輕帆直航走臺灣

將來，鄉愁是一條長長的橋，我去那頭，你來這頭。

——余光中2010年5月30日在中國海洋大學演講后答學生問

“高山青，澗水藍，阿里山的姑娘美如水喲!阿里山的少年壯如山!”“晚風輕拂澎湖灣，白浪逐沙灘，沒有椰林綴斜陽，只是一片海藍藍。”每當吟唱起《阿里山的姑娘》《外婆的澎湖灣》這些臺灣流行歌曲時，張女士總會回想起小時候，自己對大海另一邊的祖國寶島有過的種種浮想聯翩。如今輕帆直航去臺灣的美夢終于實現了!

2010年6月26日，晚上9時25分，玉環縣大麥嶼港5萬噸級碼頭，華燈璀璨的廈門“中遠之星”豪華客輪鳴響汽笛，慢慢駛離碼頭。年過半百的張女士站在甲板上，向著天堂里的爺爺默告:“爺爺，我現在是坐家門口的輪船出發，明天一早就能到達您生活過的臺灣，見到在臺灣的親人。爺爺，現在玉環到臺灣直航了，我們和伯伯團聚不再難了!”

鄉愁是一灣淺淺的海峽，直航是一條跨越海峽的通途。2009年6月7日，玉環大麥嶼港對臺灣開通貨運首航，7月7日，大麥嶼港對臺灣客運直航首航。歷史會永遠記住這個時刻。2010年6月26日，浙臺海上客運直航進入常態化，玉環大麥嶼港至臺灣基隆港定期客滾裝航班首航，此后每周一個航班。

“從去年首航起，就總有人問我，我們什么時候能有從臺州到臺灣的常態化直航客輪?一年來，我們用自己的努力回答了這個問題。ECFA已經簽了，我們走得更近了。”中共玉環縣委書記柯昕野說出了很多人都想說的一句話。

這條航線從6月26日首航至7月31號，累計已開行6航次，搭載2898人前往臺灣旅游、觀光、考察。

從家門口到祖國寶島

的感覺真好

7月3日上午10時許，浙臺海上直航定期航班首航順利返航，朱李琴夾在550名乘客中間，從“中遠之星”輪上走下來。“從家門口坐船到寶島，感覺真的很好!”雙腳一著陸，這位爽朗的中年男子就贊嘆起來，“在船上不僅欣賞到波光粼粼的海上夜景、雄偉壯觀的海上日出，還接觸到臺灣各地的鄉土人情。”

家住玉環縣大麥嶼街道的朱李琴，這次去臺灣，的確是在家門口坐船。到美麗的寶島旅游，是他向往已久的心愿。周六晚從大麥嶼港出發，舒舒服服地躺在臥鋪上，一覺睡醒，周日早上就到了臺灣基隆港。這種夕發朝至的模式，不僅延長了實際旅游時間，而且還節省住宿成本，提升了旅游產品的性價比。

承擔大麥嶼港——基隆港直航運營任務的“中遠之星”，是目前兩岸間運行的最大、最豪華的客滾輪。船長186米，寬25.5米，總噸位近2.7萬噸。船上共有8層。船上按星級酒店標準配置，設施一應俱全。600多個客位全部為鋪位，并設有豪華套房等各種檔次的客房，另有咖啡廳、免稅店等各種休閑、購物、娛樂設施。中餐廳可同時容納260人進餐。船上安裝防搖擺設施，可抗9級風浪，其安全和舒適性無與倫比。

來自椒江的蘇月清和另外4位退休在家的老人組成了旅游五人組，他們每年都要結伴出去旅游一次，今年他們選擇了坐船去臺灣旅游。吸引他們的一個關鍵因素是航線的實惠，選擇標準艙，團費只要2999元。“這次旅行很舒服，船上服務員不僅態度很好，服務也細致到位，真是實惠又舒心!”蘇月清說。

目前豪華艙臥鋪票價僅為1000元人民幣，標準艙臥鋪票價則只有600元人民幣，與空中航班相比，走這條海上航線，可節省50%以上的開支，而且還可搭載更多的行李。這讓溫嶺松門木蘭拳協會負責人張蘭芳十分心動，7月3日她率領弟子們在定期航班開通儀式現場表演，張蘭芳興奮地說，“明年，我們協會也要組織去臺灣旅游一趟，到時我們就是這條船上的貴賓了。”

新航線新商機

大麥嶼港是國內少有的深水良港，風平浪靜，港區內航道深，港面寬，著陸距離短，穩泊條件好。大麥嶼港是浙江離臺灣最近的一類口岸，距離基隆港僅163海里，與廈門至高雄、福州至基隆等距離，比大麥嶼港到寧波港的距離還近。

