中冶賽迪:讓中國鋼鐵工程技術走向世界

編者按:中冶賽迪工程技術股份有限公司，雖出身事業單位，卻有企業的高效率;雖然“偏居”西南重慶，但是卻有一顆闖蕩世界的“野心”;雖然起家于鋼鐵行業，但是也在大力拓展海外市場、非鋼領域的業務。就是這樣一家實施“三分天下”的營收策略的公司，2009年其營收近80億元，再創歷史新高。這家公司究竟有著什么樣的成長秘訣，本期隱形冠軍走進中冶賽迪，尋找答案。

在重慶北部新區，中冶賽迪工程技術股份有限公司的大樓頂端有一個醒目的標識牌，寫著:做全球鋼鐵企業首選的工程技術服務商。

打開中冶賽迪門戶網站，可以非常便捷地知曉公司的最新動態和各方面情況，更可以了解到這家立志做全球鋼鐵企業首選的工程技術服務商的公司，不但是國內工程技術領域的領頭羊，在信息化和軟件領域也成績斐然，排名中西部榜首。公司領導團隊年輕富有朝氣，1968年出生的公司董事長、黨委書記肖學文是清華大學工學碩士，同為60年代生的總經理余朝暉亦為清華學子。這支優秀杰出的領導班子帶領整個賽迪團隊，不斷加快“走出去”步伐，將中冶賽迪旗幟插入世界各地。

看上去，這家《計算機世界》報選定的隱形冠軍似乎與IT無關。實際上，并非如此。中冶賽迪為鋼鐵企業提供全流程、全功能、全生命周期的工程技術服務，但IT技術已經融入煉鐵、煉鋼、軋鋼的整個過程，應用軟件和系統集成也已經深入到工程項目設計中。再從業務來看，中冶賽迪擁有專家系統、控制模型、生產制造執行系統(MES)和ERP，控制系統及軟件開發，系統集成等業務，這些都屬于IT的范疇。

4月底，本報記者探訪了中冶賽迪。采訪前，本報記者獲悉，4月15日，在中巴經貿及投資論壇暨企業洽談會上，中冶賽迪與巴西戰略合作伙伴CSN簽訂了共計2.8億美元的2個新長材項目設備供貨合同。這既是此次經貿峰會的最大亮點，也讓中冶賽迪的名字登上了巴西最著名的經濟類報紙《ECONOMICA VALOR》(《經濟價值》)。在這篇報道中，南美最大鋼鐵企業CSN董事長本杰明，稱贊道:中冶賽迪有著頂尖的鋼鐵工程技術，中國鋼鐵技術值得尊重!

“我們的海外業務又上了一個臺階。”中冶賽迪副總經理廖祥榮代表公司接受《計算機世界》報記者專訪時表示。

“走出去”:將中國鋼鐵工程技術輸出國門

在全球市場不景氣的2009年，中冶賽迪仍然交出了一份令人滿意的答卷。在2009年的近80億營收中，其國際化業務貢獻了近10%。“由于金融危機，很多工程都暫時中止了。”中冶賽迪表示，如果沒碰上這場危機，中冶賽迪國際業務的營收會好很多。

2009年，中冶賽迪的海外客戶得到了有效拓展。澳大利亞boulder、日本JFE等多個國際鋼鐵公司成為新客戶。而在老陣地巴西，中冶賽迪的業務繼續獲得鞏固，獲得GUSA公司轉爐煤氣柜EP項目等，以及多家知名鋼鐵巨頭投資的鋼鐵項目的前期工作任務。

實際上，中冶賽迪開展國際業務不過十余年光景，卻取得突飛猛進的進展，這也與作為 公司“掌門人”的董事長肖學文分不開。10年前，中國工程技術在國際市場的冷遇讓他刻骨銘心。2001年，當中冶賽迪第一次到巴西競標，國外同行根本沒有把中國的技術人員放在眼里。肖學文三次發言三次被對手和客戶毫不客氣地打斷。“冷遇”之下的肖學文暗自憋足一口氣:走出去!一定要打破國外工程公司的壟斷局面!隨后，中冶賽迪“臥薪嘗膽”，及時調整公司戰略，學習借鑒國際先進工程公司的經驗，大刀闊斧地實施機構改革、培養國際化人才、組織科研攻關、強化知識產權保護，同時，肖學文親自帶領團隊長期奔走世界各地開拓市場，與國際知名鋼鐵企業建立合作關系。

