強身壯骨

這里說的車身改裝，并非說的車身造型的變化，而是說對車身整體強度的改裝。車身強度的改裝，在一般情況下對一般改裝迷而言，是最容易被忽略的。更多的人是在乎性能和動力的改裝，還有很多的人是很想將造型進行翻天覆地的改動，但真正的造型改裝是在為車輛性能服務的，我不能說這些人是偽改裝，因為畢竟改裝車輛是一種個人行為。

對于其他方面的改裝，也是各有喜好，應該沒有什么先后順序，完全是根據車主的關注點而來的。但是，我的個人觀點是車身的強化非常重要。道理不難理解，首先，車身是用金屬材料制成的，金屬制品自身會有疲勞期，經過長時間的顛簸和擰動變形，會加速金屬疲勞的速度，從而使車身與內飾件間不能完全貼合，內飾件易產生異響，也就是我們常說的這車看上去“發散”。

第二點就是，如果你的車輛經過了改裝，無論是懸架的改裝還是動力的改裝，都會對車身產生極大的影響，對懸架改裝會使整體懸架變硬，這樣力度被懸架系統吸收的較少，車身會承擔更多的力度，這無疑會加速車身的金屬疲勞。動力改裝同樣對車身產生影響，因為動力提升后，趕步的過和和高速過彎的時候，都會在微觀方面使車輛產生扭曲，雖然都是微觀之處，但日積月累對車身強度的影響挺大。所以無論是不是改裝車，或者你是不是想改裝你的車，對車身進行強化還是有必要的。

車身的強化可以分為輕度強化和重度強化。輕度強化是指在不改變原有車身的情況下，對車身強度進行加強，也就是在原車之上加上一些金屬桿，使其在車身原有的結構上另外形成一個比較穩定的結構，或是替換掉某些原有的部件，換上強度更大的部件，從而起到車身強化的作用；重度強化的工作量相對就要大很多，我們常規的改裝也用不到，這一類強化主要針對賽車，也就是在車身之上直接進行加強。一般的手段是將車身加焊點，也就是在車體所有的薄弱環節，或者說是車身的受力點，重新進行點焊，使得原有的結構更加緊密，從而加強了受力。另外賽車上的防滾架也起到了車身加強的作用，使車身完全形成了一個受力結構。

在輕度強化中，可選裝的加強桿很多，一般最基本的是前后平衡桿，它位于車輛前后減振器的塔頂上端，將車身的左右部分相連，以起到強化作用。我們都知道：車輛的前部發動機艙內，左右翼子板之間主要是發動機本身，而發動機又是通過橡膠件與車身相連的，很難起到緊固作用；其次連接左右部分的就是較細的水箱托梁了，那么這個結構肯定會存在強度不足，或者不穩定的現象，有人曾做過實驗，項目是更換輪胎，當用千斤頂支起一側車身的時候，經過測量左右車身變開多有2～3cm，這個數字在車身上已經是不小的數值了。由此可見車身變形無處不在，但如果加裝了平衡桿，使車輛左右部分得到硬連接，就會明顯地改善車身變形的現象。

另外就是車輛底盤部分的強化，也可以分為兩點：一是對操控性能的強化；二是對底盤強度的強化。對操控性能的強化，主要是改裝強度更大的防傾桿，目的也有兩點，首先是使側傾變小操控性變強，減小側傾同樣會從一定程度上減少車身扭曲，從而有效地控制車身的變形。其次是底盤部分的強化，這種強化和平衡桿的作用類似，是在地盤上加裝一些連接左右和前后部分的加強桿，使底盤部分形成一個框架結構，從而讓車身變得更加堅固。

重度強化，剛才已經基本介紹了，主要針對于賽車，通過這種改裝方式，有的可能是改變原車結構的，但是最終目的是將車身的變形控制在最小的范圍之內，從而提升車輛的整體感，使操控的反應更加敏感。另外汽車比賽本身屬于極限運動的范疇，所以車輛所受的沖擊力會更強，只有加焊和安裝防滾架，才可以滿足這樣的使用環境。

看過這篇文章，你還會認為車輛的改裝，是一件對車輛自身有影響的事嗎?這種車身的強化是適用于任何車輛的，或者說這種方式是適用于任何車輛的，你大可不必擔心其安全問題，因為知名品牌成熟的產品在很多國家都是通過了道路安全認證的，甚至還做過碰撞試驗，完全可以放心地使用。那么你真的愛護你的汽車，真的想讓你的愛車陪伴你的時間更長一些，你完全可以嘗試一下車身強度的改裝。