就在浙江新穎銅業公司副總顏巧平乘坐“中遠之星”6月26日首航臺灣、為期一周的旅途中，6月29日，《海峽兩岸經濟合作框架協議》(ECFA)簽署。顏巧平格外興奮。去年大麥嶼港對臺灣直航首航，顏巧平成為第一批乘坐“海洋拉拉號”船去臺灣的觀光客，而這次赴臺卻不只是為了觀光，“臺灣電子產業優勢明顯，浙臺直航后，物流有了保證，我這次去就是為了做一個深度考察，尋找合作意向。”

這也讓一直致力于實現兩地客貨直航常態化的玉環人格外興奮。對他們來說，大麥嶼港對臺客貨輪直航常態化——浙江到臺灣，就像一條新的海上金橋。善于捕捉市場機會的玉環人明白:新航線有新商機。

李家德先生從臺灣來到玉環已十多年，他在玉環創辦的“艾迪西”流體控制股份有限公司已成長為當地閥門水暖產業的龍頭企業。作為臺胞，他比一般的企業家更關注兩地的直航，更關注ECFA。這次浙臺直航常態化后，李家德先生看中的是可以更大力度地開發臺灣市場，他說:“艾迪西閥門主要出口歐美市場，在臺灣的市場潛力應該不小。”接下來他會對臺灣市場進行深入細致調查，并打算與戰略性伙伴共同開拓市場。

而在常態化直航前的一個月，玉環機床行業協會組織了25家企業參觀臺北機床展。在臺灣的6天，“每一天都排得滿滿的。”玉環縣機床行業協會秘書長張輝祥說，除了參加展會，此行更重要的內容是，許多企業想趕上對臺交流日趨緊密的更大機遇，了解臺灣企業的需求和開展合作的可能性。

沒有料到的是，臺灣企業有著更加高漲的熱情。邀請玉環方面實地考察了8家臺灣企業，實在排不出時間的，就密集召開交流會，6天內開了11場。這趟行程中，有多家臺灣企業已與玉環企業建立聯系，準備合作生產，也可能會親自過來設點開拓。

在玉環，2009年底獲國家商務部批準的海峽兩岸物流中心正在火熱籌建中。看中未來的市場前景，臺灣小商品聯合會已主動與玉環方面接洽，希望在當地建立臺灣一條街，建起臺灣商圈。

不僅如此，浙江沿海的不少出口企業已經注意到，這條經濟便捷的新通道，還可使浙貨轉口臺灣到達其他出口市場。

浙臺交流的海上金橋

海峽兩岸同種同族，文承一脈，中華文化是連接兩岸人民的精神紐帶。

玉環大麥嶼港與臺灣基隆港不僅地理位置相近，并且兩地人緣文化互補，港口功能相適，浙南溫臺地區與臺灣產業結構相容，經濟聯系密切。定期航班的開通不僅開辟了浙江對臺灣交往的全新渠道，更架起了一座浙江與臺灣兩地交流的海上金橋。

玉環和臺灣同屬福建移民聚居地，至今一些鄉鎮仍沿用閩南方言，與臺灣風俗習慣相通。臺風季節，兩地漁民相互在大麥嶼港、基隆港避風補給，情同一家。目前，玉環縣有臺胞上萬、臺屬更多，兩地民間人員來往交流歷來頻繁。

早在1945年，大麥嶼港就與基隆港通航往來貿易;1984年玉環組建了全國第一家對臺貿易企業;1988年國務院批準大麥嶼港為浙江省首批對臺小額貿易示范試驗基地，享受對臺小額貿易政策;1992年設立大麥嶼對臺經濟開發區;1997年，大麥嶼港臺商城建成，至今依然是外地來賓必到之所。

彈指60多年，在這斷斷續續的通航往來中，大麥嶼港對臺經貿交流打下了堅實基礎。目前，大麥嶼港對臺小額貿易總量達到全市的70%、全省的49%，而開通浙臺之間的定期航班，進一步加強兩地間的經貿往來，已成為浙江人民與臺灣人民的共同期待。

“這條航線不是簡單的一艘船的往來，更是一個紐帶和平臺。”玉環縣委常委、常務副縣長王以好認為，兩岸簽署具有里程碑意義的ECFA，在臺州大麥嶼港至臺灣基隆港水上直航開通客滾輪定期航班，架起了浙臺交流的海上金橋。“有了這條航道，浙江和臺灣的溝通會更加方便，兩岸民眾的往來會更加頻繁，雙方文化經貿交流合作會進一步深化。”□