功夫不負有心人。2003年，在公司正式掛牌成立的當年，中冶賽迪第一次在世界矚目的國際鋼鐵建設重大項目上成功亮相:作為寶鋼指定的合作伙伴，中冶賽迪完成了由中國鋼鐵巨頭寶鋼、巴西礦業大王CVRD、世界鋼鐵巨擘歐洲Acelor聯合投資建設的巴西BV項目可研任務。

2005年，中冶賽迪成功實現中國大型冶金成套設備輸出國際市場零的突破，實現高爐技術由引進到輸出的重大轉變!

此后幾年，轉爐、電爐、軋機、鋼管、長材、煤氣柜等應用有中冶賽迪自主知識產權的產品與技術先后成功輸出國門。如今，中冶賽迪的項目已經遍布巴西、日本、俄羅斯、越南、沙特、印度、馬來西亞、西班牙、伊朗、美國、澳大利亞等多個國家。全球前80名鋼鐵企業中已有35位成為中冶賽迪的客戶，尤其在巴西鋼鐵業，中冶賽迪已成為響當當的品牌。在中冶賽迪公開的已承擔的部分海外工程項目來看，2005年3項，2006年3項，2007年7項，2008年14項，2009年承接10項。

在每一片插有中冶賽迪旗幟的土地上，國外工程師、鋼鐵企業家都對中冶賽迪豎起了大拇指。世界鋼鐵工業領域從此打上中國的烙印。

“痛苦”國際化

回想起近幾年來的國際化歷程，中冶賽迪人百感交集，“國際化是一個痛苦的過程。”中冶賽迪一直經歷著各種“痛苦”。最先的痛苦來自與國際大公司的關系發生了微妙變化。在國內，中冶賽迪和很多國際大公司都是非常好的合作伙伴。而在國際市場，合作伙伴變成了競爭對手。

其次，中國標準和國際標準不同也帶來了一些問題。大到一臺整機設備，小到一個螺母、墊圈。雖然看上去并不是大事，但這在實際應用中卻非常費事。

再次，匯率風險給承接國際工程帶來了很大風險。工程技術項目一般周期比較長，兩三年是再平常不過的事。而兩三年間，匯率波動不可避免。在項目上“長袖善舞”的中冶賽迪，對匯率波動卻無可奈何。項目是用美元還是歐元結算，每次中冶賽迪都要慎重考慮。

而最大的痛苦來自于技術和人才方面。技術方面，必須擁有更多更領先的具有自主知識產權的核心技術和產品，才能爭奪到更多話語權，才能獲得與世界強手同臺競技的權利。人才方面，必須與國際接軌，既要具備扎實過硬的技術水平，也要精通外語，還要熟悉不同國家和地區的法律、制度并能適應不同國家的文化和風俗，等等。

種種“痛苦”如同橫亙在面前的一道道屏障，將中冶賽迪攔在通往世界鋼鐵領域的道路上。

痛定思痛。在堅定的信念面前，再大的痛苦和困難也終將被攻克。短短幾年內，中冶賽迪在“痛苦”中不斷磨礪和錘煉，逐漸摸索出一套切實可行的國際化經驗。

中冶賽迪頻繁走訪客戶和合作伙伴，加強高層互訪，與多家世界知名企業建立了良好的合作伙伴關系，并借助項目拓展市場，在目標市場建立服務分支機構。比如，2007年在香港和HATCH(哈奇)成立了HCI公司，2010年在巴西成立了中冶科工?賽迪巴西GUSA項目有限責任公司。

面對設計、設備質量控制等方面采用標準的不同，中冶賽迪積極轉變觀念，通過項目帶動的方式，在已開展海外項目實踐中，不斷學習研究不同國家的標準和管理規范，加快對國際通行標準的熟悉和應用，加速設計標準、質量管理體系的國際化對接。同時，著手編制與國際接軌的標準、規范。目前，包括鋼結構設計系列規范等在內的一批標準規范已取得突破性進展。

