論第三方物流與第四方物流協(xié)同發(fā)展的必要性

　　摘要：文章通過(guò)對(duì)第三方物流與第四方物流的內(nèi)涵和特點(diǎn)進(jìn)行分析，提出：者必須相互協(xié)調(diào)發(fā)展，為客戶(hù)提供最優(yōu)的供應(yīng)鏈解決方案，以提升物流的整體效益。
　　關(guān)鍵詞：第三方物流　第四方物流　協(xié)同發(fā)展
　　中圖分類(lèi)號(hào)：F252　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
　　文章編號(hào)：1004-4914(2010)11-279-02
　　
　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程不斷深入，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也變得日趨激烈，隱藏在這種競(jìng)爭(zhēng)背后的實(shí)質(zhì)是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，而物流又在其中扮演了極其重要的角色。本文從第三方物流與第四方物流的概念及其特點(diǎn)入手，分析了第三方物流與第四方物流在我國(guó)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，并提出二者相互協(xié)調(diào)發(fā)展的必要性，為實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)整體效率的提高和實(shí)現(xiàn)多方共贏奠定基礎(chǔ)。
　　
　　一、第三方物流與第四方物流的內(nèi)涵
　　
　　1.第三方物流的涵義及其特征。第三方物流(以下用3PL表示)是物流專(zhuān)業(yè)化的一種形式，是由商品的供方與需方以外的第三方提供物流服務(wù)。第三方本身不參與商品供、需雙方之間的交易，而只是承擔(dān)從生產(chǎn)到銷(xiāo)售過(guò)程中的物流業(yè)務(wù)，其中包括商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等一系列服務(wù)過(guò)程。
　　第三方物流的特征很明顯，其一，3PL是外包物流，其主要業(yè)務(wù)是通過(guò)契約得到的，這個(gè)特點(diǎn)決定了3PL的主要職能是保證客戶(hù)物流體系的高效運(yùn)作。其二，3PL是個(gè)性化的物流服務(wù)。由于3PL服務(wù)時(shí)象較少。服務(wù)時(shí)間長(zhǎng)。圓此要求3pL服務(wù)要根據(jù)客戶(hù)的業(yè)務(wù)流程來(lái)制定，從此特點(diǎn)上來(lái)看。3PL是物流社會(huì)化的產(chǎn)物。其三，3PL的核心能力專(zhuān)業(yè)化，因?yàn)橐钥蛻?hù)為導(dǎo)向的角度來(lái)審視相關(guān)物流過(guò)程，所以3PL的專(zhuān)業(yè)化水平很高。最后，與客戶(hù)利益一體化是3PL的利潤(rùn)來(lái)源，因此3PL要重視與客戶(hù)之間的合作并雛持長(zhǎng)遠(yuǎn)的關(guān)系，謀求在物流領(lǐng)域創(chuàng)造更多的新價(jià)值。
　　2.第四方物流的涵義及其特征。第四方物流(以下用4PL表示)的概念是由美國(guó)Andely$on咨詢(xún)公司提出的，定義是“第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商。它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理。提供一整套供應(yīng)鏈解決方案”。4PL以整合整個(gè)供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn)，尋找行業(yè)最佳供貨商或最佳的服務(wù)提供商，通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈的優(yōu)化，整合各種不同的物流服務(wù)。為客戶(hù)提供最優(yōu)的供應(yīng)鏈解決方棠并對(duì)現(xiàn)有資源進(jìn)行重新配置，從而解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用的問(wèn)題。
　　第四方物流的特征是：①在整個(gè)過(guò)程中，4PL對(duì)第一、二、三方的資產(chǎn)與服務(wù)進(jìn)行合理的配置和管理，提供一個(gè)綜合性供應(yīng)鏈解決方案。以有效地適應(yīng)幾方多樣化需求，集中所有的資源為客戶(hù)解決問(wèn)題。(2)4PL是通過(guò)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的整合優(yōu)化來(lái)增加價(jià)值。3PL往往只在其中的一個(gè)或幾個(gè)領(lǐng)域具有核心競(jìng)爭(zhēng)力，不具備從整個(gè)社會(huì)資源配置最優(yōu)的角度來(lái)降低成本的能力。
　　通過(guò)對(duì)以上二者概念與內(nèi)涵的比較，可以看出第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展的，它彌補(bǔ)了第三方物流自身的不足，二者之間的關(guān)系是一種相互依存、相互協(xié)調(diào)的關(guān)系。
　　
　　二、第三方物流與第四方物流在我國(guó)的發(fā)展
　　
