吉利網(wǎng)購(gòu)能否再戰(zhàn)成名?

9月12日，沃爾沃的新任老板吉利集團(tuán)總裁李書(shū)福，在杭州網(wǎng)商大會(huì)上曝出“吉利打算在網(wǎng)上賣(mài)車(chē)”的驚人之語(yǔ)，再次引起業(yè)界熱議。

事實(shí)上，在李書(shū)福公開(kāi)表示欲將吉利推上互聯(lián)網(wǎng)之前，吉利已經(jīng)與阿里巴巴于6月18日在杭州簽署戰(zhàn)略協(xié)議，考慮通過(guò)阿里巴巴平臺(tái)銷(xiāo)售旗下的熊貓和帝豪EC8車(chē)型。

不過(guò)，汽車(chē)網(wǎng)購(gòu)早已不是新鮮事物。2007年，奇瑞公司便對(duì)外宣布，奇瑞A1實(shí)行網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)訂單銷(xiāo)售模式，并給予3000元的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠;2009年7月，上海大眾斯柯達(dá)首家e購(gòu)經(jīng)銷(xiāo)店上線(xiàn)，用戶(hù)可以通過(guò)網(wǎng)站選擇配置，同時(shí)還能享受斯柯達(dá)e購(gòu)銷(xiāo)售顧問(wèn)的一對(duì)一服務(wù);其后一個(gè)月，剛剛經(jīng)歷重組的美國(guó)通用允許客戶(hù)通過(guò)eBay網(wǎng)站，從加利福尼亞州的該品牌部分經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)和卡車(chē);一汽馬自達(dá)、榮威、比亞迪、瑞麒等十余個(gè)品牌也通過(guò)自有網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)設(shè)立“網(wǎng)上4S店”，消費(fèi)者可以在網(wǎng)上對(duì)車(chē)型進(jìn)行詳細(xì)的了解。

相比這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，吉利并不是吃螃蟹的第一個(gè)人，但這并不妨礙吉利試水網(wǎng)購(gòu)的決心。

李書(shū)福的思路是:以自有品牌為核心，借馬云的船出海。

從馬云角度來(lái)看，以淘寶網(wǎng)為代表的“網(wǎng)上賣(mài)場(chǎng)”雖然增長(zhǎng)強(qiáng)勢(shì)，但真正通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直接銷(xiāo)售汽車(chē)的交易卻非常有限。目前在阿里巴巴與淘寶網(wǎng)上銷(xiāo)售的車(chē)輛仍以二手車(chē)為主，以淘寶為例，具體銷(xiāo)售額不及其總銷(xiāo)售額的1%。而且賣(mài)車(chē)主體“小、雜、亂”，以車(chē)主個(gè)人和地方二手車(chē)代理商為主，大型車(chē)企幾乎無(wú)一染指。資質(zhì)低、參與簡(jiǎn)單等因素使得淘寶網(wǎng)上的汽車(chē)交易存在著眾多隱患，從而也嚴(yán)重制約了淘寶網(wǎng)本身信譽(yù)的提升。

而剛剛收購(gòu)沃爾沃的吉利，無(wú)疑正處在如日中天的上升階段，其品牌影響及信譽(yù)度似乎正切合了馬云的需求。

二人可謂一拍即合。

至今為止，大宗商品的網(wǎng)上銷(xiāo)售仍非易事，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，吉利此次試水應(yīng)該只是在跑馬圈地，為未來(lái)做準(zhǔn)備。但吉利方面似乎并不這樣看。吉利集團(tuán)副總裁劉金良認(rèn)為，中國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展到今天，網(wǎng)上賣(mài)車(chē)時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，為挺進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，吉利也已做了很長(zhǎng)時(shí)間的準(zhǔn)備。

以產(chǎn)品線(xiàn)為例，為了和線(xiàn)下的4S店有所區(qū)別，吉利甚至考慮推出一款專(zhuān)供網(wǎng)上銷(xiāo)售的特別版熊貓車(chē)型，其配置和造型更為獨(dú)特。而作為集團(tuán)總裁，李書(shū)福更是放出豪言:“吉利將在三年內(nèi)推出42款新車(chē)型。如果允許消費(fèi)者按各種配件進(jìn)行自由組合，可以組合出上千個(gè)新車(chē)型。”——從某種程度上說(shuō)，汽車(chē)網(wǎng)上銷(xiāo)售帶來(lái)的革命性意義可能就在于個(gè)性化定制。個(gè)性化定制會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格居高不下，不過(guò)憑借互聯(lián)網(wǎng)海量的個(gè)性化需求，則可以對(duì)這個(gè)碎片市場(chǎng)進(jìn)行整理以后再批量生產(chǎn)。

而對(duì)于眾多專(zhuān)家所質(zhì)疑的試駕與售后保障等問(wèn)題。劉金良的回復(fù)是:截至2010年6月，吉利的國(guó)內(nèi)分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)包括800多家獨(dú)立特許經(jīng)營(yíng)店及超過(guò)1000家獨(dú)立維修站，網(wǎng)購(gòu)款車(chē)型將可以在相關(guān)4S店試駕、保養(yǎng)、維修。

當(dāng)然，吉利網(wǎng)上售賣(mài)汽車(chē)仍存在一些問(wèn)題亟待解決。比如:帝豪平均售價(jià)不低于7萬(wàn)元，如此大額的商品交易，其安全性如何解決?網(wǎng)上賣(mài)車(chē)價(jià)格優(yōu)勢(shì)如何凸顯?網(wǎng)絡(luò)版汽車(chē)辦證、包修等手續(xù)如何處理……

至于吉利的互聯(lián)網(wǎng)伐略能不能再戰(zhàn)成名，李書(shū)福至少表面上顯得很輕松。用他的話(huà)來(lái)說(shuō)，網(wǎng)上賣(mài)車(chē)效果如何，現(xiàn)在很難說(shuō)，但有一點(diǎn)是可以肯定的，其信息發(fā)布和產(chǎn)品展示優(yōu)勢(shì)非常明顯。

無(wú)論如何，這必將是一場(chǎng)蓄謀已久的好戲。

網(wǎng)購(gòu)模式，能否成為李書(shū)福收購(gòu)沃爾沃之后的再一次曠世之作?不妨拭目以待。

編 輯 胡 茜

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