沙漠駕駛小貼士

車輛的選擇

首先你需要一輛越野車或SUV，四驅系統要完好，“城市越野”車型慎入，那很可能會讓你寸步難行。輕型的四驅越野車是最佳選擇，在沙漠當中，路虎或者悍馬這樣的重型越野車絕不是切諾基的對手。當然，如果你只是通過沙漠公路來欣賞兩側的沙漠風光的話，普通的私家車即可勝任。

出發前的檢查

出發前一定要將車輛開進4S店或者修理廠徹底地檢查一次，特別是對于南方的車主來說，因為沙漠往往要先經過長途跋涉才能到達，所以要叮囑修車師傅針對長途旅行進行一次檢查，即使再小的故障也要在出發之前解決，到達目的地以后在進入沙漠之前再將車輛檢查一次。特別要注意的是水箱和油路系統，如果水箱很久沒有清洗最好清洗一次，以保證良好的散熱。沙漠中經常要使用高轉速行駛，發動機溫度會非常高，最好能夠換上高溫機油并且采用沸點高的防凍液。

關于輪胎和胎壓

想在沙漠中收放自如，一套好的輪胎起到的作用可以說是至關重要的。一般來說輪胎的寬度越寬，就能夠提供更大的與地面的接觸面，為車輛提供更好的牽引力。但越寬的輪胎同時也意味著輪胎的轉向力越差，而且車輛的動力性能也會相應降低。有一種帶漿狀胎紋的專用的沙地胎，但除非你把輪胎帶在車上，等到了沙漠再換上，否則公路上行駛的時候會讓你苦不堪言。所以對于普通的愛好者來說，要兼顧沙漠以及來回路上的綜合路況，一套全地形胎是不錯的選擇。在沙地中行駛的關鍵是要降低胎壓，在車進入沙地之前從輪胎中放掉些氣。這樣做有幾個目的:可以使輪胎底面變平，讓胎痕增加2～3倍，使輪胎不會沉到沙或泥中，輪胎就會有較好的抓地性使車前進。此外降低胎壓還可以使輪圈與輪胎的直徑變得小些，發動機能更輕易地通過傳動系使車前進，因為較小的車輪就像小的驅動齒輪一樣，比大的更有機械作用力上的優勢。你可能有這樣的經驗，當你蹬著自行車上坡時，將前齒輪調到最小的輪上會更省力。車輪變小會增加輪胎作用在地面上的“總前進力”。

那么應該給輪胎放多少氣呢?這需要取決于你所開的是什么車、用的是什么輪胎等等，一般來說輪胎氣壓保持在1.0左右較為合適。當然，要獲得最好的通過性，還必須保證四個輪胎有相同的胎壓。但降低胎壓是有一定的風險的，其中最主要的危險就是容易損壞輪轂，因為過軟的輪胎不能保護輪轂，當車在硬質地面上傾斜、顛簸時會有輪轂扭曲的危險，降低胎壓后輪胎的側壁也更容易損壞;另外的一個危險在于充氣不足的輪胎容易從輪圈上扭曲脫落，即使有輪圈鎖環也會如此。所以要遵循的原則是緩行，避免突然轉向或側滑。輪胎越大，降低胎壓后就越容易從輪圈上脫落，15英寸的胎就比16英寸的胎要更安全。此外就是降低胎壓會損失1～2英寸的離地間隙。所以從沙漠開出來后應立即充氣恢復到正常胎壓。

沙漠駕駛技巧

1 行駛

如果是比較長的路段，用低擋位進入，保持勻速前進，不可突然加速，也不可無故減速，當減到最低擋位時，車子只要沒有停住，就不要減油放棄前進。但如果一旦停止了前行，一定不可再加油，不然車子只會往下走，而且越陷越深。