　　我國(guó)第三方物流產(chǎn)生于20世紀(jì)90年代初期，隨著大批跨國(guó)公司在大陸投資建廠，由于規(guī)模的擴(kuò)大廈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這些企業(yè)對(duì)綜合性物流服務(wù)的配套要求越來(lái)越高，而中國(guó)傳統(tǒng)的物流企業(yè)很難滿(mǎn)足跨國(guó)公司的要求。于是在這種背景下，第三方物流企業(yè)就應(yīng)運(yùn)而生了。
　　20世紀(jì)90年代以來(lái)，信息技術(shù)，特別是計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高速發(fā)展，產(chǎn)生了供應(yīng)鏈、虛瓤企業(yè)等一系列強(qiáng)調(diào)外部協(xié)作的新型管理理論，這些理論體現(xiàn)了物流活動(dòng)的復(fù)雜性，且對(duì)物流活動(dòng)提出了零庫(kù)存、準(zhǔn)時(shí)制、快速反應(yīng)等更高的要求。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)為了保持核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)業(yè)務(wù)外包的需求不斷擴(kuò)張。跨國(guó)公司由于要集中精力在其核心業(yè)務(wù)上。因而其物流業(yè)務(wù)更多地依賴(lài)于外包。它們不僅是在具體操作層面上而且在戰(zhàn)略層面上需要借助外界的力量，而第三方物流企業(yè)面對(duì)客戶(hù)這種新的需求不能有效滿(mǎn)足，第四方物流便應(yīng)運(yùn)而生。由此可見(jiàn)，第四方物流是供應(yīng)鏈的集成者與整合者，它依靠第三方物流的技術(shù)供應(yīng)商和其他增值服務(wù)商，通過(guò)對(duì)它們的物流費(fèi)源和技術(shù)的整合，提出物流全過(guò)程的設(shè)計(jì)方案、實(shí)施方法和解決途徑，為客戶(hù)提供有針對(duì)性的供應(yīng)鏈解決方隸。在設(shè)計(jì)具體物流方案時(shí)，邀請(qǐng)第三方物流共同參與供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)策略的制定等。當(dāng)物流方案成型后。再將物流的具體運(yùn)作外包給第三方物流企業(yè)來(lái)實(shí)施。
　　
　　三、我國(guó)第三方物流與第四方物流在發(fā)展中存在的問(wèn)題
　　
　　1.物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱。目前我國(guó)已基本形成了由公路、鐵路、水路、航空及管道等多種運(yùn)輸方式組成的運(yùn)輸體系。且在基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理水平等方面都取得了巨大的發(fā)展，但是我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施尚有不足之處，主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度小，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)矛盾突出，各種運(yùn)輸方式由于體制原因無(wú)法充分協(xié)作，不能更好地發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)。
　　2.物流體制不規(guī)范。首先，我國(guó)還沒(méi)有一個(gè)非常明確的政府部門(mén)來(lái)管理物流，各部門(mén)自成體系，不同運(yùn)輸方式的服務(wù)規(guī)范、裝備廈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等存在較大差別。其次，部門(mén)、行業(yè)和一些地方保護(hù)主義的存在，不利于形成社會(huì)化的物流系統(tǒng)和跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)。其三。大量的重復(fù)建設(shè)和過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)造成物流資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。
　　3.第三方物流發(fā)展存在弊端第三方物流的出現(xiàn)有效地提高了物流效率。降低了物流成本，從而使企業(yè)能夠?qū)Ｗ⒂谄浜诵臉I(yè)務(wù)。但仍然存在急需解決的問(wèn)題：首先，第三方物流的技術(shù)水平不能滿(mǎn)足整個(gè)社會(huì)的需要，在整合社會(huì)資源方面明顯不足；其次，第三方時(shí)第四方的信任缺失可能會(huì)導(dǎo)致雙方戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系解體。
　　4.服務(wù)功能不全，增值服務(wù)缺乏，大多敷第三方物流企業(yè)只能提供一種或幾種物流服務(wù)，其功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，而在提供與其相關(guān)的包裝、加工、信息收集分析處理等增值服務(wù)方面不足，無(wú)法形成完整有效的供應(yīng)鏈。
