個沙漠公路0公里的雕塑，公路兩側的沙丘上種滿了用于防風固沙的蘆葦草方格，遠遠看去就像在金黃色沙丘上繡上了美麗的網狀花紋，原始而又充滿韻律。塔中——塔克拉瑪干的中心，沙漠公路的中點，在地圖上只是一個小小的圓圈，在這里卻是一處功能齊全的油田后勤保障基地，也是旅行者補水補食的小憩之地。這里有個三岔路口，左面的路通往古城且末，右面的路通往和田地區的民豐。

這條為廣袤的荒漠帶來勃勃生機的路，自己卻是寂寞的，偶有石油工人使用的大型沙漠越野車隆隆駛來，又呼嘯而去，沿著塔克拉瑪干沙漠南緣，經過一個個沙漠綠洲到達2003年才通公路的沙漠村鎮亞瓦通古斯，在這里可以拍攝到最純樸的民族風情，他們與世無爭，悠然自得，百歲老人比比皆是，保持著古老而又神秘的羅布文化。

D4:民豐-和田

民豐到和田約350公里路程，約需5～6小時。和田位于新疆南部，古稱于闐，意為“產玉石的地方”。古代于闐是西域最早的佛教中心之一。著名的高僧如法顯，玄奘等都在這里留下了足跡，和田地區水果品種繁多，和田玉石，絲綢和地毯是這里的三大特產。

D5:和田-阿拉爾-阿克蘇

2007年，縱貫塔克拉瑪干沙漠的第二條沙漠公路——阿拉爾至和田沙漠公路瀝青路面全線貫通，這條沙漠公路起點在阿拉爾12團2連生產道與阿拉爾至圖木舒克道路交叉處，終點位于新的G315線玉龍喀什河大橋東岸橋頭，公路等級為二級，這使得和田到阿克蘇的路程幾乎縮短了一半。

我們從和田出發用了約四個小時走完了424公里的和阿新沙漠公路到達終點阿拉爾市，接著又馬不停蹄地由新型兵團城市阿拉爾向阿克蘇進發。

D6～D7:阿克蘇-庫爾勒-烏魯木齊

阿克蘇出發，經庫爾勒返回烏魯木齊。

周邊推薦:

且未古城

且未有五六千年的文明史，曾以古西域三十六國之一的輝煌而載入史冊。從沙漠公路中的塔中岔口即可前往且末。幾千年來，我們勤勞的先輩就在這“平沙莽莽黃入天”、1隨風落地石亂走”的惡劣環境中，一代代演繹著一幕幕戰天斗地求生存的悲壯歷史，且末人民創造了1玉石之路”、“絲綢之路”等流傳至今，在歷史上起到重要作用的文明之路。

且末古城位于且末縣城西南約六公里的老車爾臣河岸臺地上，海拔1273米，遺址地表無植被，已沙化，呈雅丹地貌。在東西長約一公里，南北寬200米的范圍內，地表散布著大量陶片及鐵塊。在遺址中心區風蝕地表，殘存著數間房屋及其他建筑遺址，1985年9月挖掘出的古代毛織品、古尸，墓室以及陶片弓箭，都證明這是漢軍屯田駐守的城邑遺址。還有環城護河的遺址，據考證為元宋時期建造。

莫勒切河谷巖畫

莫勒切河谷巖畫位于且末縣城東南約180公里處的阿爾金山北麓，莫勒切河東西兩岸山脈及山丘的巖石上，海拔2570～2600米。巖畫主要集中在莫勒切河口東岸的半山腰上，其下游約一公里處的兩岸山巖上也有部分巖畫。巖畫的規格大小和線條的組細各不相同，從河床山崖20米到80米高處的黑色巖石上刻畫著數千幅巖畫。盡管歷經數千年的日曬雨淋，風沙侵蝕，大部分的畫面仍很清晰。從現存情況看，這批巖畫題材非常廣泛，有較集中的野生動物和已被馴化的家畜，也有各種狩獵場面、放牧場面，日月星云等天體形象，草原上最早出現的草，最古老的山民牧場，激烈的部落戰爭，歡快而熱烈的原始舞蹈，標著游牧人數字萌芽的原始標記，采集的印記以及各種神秘的符號等。其數量之多，內容之豐富，藝術之精精湛，與阿爾泰和天山東部地區的巖畫相比較，有自己獨特的特色。

吃什么:

1 庫爾勒是著名的香梨產地，到了這里一定要嘗嘗庫爾勒香梨了。

2 庫爾勒尉犁縣的烤全羊也非常有名，一個大爐子掛著一圈金燦燦的烤全羊。據說，不超過16斤的小羊是味道最好的。買的時候都是按公斤計量的，不過都是帶骨頭的重量，所以平均每人吃一公斤也不算過分。

3 馕是新疆人尤其是維吾爾族人最主要的食品，有1可以一日無菜，但決不可一日無馕”的說法。據說馕的品種很多，大約有五十多種。主要有干馕、肉馕，油馕，蔥花囊、窩窩馕、片馕和芝麻馕等。買馕的時候如果不打算長期儲存只是當天吃，可以挑一些剛烤好的比較軟，有油性的馕，這樣吃著不費勁也不會感覺很渴。當然也可以買一點地道的干馕，嘗嘗那種傳說中能夠半年不腐的超級食品。

4 到了南疆，一定不要忘記吃當地的羊肉，那絕對是美味。不管是羊肉串還是烤全羊或者是其他任何做法的羊肉都非常的地道好吃，愛吃羊肉的人絕對有口福了。抓飯、拌面等新疆特色美食就不用多說了，南疆的葡萄，大棗等都非常甜，記得帶些回去。

5 和田的絲絹、玉石都非常有名，但一定要擦亮眼睛才能購買，或者在當地懂行的人的帶領下購買。

戶外探險提示

1 沙漠公路行車，注意來往車輛，路況好，易麻痹。并且由于地貌長時間幾乎無變化，尤其在午后炎熱時很容易犯困，一定要注意，實在困的話干脆停下休息一會兒。

2 和田至若克雅的315國道路段的柏油路維護不好。有坑洼。

3 在沙漠公路的肖塘(沙漠公路0公里碑)處至塔里術大橋段，沿途公路兩側都是胡楊林，在塔里木大橋能看到塔里木河;胡楊林公園門票20元/人。

4 觀賞胡楊的最佳時間在每年的10月中下旬，輪南胡楊林面積大。但因干旱樹木不茂盛，死樹枯樹比較多，沒有內蒙古額濟納旗的胡楊茂盛。

5 上坡一定放慢速度，有時看不見對面來車。雙方同時到坡頂，比較容易出現危險。

6 沙漠中經常刮風，刮風時最好別下車拍照，否則你的相機就進沙了，如果是側風，正常行駛要稍往風來處打點方向，以保持行車不偏，但會車，超車時注意風被別車隔斷，此時再按原修正量打方向。