一旦車開動起來就要盡可能保持直線行駛。前輪轉向會增加車的阻力，可能會導致失去附著力而陷車。在沙地中行駛時不要沿前車留下的軌跡行進。頭車已將沙表面的硬殼壓破，如果你跟隨車輪會陷入更深的沙中。一旦發覺車輛不能前進，第一時間抬起油門，選擇路線倒車再次嘗試或采取救援措施，這樣可以避免車輛陷入沙地過深，造成救援困難的情況。

此外左手要一直放在方向盤上，這樣自己就知道車輪的方向。因為沙漠中行駛時，特別是在過一些彎時，自己經常是搞不清楚車輪的方向的。

2 上下沙坡

沙坡分為“A、B、D”等不同的形狀，如果是“A”坡，車爬到坡頂時，非常容易四輪騰空地卡在“A”尖上，在遇到“B”坡時，沖到中間就很容易后力不足，這兩種情況都必須“Z”字形行駛，借助地形斜“切”到坡頂。在沙山或者陡坡前加大油門保持高轉速沖坡，在車頭翻過沙丘頂端時才能收油。但要注意許多沙坡角度極大，車輛速度過快非常容易造成飛車的現象，當車頭先行著地時會給車輛帶來很大的沖擊，容易造成無法修復的損害，還容易造成前翻的后果。

下坡時更要注意:當翻過一個沙丘，車頭向下的時候，多數人會下意識地踩剎車，這個動作往往是造成翻車的禍根。因為當大力剎車時，前輪會深陷沙中，而車輛后部仍存在一個前進的力，這是非常危險的，正確的做法是“車頭向下油門收，車過坡頂要加油”。要知道在下坡時加油不但有助于車輛的穩定，同時也給沖下一個坡創造了更好的動力。

3 停車

需要停車時，讓車自己慢慢地停止，在松軟的地面車輛減速會非常快。不要猛踩剎車，否則在沙地中時會在輪胎前推出一堆沙，這樣重新起步時就必須從輪胎前的沙堆上爬過去。在沙地或其他松軟路面上爬坡時，千萬不要停車，否則要重新起步會非常困難。在要停車前試著轉向使車頭向下坡方向，這樣要重新起步就會容易得多。

4 起步

起步時利用半聯動，一次不行多來幾次，利用前一次起步的微小慣力，再次抬離合起步，直到車子可以完全起步行駛，注意抬離合一定要柔和。如果車子不能起步了，那就是輪子陷入了沙里了，將車往后倒一點兒，把車輪原先那個位置的坑填平了，再次利用半聯動起步。使用高速四驅可以使車起步后能有沖力，這種沖力是讓車保持在表面行駛的關鍵。

5 陷車脫困

沙漠行車，非常容易出現陷車。當車輪撓進沙中而陷在沙地時，不要再讓車輪空轉，停下，先搞清應該原路退回還是往前開到硬地上，然后讓車上的人都下來盡可能減輕車重。

如果附近有水可以將車輪周圍及將要行駛路線上的沙澆濕，濕沙會比干沙緊實，有更好的附著力。如果沒水，就要用到沙板，鐵鍬、千斤項等進行自救。將輪胎放下壓在板上，如果陷得很深，就要在所有車輪下放沙板。如果推車。推車的人不要位于沙板的后方，以防車輪空轉將沙板向后彈出來傷人。一旦車前進了不要停，先將車開出松軟地帶再回來取沙板。在陷車處放個明顯的標志，以便回來找，因為車的重量會將沙板埋入沙中。如果有兩個輪胎被陷或者輪胎陷進去一半以上，那么只能用絞盤或者其他車輛來施救了。

相關裝備

長途旅行我們往往要攜帶很多的裝備，但除非你是打算穿越沙漠，否則如果你只是打算在沙漠邊緣玩下，那么在進入沙漠之前最好將不必要攜帶的裝備卸下，好減輕車身的重量。要知道車身越輕，陷車的機會就越少。列舉一下車上必須攜帶的一些裝備:

1 GPS

沙漠地形復雜，方向難以判斷，

個好的GPS能夠幫助你確定自己的經緯度以確定方位。在進入沙漠之前最好將航點以及航線設好，穿越中必須按照航線行駛，不要偏離航道。

2 沙板

車輛在沙漠中行走，陷車是很常見的事情。當車輪陷得不太深的情況下，一套沙板是能夠讓你迅速脫離困境的最簡便而又最有效的工具。

3 鐵鍬

鐵鍬配合沙板使用能夠應付大多數的陷車情況。挖沙的時候要注意先清除輪胎行進方向前面的沙子，在鐵鍬插入沙堆后，利用上臂和肘部的力量順勢將裝滿沙的鐵鍬向后平拖而出，這樣不但可以提高效率，也可以在艱苦的挖沙過程中有效的節約體力。

4 空氣千斤頂

千斤頂的作用毋庸置疑，空氣千斤頂可以通過車輛排氣管或者電子氣泵迅速充氣，將車輛頂出以達到脫困的目的。空氣千斤頂接地面積大，比液壓式千斤頂在沙地中更加具有優勢。但空氣千斤頂的缺點是外壁較薄，容易扎破或劃破，使用時要多加注意。

5 絞盤

絞盤作為救援，自救的強力工具，在沙漠行車中非常重要。在其他工具都無法有效進行救援時，絞盤便能大顯身手。在沙漠中，絞盤的使用頻率非常高，除了救援被陷車輛，還可將傾斜角度過大的車輛拉正，避免翻車。

6 差速鎖

沙漠中行駛常會出現車身傾斜，輪胎懸空打滑，失去驅動力的情況。這時，差速鎖就會將動力傳送到尚有抓地力的輪胎上，幫助車輛脫困。當然差速鎖不是每輛越野車都有，但如果有，請一定把它裝上。

7 備用油箱

如果打算在沙漠中長距離地行駛，水和油常常是困擾人們的兩大問題。所以帶上一個質量過硬的大容量油箱是非常有必要的。在進入沙漠之前將備用油箱加滿，但注意不要加得過滿，沙漠中溫度較高，以免汽油高溫下膨脹撐壞油箱發生危險。

其他注意事項

1 在酷熱氣候下穿越沙漠地帶時，相當大的日夜溫差會使金屬變形，增加油箱或水桶泄漏的危險。在陽光直射的沙漠中，熟睡者或受傷人員獨自留在封閉車廂里是相當危險的。如果迫不得已，至少應將車窗打開以便通風，因為車輛散發的熱廢氣高到一定濃度足以致命!即便車輛停在陰涼之地也應該如此，陰影是會隨時間移動的。

2 在沙漠中長期行駛會導致車輛的發動機發燙，這時要停下車，讓發動機稍稍冷卻一下。如果實際情況決定不能停車，可以打開車內暖氣，這樣可以增加冷卻水的體積，盡管車內會變得更熱，發動機卻可以降溫。如果停車，可以打開汽車引擎蓋，不要直接用手去解開冷卻器蓋口，除非已知溫度已經降了下來。檢查冷卻器和所有的水管，防止有滲漏現象發生。如果冷卻器漏水，可以用雞蛋清封住小縫。如果漏縫過大，可將那部分管面塞住，這會減少散熱面積，但只要你平穩駕駛，就仍能前行。

3 沙地行車加油時沙子和灰塵可能會被帶進油箱，因此需要在油箱口或里面安裝過濾器。

4 沙漠駕車探險是十分艱苦的，又受醫療條件限制。所有將進入沙漠中的人，身體必須健康。體質弱者、年老者不應冒險，不要過高估計自己的體力。

5 準備充足的飲水和實物。在陽光直接照射下，即使不進行體力活動，人所消耗的水也要比陰影下多三倍。盛水容器要輕便，不易破碎;為保險起見，要多帶幾個容器。在沙漠中大自然提供的食物是十分有限的，全靠事先準備以延續你在整個沙漠中的活動。

6 出發進入沙漠之前，一定要給家人及朋友留下活動日程表，說明你要去什么地方，將經過哪些道路、與誰同行、計劃走多長時間，預計何時返回等，一旦發生意外好組織救援。