　　5.物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，第四方物流在整合多方資源時(shí)對(duì)物流設(shè)施和裝備的要求很高，而我國(guó)在這方面做的不夠，一是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)布局不合理；二是各種運(yùn)輸方式之間設(shè)施裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一；三是物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套。
　　6.全國(guó)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)不完善。全國(guó)物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)是第四方物流發(fā)展的必要條件，第四方物流只有通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)才能有效整合壘社會(huì)的物流資源，從而更好的與客戶(hù)、第三方物流以及其它互補(bǔ)性服務(wù)商進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)信息共享，提出供應(yīng)鏈完善的解決方案。
　　
　　四、第三方物流與第四方物流協(xié)調(diào)發(fā)展的路徑選擇
　　
　　綜上所述，我們可以看出第三方物流是第四方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。第四方物流通過(guò)對(duì)物流資源的整合，提高了物流服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效益最大化，因此二者必須協(xié)調(diào)發(fā)展。筆者認(rèn)為發(fā)展的路徑可以從下幾個(gè)方面入手：
　　1.提升第三方物流水平，為第四方物流的發(fā)展打好基礎(chǔ)。從第四方物流的構(gòu)成主體可看出。具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的第三方才是第四方孕育的土壤。如果第三方物流企業(yè)的規(guī)模和實(shí)力不足，第四方物流很難發(fā)展起來(lái)，所以提升第三方物流水平是當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。
　　2.轉(zhuǎn)變政府管理職能，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。第四方物流在整合社會(huì)資源、物流產(chǎn)業(yè)的提升方面發(fā)揮著重要的作用。在制定物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策時(shí)，重點(diǎn)應(yīng)放在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)服務(wù)方面，這就要求政府統(tǒng)籌規(guī)劃，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，重視物流園區(qū)開(kāi)發(fā)工作。物流設(shè)施在空間上的布局要合理，能實(shí)現(xiàn)物流專(zhuān)業(yè)化、集約化、一體化和規(guī)模化經(jīng)營(yíng)的需要。
　　3.發(fā)展電子商務(wù)物流，建立全國(guó)物流，公共信息平臺(tái)。第四方物流的發(fā)展離不開(kāi)電子商務(wù)的推動(dòng)，因此建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)迫在眉睫。建立在Intemet上的物流公共信息平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)不同類(lèi)型用戶(hù)在此平臺(tái)上的互動(dòng)，更好地解決物流信息共享、社會(huì)資源充分利用的問(wèn)題。
　　4.培養(yǎng)物流專(zhuān)業(yè)人才。任何行業(yè)的發(fā)展都離不開(kāi)人才。培養(yǎng)物流人才可以通過(guò)政府、院校、企業(yè)三方共同努力采實(shí)現(xiàn)。政府可以制訂相關(guān)政策，鼓勵(lì)各院校、科研機(jī)構(gòu)搞好師資培訓(xùn)工作，聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家授課和外地實(shí)地學(xué)習(xí)考察，各院校可根據(jù)其自身實(shí)際情況開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)多層次的人才，用以滿(mǎn)足我國(guó)中長(zhǎng)期物流發(fā)展的需要。與此同時(shí)，可以加強(qiáng)物流人才的短期培訓(xùn)，用以滿(mǎn)足我國(guó)近期時(shí)物流人才的需求。
　　盡管第四方物流在我國(guó)是一新生事物，在發(fā)展的初期還存在著一些問(wèn)題，但由于我國(guó)有著日益龐大的物流市場(chǎng)，所以發(fā)展第四方物流是非常必要的。關(guān)鍵是第三方和第四方必須相互協(xié)作、共同發(fā)展。大力提升第三方物流水平，才能為第四方物流的發(fā)展打好基礎(chǔ)，與此同時(shí)只有加快第四方物流的發(fā)展，才能更準(zhǔn)確地指引第三方物流的發(fā)展方