受益桑拿天

在上次的測試中，飛德勒595RS-R的胎面硬度給我們留下了較為深刻的印象。一般說起半熱熔輪胎，大家往往認為它的胎面應該很軟，而飛德勒595RS-R所測得的數(shù)值為60HA(環(huán)境溫度28.5℃)，介于運動輪胎和舒適輪胎之間，似乎與我們的認識相悖。

實際上，這也算是飛德勒595RS-R的特點之一。作為595RS的升級，飛德勒主要在兩個方面進行了優(yōu)化。一個是溝槽深度，減少720％，我們實測595RS-R大概為6.04mm。這樣做的目的在于提升花紋塊的剛性，減少劇烈操控時的花紋變形，最終實現(xiàn)更好的抓地力和轉向響應速度。其次是胎壁增加了鋼絲線，目的也是一樣，就是讓轉彎時的胎側變形更小，操控性更突出。

也就是說，在有其他手段可以確保足夠抓地力和操控性的前提下，適當提升飛德勒595RS-R的胎面硬度，可以確保公路行駛的耐磨性，彌補花紋深度減少對壽命的影響。

此外，飛德勒595RS-R在正常工作溫度下的胎面硬度還會有明顯降低。我們都知道，胎面越軟，抓地力往往越好。與普通輪胎相比，半熱熔的飛德勒595RS-R就有這樣的優(yōu)勢。特別是在這個月——北京有史以來最長的桑拿天里，它的胎面橡膠隨著溫度的升高而變軟，即便1.8T發(fā)動機滿油起步，也幾乎聽不到胎響，抓地力十足，而代價自然就是磨損程度大一些。

盡管高溫成就了飛德勒595RS-R的出色表現(xiàn)，但我們還是對“半熱熔”懷有疑惑。為什么呢?敬請關注下期長期測試。