吉利收購案背后的神秘家族

吉利收購沃爾沃的幕后，是一個神秘、古老、強大的金融家族——羅斯柴爾德家族。100多年前，羅斯柴爾德家族來到中國，與清末重臣李鴻章結下深厚的交情。在羅斯柴爾德的上海辦事處，如今還張貼著李鴻章的畫像以及他寫給該家族的一封信。

1979年，這個家族再度進入中國。他們極為隱秘地參與了“聯通并購網通”“中海油并購優尼科”等項目，一位接近該公司的人士透露，“從中移動、中聯通、中石化、中石油，到小肥羊、阿里巴巴，還有聯想、海爾、國美，都曾經或仍是他們的客戶。”

直到2010年3月末，吉利收購沃爾沃引得舉世矚目，低調的羅斯柴爾德，才以吉利財務顧問的面目呈現在世人眼前。

國王一起散步

羅斯柴爾德家族的祖訓是:“我們一定要與國王一起散步。”可見，注重與政界的關系一直是這個家族的傳統。

在上海恒隆廣場的羅斯柴爾德辦事處，書架上擺滿了關于家族的文獻書籍，墻上掛著內森·羅斯柴爾德與拿破侖見面的油畫。羅斯柴爾德大中華區總裁俞麗萍的辦公室內，擺放著她與各國政要的合影:德國前總理施羅德、澳大利亞前總理霍華德……

該家族第六代掌門大衛·羅斯柴爾德透露，施羅德是家族集團的重要顧問，法國總統薩科齊是他的老朋友，他的堂兄伊弗林在白宮舉行了婚禮，“希拉里是他的朋友”。

從替王室理財放貸發家，至今，該家族收入有一大半來自于世界各地的政府，他們為政府提供顧問咨詢和金融投資服務。

在英國，羅斯柴爾德家族為政府提供資金，幫助其保證國內金融市場穩定，同時注資汽車業。在荷蘭，家族與政府合作，實現價值100億歐元的荷蘭國際集團下屬安銀銀行的資本重整計劃。在金磚四國，他們是最早進入的國外金融機構，羅斯柴爾德家族在當地的代理人，幾乎毫無例外，都與當地政要有著非同一般的關系。

上海辦事處的員工總共只有10多人。加上北京和香港辦事處，羅斯柴爾德大中華區的員工總數僅40多人。比起花旗、摩根動輒上千人的團隊，這確實顯得有些寒磣。但就是憑這40多人，羅斯柴爾德在2000年～2009年的中國并購業務排名中位居第四，把摩根大通、摩根士丹利和花旗都甩在了身后。

什么支持小老鼠去吞大象

目前，俞麗萍又忙于光明集團對澳洲最大的糖業公司的收購項目。回憶起當初“吉利收購沃爾沃”的項目，她激動地說:“無論是對于吉利還是羅斯柴爾德，這次收購都是一場賭上名聲的榮譽之戰!”

2007年，羅斯柴爾德團隊初次接觸李書福，向其推薦了諸如沃爾沃、薩博等多個可供關注的收購項目。李書福的回答令她深感震撼:“我只要沃爾沃，不要其他。”俞麗萍說:“海外并購過程復雜而艱巨，要想取得最終的勝利，統帥的決心當是首要條件。”

2006年上汽收購羅孚，在很大程度上刺激和鼓舞了李書福的信念。巧的是，在那次收購中，上汽的財務顧問正是羅斯柴爾德。

初次接觸后不久，李書福便飛往倫敦，考察合適的財務顧問人選。有趣的是，李書福先拜訪了一家全球頂級銀行，在那里受到了貴賓級禮遇。其CEO親自接待，并于當晚設宴款待了李書福。而后，羅斯柴爾德倫敦總部僅僅簡單地與李書福談了一會兒，讓李書福著實領教了英國人的傲慢。李書福反而因此選擇了羅斯柴爾德，他認為，正是因其實力不凡，所以才能表現出傲慢的態度。

與此同時，在羅斯柴爾德倫敦總部，俞麗萍的提議正遭到空前的質疑:“為什么要支持一只小老鼠去吞一頭大象?要知道，沃爾沃的估值為40億美元，而吉利上市公司的市值還不到5億美元。”

“毫無疑問，世界著名的雷諾更有資格收購沃爾沃。”當時，法國雷諾和幾家著名的德國車企都找到當地的羅斯柴爾德分部，有意收購沃爾沃。但按規定，面對同一收購目標，整個羅斯柴爾德集團只能選擇一家收購方擔任財務顧問。

