汽車維修專業一體化教學改革的研究與實踐

20世紀30年代，我國著名教育家陶行知提出“社會即學校”的教育思想，并進行了艱難曲折的探索。這一思想的核心是倡導教育為民，學以致用，堅持實踐第一，使理論與實踐相結合，學校與社會相聯系。

一、當前技工學生的素質適合一體化教學模式

面對學生綜合素質每況愈下的現實，家庭生活條件優越，獨生子女偏多，家庭教育嚴重不足，學習成績普遍偏差，面對現代社會對技工教育所提新的要求，學校要想求得生存和發展，就必須從教研教改入手，提高教學質量，實時實地結合當地經濟發展狀況和社會發展需求，不斷改變人材培養方案，改革教學模式。

二、一體化教學在汽車維修專業課程教學模式中改革的研究與實踐

一體化教學要求學生用理論知識熟練地指導實踐操作，基本模式是教師先結合實物講解理論知識，接著親自動手操作示范一次，分配任務、強調操作規則和安全注意事項后讓學生分組進行實訓，老師進行巡回指導。具體操作如下:

1.教學團隊一體化建設

每年派汽車專業教師到汽車企業進行專業技能培訓學習，探索校企聯合開發課程，使得課程教材從靜態向動態轉變，增加教師的實踐經驗，實現課程與行業企業需求協調發展，提升教學團隊的“雙師”素質。

2.編寫本校特色教材

職業教育課程是將理論教學融于實踐教學中，按照由淺入深、循序漸進安排教學，并輔以開放式作業，按照結構的嚴謹性進行編寫特色教材。

3.一體化教學的實施

為了實現汽車維修專業一體化案例教學，筆者所在學校在學校董事會大力支持下，汽車系建設一批分模塊的一體化教學實訓室，配套相關先進新設備，及時更換引進新設備，并在場室墻壁上貼上相關汽車文化和操作安全事項，每一個實訓室配有專人管理，一般都是擔任該模塊教學任務的一體化老師出任，使得理論和實踐教學環節都能夠在實訓室完成。學生每5-6人為1小組，每小組1套實訓設備，教師負責現場巡回指導，由組長和組員相互協助操作案例。例如“豐田5A電控發動機冷起動困難的故障現象”。

教師先講解分析造成電控發動機冷起動困難的故障原因，后在電控發動臺架上起動發動機，起動很困難，接著隨便找一位學生起動發動機讓他們親身體驗故障現象，將本組學生以5～6人為每小組進行分組若干小組，每小組一臺豐田5A電控發動機臺架和一個萬能表，采用分組完成任務形式。操作前，教師先強調操作注意事項和安全規則，接著讓學生檢測故障。教師現場巡回指導和監督，杜絕安全事故發生，發現問題，啟發學生去獨立分析解決。20分鐘后，讓每組派代表展示本組排故成果，之后教師點評(水溫傳感器故障造成發動機冷起動困難)后親自正規操作一次排故過程，大大提高了學生的積極性、動手能力和分析問題、解決問題的能力。

4.建立學生的評價體系

學校可每周下發評教表和定期組織部分學生座談會，主要是調查學生對老師教學效果，設備完好滿意度，教學服務等，其目的就是進一步客觀反映問題，尋找不足，總結經驗，更好地改進和完善教學和管理，大大提高教學和管理服務水平。

三、一體化教學模式目前在實踐中存在的問題及解決途徑

把握本專業本課程相關發展前沿，實現教學設備、教材和教學過程的不斷更新。學校應該加大新設備投入，這樣才能使學生所掌握技能更貼近社會需求，跟上時代發展步伐。

大量開發“校企合作”，要求學校要加大與對口企業的合作力度。

將汽車維修專業理論教學與實踐教學進行整合成一個課程科目，采用項目導向教學模式后，使學生有更多的機會接觸汽車一線維修經驗，提高了他們的學習興趣，在學生中形成一種“因為喜歡，所以要學”的氛圍。采用一體化教學有助于提高學生的學習興趣和專業課的教學質量都大有幫助，拓寬學生的就業面，促進學校的建設和發展。

(作者單位:廣東省廣州白云工商高級技工學校)