匯率的波動不可避免。多年在海外工程中的“摸爬滾打”讓中冶賽迪逐漸摸索出更有效地規避金融風險的辦法。比如，在合同簽訂過程中，中冶賽迪會通過和客戶的充分溝通，在合同中明確根據匯率波動的幅度做出不同方式的結算。“我們會借助于客戶，或者金融機構等來控制和減少風險。”廖祥榮說道。

技術和人才是參與國際競爭的制勝法寶。中冶賽迪始終堅持開展技術創新，并且致力于建立工程技術公司性質和科研院所性質相結合、科研與工程實踐既結合又相對獨立的的研發機制。2008年，中冶賽迪獨立的研發中心啟用，博士后科研工作站設立;2009年，獲批組建國家鋼鐵冶煉裝備系統集成工程技術研究中心;同時，中冶賽迪在北京、西安、重慶等地建立了多個研發基地。科技上的大手筆投入得到源源不斷的回報，一打批具有中冶賽迪自主知識產權的核心技術和產品走出國門，讓世界鋼鐵界嘆服，也讓中冶賽迪贏得更多的尊重和信賴。在狠抓科技的同時，中冶賽迪也更加注重人才隊伍、文化建設與國際化戰略的接軌。公司專門設立海外事業本部，搭建海外市場營銷、項目管理和物流管理平臺，吸引優秀人才，持續打造適應國際化發展的商務、技術和項目管理團隊。同時，公司企業文化中特別強調開放、創新，為更好地適應不同國家的文化和風俗奠定了堅實的文化基礎。

國內仍是堅強后盾

中冶賽迪在國際上大張旗鼓，其在國內也做得紅紅火火。而如何協調公司在經營管理、人才在國際、國內業務的分配上，廖祥榮表示，“國內的實力是國際競爭力的堅強后盾，‘攘外必先安內’。”

中冶賽迪形成了提供鋼鐵企業的整體解決方案以及涵蓋工程咨詢、工程設計、工程總承包、設備成套、工程監理和生產技術服務等領域的全方位服務。在客戶方面，諸如寶鋼、鞍鋼、武鋼、攀鋼、本鋼、太鋼、首鋼、南鋼、重鋼、沙鋼、新余鋼鐵等在內的大名鼎鼎的鋼鐵企業都是中冶賽迪的重要客戶。

中冶賽迪的信息技術也很有特色。對中冶賽迪來說，軟件也是中冶賽迪非常重要的一部分業務。除了嵌入式軟件，在工程中作“控制”之用外。中冶賽迪還可以實施“定制服務”，為企業“量身訂做” MES、ERP，并且已經有很多非常成功地實施案例。

鋼鐵行業是中冶賽迪的立身之本。“即便到了鋼鐵產能遭遇天花板的那一天，中冶賽迪仍會扎根鋼鐵行業。”從國外的經驗來看，60年代在美國、歐美等發達國家都講鋼鐵是夕陽工業，現在卻不說是夕陽工業了。因為鋼鐵在國家基礎建設上還是非常重要的原材料之一。

當然，除了產能瓶頸之外，鋼鐵業也不乏新機會。例如，鋼鐵企業的信息化、兼并重組、淘汰落后、新技術新鋼種的開發、環保、節能降耗、循環經濟等等。

除此之外，物聯網也給鋼鐵IT帶來了很多新機遇。自動化在鋼鐵行業的應用相對于市政等行業是領先的。而自動化與物聯網在技術上一脈相承。可以說，基本上所有的鋼鐵廠都擁有一個物聯網平臺雛形。“我們正在研發各種物聯網監控平臺，比如煙氣排放、水污染等。”中冶賽迪在鋼鐵自動化領域深扎多年，這些經驗可以借鑒到物聯網上。

在國內這個主戰場，除了鋼鐵行業，中冶賽迪也在向軌道交通、民用建筑、信息化、環保等非鋼領域適度發展，以尋求新的業務增長點。目前，中冶賽迪90%的營收都來自國內鋼鐵行業。這是一把雙刃劍。中冶賽迪在鋼鐵行業有優勢，但是過度依賴鋼鐵業，往往隱藏著一種隱患。