執著的俞麗萍為此多次專門與家族掌門人大衛·羅斯柴爾德商談，“吉利收購沃爾沃項目一旦成功，將起到巨大樣板效應，可鞏固羅斯柴爾德在全球汽車業的地位。”

接著在2008年6月的全球高管會議上，俞麗萍又力排眾議，層層反駁了內部的異議。

“首先，金融危機下，全球汽車業正在衰退，雷諾尚且自顧不暇，哪還有錢收購沃爾沃。這個買家只可能來自受金融危機影響最小的中國市場。

其次，在中國，吉利是極少數擁有自主知識產權的車企，這是競購成功的重要條件之一。較之國有車企，吉利決策機制迅捷，更有利于瞬息萬變的并購談判。

再者，李書福決心堅定，經過了長時間的考慮和準備，并不是心血來潮。吉利的背后是穩健增長的中國經濟，其收購一定會得到中國財團的支持。”

會后，大衛親自說服其他原先反對的高管。最終，“吉利收購沃爾沃”得以在羅斯柴爾德內部立項。

合游戲規則的拜訪

在羅斯柴爾德的聯絡下，2009年1月李書福飛往底特律福特總部，會見了福特CEO艾倫·穆拉利。

穆拉利曾任波音公司CEO。會談伊始，聰明的李書福大談波音公司的管理理念，以及穆拉利帶領波音取得的成就，這很快拉近了他與穆拉利的距離。

李書福對穆拉利說:“我準備得很充分，顧問團隊都請好了。”俞麗萍表示，依照國際并購的游戲規則，只有花錢請了顧問團隊，才能體現認真的態度。“不少中國企業進行海外收購，都希望談到十拿九穩后，再花錢請財務顧問。這恰好顛倒了規則。”

這次符合游戲規則的拜訪，給福特高層留下了深刻印象。穆拉利表示，一旦出售沃爾沃，將第一時間通知吉利。

然而，會見穆拉利的順利并沒有延續到接下來的融資環節。“一些基金希望投上市公司，但這次收購主體是集團公司，并非上市公司”。更有投資者一開始洽談就試圖為中途撤資留下后路。

羅斯柴爾德不得不在這紛繁復雜的質疑與要求中，為吉利選擇一種最安全、最省成本的融資結構。

一次在香港，俞麗萍和李書福在下榻酒店加班至凌晨兩點。由于第二天將和一個潛在投資者草簽協議，他們必須連夜草擬出來。但酒店商務中心已經關閉，沒法打印或傳真文件。兩人不得不親自提筆寫在紙上，然后拿著十幾頁的手稿，打電話給杭州團隊。這邊俞麗萍一字一句地念，電話那邊的團隊再一字一句地敲進電腦，最終在第二天會見投資者前，擬出了這份煞費心血的協議。

雖然歷經辛苦和波折，然而這個談判卻遺憾地半途夭折。俞麗萍已記不清經歷了多少次這樣的半途談崩，才漸漸找到合適的投資者。“最初和最終的投資者結構差別很大，其中一些中途撤資，這種打擊，我此前從沒遇到過。”

2009年3月，在羅斯柴爾德的幫助下，吉利順利拿到了發改委具有排他性的支持函，隨即參與了第一輪競標。

場微妙的心理戰

三個月后，在臨近最后一次競標之時，一家名為皇冠的美國公司和一家瑞典財團突然殺出，聲稱欲以28億美元收購沃爾沃。更具威脅的是，這兩家財團的組織者，分別曾在福特和沃爾沃擔任高管。

面對突如其來的競爭者，俞麗萍分析，由于倉促上陣，這兩家必定沒有充分的準備，何況金融危機之下，籌到幾十億美元談何容易。她估計，福特不敢輕易把沃爾沃交給這突然出現的“草臺班子”，所以他們也害怕吉利真的退出競標。

羅斯柴爾德立即發起了一場微妙的心理戰，他們向福特交涉，要求福特決不能拖延遞交標書的最后期限，否則就退出競標。

果然，福特并沒有延遲期限。兩家財團未能按時完成融資，都匆匆退出競標。隨著后來吉利盡職調查的深入，交易價格最終被確定為18億美元。

吉利的法律顧問富爾德如此評價這場收購:“這是我經歷過的最復雜的并購案。”

2010年3月28日，復雜而漫長的收購最終以李書福在哥德堡簽約儀式上的笑逐顏開畫上了句號。而功不可沒的羅斯柴爾德在此刻，照例隱身幕后。