鏘鏘三人行

周末的起床時間向來是中午。起床后，我開車接上Bridqe和Losh一起去吃午飯，并在吃飯的時候大致介紹了一下下午試乘試駕的流程。

為了保證人車安全，并且更好的體現該車的特點，我特意選擇了郊區一條寬廣的斷頭路和附近社會車輛較少的一些馬路進行試乘試駕。而作為反饋，我需要他們在體驗后告訴我他們對這個小車的整體感受。

Losh：我對這個車的第一感覺是敞亮。這個級別的小車基本上都坐過，新奧拓的座椅舒適度要比其他車型舒適許多。前排座椅的滑軌也很長，無論是胖人還是高個兒，都能找到一個舒適的坐姿，一點都不局促。但是由于車輛整體大小的限制，前排空間過于寬裕的時候，后排就變得十分擁擠了。再有就是AUX接口，雖然它幾乎成為現在各車型的主流配置，但我認為還是值得一提的。接口位置位于音響面板的右下角，旁邊還有可以放置外接設備的儲物格，可見人性化設計十分到位。一路上我都是接著AUX接口玩PSP的，十分愜意。奧拓的音響效果雖不出眾，但跟同級別車相比，卻也算是個優勢。

Bridge：現在沒車太不方便了，我正打算買個小車代步。但無論是公司附近還是小區樓下，停車位都很緊張。所以我想買小巧好開的車，試駕后我覺得奧拓是個不錯的選擇，即使遇到馬路邊“半個”車位的時候，也能停進去了。奧拓的前后視野都很好，對于我這樣的新手來說增加了許多駕駛的信心。如果它要是能裝上倒車雷達，那就更完美了。不然的話，還是有個人指揮倒車更為安全。

Leo：作為本次試駕的組織者，我也應該說點什么。在試乘這個環節，我讓他們體驗了一下奧拓繞樁。之前我不止一次稱贊奧拓的動力與操控。即便這次經過這么嚴格的極限測試后，我仍然堅持我的觀點，而且我發現奧拓的底盤十分扎實，再一次證實了鈴木造小車的功夫了得。測試中，輪胎成為了它無法發揮極限的絆腳石。但是大家不要有所顧忌，奧拓采用的長里程輪胎，目的是節油經濟，而并非為了極限駕駛。我之所以提及這點，也是為了告訴大家，奧拓仍有很大的潛力等待挖掘。下一期中，我將把尋找到的奧拓改裝案例介紹給大家，跟大家一同挖掘奧拓的潛力。