2008年9月，中冶賽迪贏得了“鼎好?世紀星城”第四期的工程設計合同，該期工程建筑總高度為460米，將是重慶第一高樓。這個項目既是對中冶賽迪前三期設計的回報，也是中冶賽迪在民用建筑高端設計市場邁出的可喜一步。2010年，中冶賽迪在成都設立了子公司，作為拓展非鋼業務的中心。“2008年，我們加大了在非鋼領域的投入，這其中包括研發投入。”中冶賽迪在非鋼領域探索的“決心很大”。

中冶賽迪一直與德國西門子、日本三菱、美國AB公司(Allen-Bradley，領先的自動化企業)等國際知名公司合作，在節能、環保技術等市場信息上，中冶賽迪的“嗅覺”很靈敏。在技術上，中冶賽迪已經在全方位著手非鋼領域的研發，如綠色建筑、節能建筑、低碳技術，還有自動控制、遠程監控，物聯網信息跟蹤等方面。在人才上，中冶賽迪擁有國家工程設計在師2人、享受國務院特殊津貼的專家有43人、高級技術人員685人、包括英國皇家特許測量師、建造師在內的各類專業執業資格者400余人、博碩士近800人。“正是這三方面的優勢，使得我們有信心拓展非鋼領域的業務”， 中冶賽迪人充滿信心。

雖說，中冶賽迪是一名有著優秀資質的“畢業生”，但是在市場上找到一份 “工作”也并不容易。在拓展非鋼領域過程中，行業壁壘非常大，中冶賽迪面臨著很大壓力。為此，中冶賽迪傷透了腦筋 。“要想取得資質，就要有業績;但如果沒有資質，那么如何才會有業績，這兩方面本身是有矛盾的。”

不僅如此，中冶賽迪也面臨著精力不足的困境。“前兩年，由于我們自己做鋼鐵就做得非常忙，在非鋼領域的投入不夠，市場拓展也不夠。”

如何協調在鋼鐵領域與非鋼領域的業務，中冶賽迪有著自己的見解和思路，先將鋼鐵行業做精做強，成為國際一流的工程技術公司，再將相關技術延伸到非鋼領域，建立適應非鋼不同行業的發展模式和體系，并不斷引進更多人才，尋求更有力的技術支撐，逐步做強。”

冠軍檔案

成立日期:1949年

公司定位:全球鋼鐵企業首選的工程技術服務商

營收規模:79.1億元

員工人數:近2000人

優勢領域:冶金、民用建筑、信息化、環保

冠軍觀點

人才和科技是工程技術公司立足的根本。

我們公司是設計院轉制而來，除了人才和技術，什么都沒有。我們沒有機器、沒有廠房，只有幾臺筆記本和服務器。有人問我們，如何留住人才?我們就靠三條:以事業激勵人、以感情凝聚人、以待遇吸引人。重慶地處西部，不像北京、上海吸引人才很方便。但是人才一旦來了重慶，到了中冶賽迪，就不會再走。“做受人尊敬的企業，做受人尊敬的工程師”是我們始終堅持的理念，留在中冶賽迪的員工，都非常自覺地在與客戶、合作伙伴交往的過程中踐行這一理念。

工程技術行業是知識加經驗的行業，穩定的人才隊伍是基礎。并且，人員層次也是需要的。我們一直保留著 “師帶徒”的傳統，新員工進來是要跟著老員工學一兩年的。

除了人才之外，科技也是工程技術公司立足的一個必要條件，更是公司的生命力。科技開發絕不是生產經營的附庸。我們要做一個百年老字號的企業，要做全球鋼鐵企業首選的工程技術服務商，必須堅持自主創新，擁有具有自主知識產權的核心技術與產品。持續的技術創新是我們的恒久追求，我們希望研發出更多具有自主知識產權的技術和產品，為中國鋼鐵工業發展提供更有利的支撐，讓世界鋼鐵工業深深打上中國的烙印。

誠信是企業的經營之本。做受人尊敬的國際化公司，“誠信”是必要條件，對企業長遠發展意義深遠。我們一直將誠信作為公司核心價值觀的要素，在企業文化中傳承、發揚。通過公司數十年的發展，“誠信服務”已成為公司全體員工的共同理念。