吉利網購能否再戰成名?

9月12日，沃爾沃的新任老板吉利集團總裁李書福，在杭州網商大會上曝出“吉利打算在網上賣車”的驚人之語，再次引起業界熱議。

事實上，在李書福公開表示欲將吉利推上互聯網之前，吉利已經與阿里巴巴于6月18日在杭州簽署戰略協議，考慮通過阿里巴巴平臺銷售旗下的熊貓和帝豪EC8車型。

不過，汽車網購早已不是新鮮事物。2007年，奇瑞公司便對外宣布，奇瑞A1實行網絡客戶訂單銷售模式，并給予3000元的網絡購車優惠;2009年7月，上海大眾斯柯達首家e購經銷店上線，用戶可以通過網站選擇配置，同時還能享受斯柯達e購銷售顧問的一對一服務;其后一個月，剛剛經歷重組的美國通用允許客戶通過eBay網站，從加利福尼亞州的該品牌部分經銷商處購買轎車和卡車;一汽馬自達、榮威、比亞迪、瑞麒等十余個品牌也通過自有網絡平臺設立“網上4S店”，消費者可以在網上對車型進行詳細的了解。

相比這些競爭對手，吉利并不是吃螃蟹的第一個人，但這并不妨礙吉利試水網購的決心。

李書福的思路是:以自有品牌為核心，借馬云的船出海。

從馬云角度來看，以淘寶網為代表的“網上賣場”雖然增長強勢，但真正通過網絡直接銷售汽車的交易卻非常有限。目前在阿里巴巴與淘寶網上銷售的車輛仍以二手車為主，以淘寶為例，具體銷售額不及其總銷售額的1%。而且賣車主體“小、雜、亂”，以車主個人和地方二手車代理商為主，大型車企幾乎無一染指。資質低、參與簡單等因素使得淘寶網上的汽車交易存在著眾多隱患，從而也嚴重制約了淘寶網本身信譽的提升。……