鉆孔樁水下混凝土灌注中常見質量問題

覃振朝

（廣西，南寧 530012）

鉆孔樁以其適應性強，造價低等優勢，廣泛應用于公路、鐵路、港口及高層建筑等工程。鉆孔灌注樁灌注施工中產生諸如堵管、斷樁等質量問題，這些質量問題不僅給企業造成較大損失，而且會延誤工期，影響進度。為此，針對鉆孔樁水下混凝土灌注中的常見問題，本文結合自己多年來的工程施工實踐經驗談一些粗淺的看法，供同仁們參考。

1 堵管

分開始灌注時堵管和灌注過程中堵管兩種情況。

1.1 開始灌注時堵管

開始灌注時堵管，指首盤混凝土灌注即堵管，其原因主要有隔水塞被卡住和漏斗底部混合料產生離析，致混凝土無法下落兩種情況。為預防初灌時堵管需采取以下措施。

1.1.1 鉆孔樁灌注前。對導管進行試探，檢查導管的垂直度，并進行導管過球試驗。

1.1.2 首盤混凝土拌和。適當多摻加水泥和細骨料，確保首盤混凝土的和易性，另外在灌注漏斗內灑水潤濕，以利混凝土順利下落。

1.1.3 精確計算導管底口與孔底之間距離以控制在30～50cm為宜，太小容易堵管，太大則無法保證初灌導管埋深。

1.2 灌注過程中堵管

灌注過程中堵管，主要由于混凝土和易性太差、離析；石子粒徑過大；有大的異物（如受潮水泥結塊等）；埋管太深；導管直徑太小；灌注時間太長或兩盤混凝土間隔時間過長所致。

為預防灌注過程中堵管，主要采取以下措施。

1.2.1 合理組織，加快混凝土灌注速度。同時確保混凝土連續灌注，不要因吃飯等原因而間斷灌注。

1.2.2 采用強制拌和機拌和。嚴格按配合比施工，保證混凝土拌和時間，縮小混凝土運距，或采用混凝土運輸車運輸，確保灌注的混凝土無離析和泌水現象。宜摻加緩凝減水劑，改善混凝土的性能。混凝土坍落度宜控制在8cm-22cm。

1.2.3 砂、石應嚴格過篩。避免有大塊卵石等異物進入混凝土中，碎石的最大粒徑要根據導管直徑、鋼筋間距等指標嚴格控制，一般≯4cm。防止水泥受潮，避免大塊異物進入混凝土中。另外可在灌注漏斗上設一間距10cm×10cm鋼筋網墊，隔離混凝土中的大塊異物，確保無大塊物體進入導管中。

1.2.4 灌注過程中勤量測。勤拆管，埋管深度宜控制在2m-6m之間，以免埋管太深造成堵管。

1.2.5 根據鉆孔樁直徑。宜選用內徑25或30cm并且順直、內壁光滑的導管，不宜選用內徑過小的導管。如果出現堵管，則要分析原因，采用長桿沖搗，大錘敲擊導管，或利用卷揚機將漏斗稍提一定高度，猛然下落，利用振動使混凝土下落。如仍無效，則提出導管，清理出混凝土，分析原因，重新施工。

2 導管進水

主要由于導管連接處密封不好、初灌量不足未埋住導管、導管接縫焊接質量差或導管炸裂等原因而進水。對導管進水，主要采取以下預防措施。

2.1 導管安放前，進行水密、承壓及接頭抗拉等試驗

進行水密試驗的水壓不小于孔底靜水壓力的1.5倍。不合格者，不得使用。

2.2 導管安放時注意放好密封圈，并注意擰緊

2.3 灌注過程中

嚴格控制導管提升高度及拆管環節，避免因計算錯而控制失誤，致使導管提離混凝土頂面。混凝土要徐徐灌注，避免管內出現高壓氣囊，而炸裂導管。導管一旦進水，則因分析原因，如果是導管上部漏水，可通過丈量計算，在保證埋管深度≮2m的條件下及時提管或拆除一節導管，處理水面以上的漏水處。否則應提出導管，清除已灌入的混凝土，分析導管進水的原因，采取相應措施處理后，重新灌注。

3 導管提不動

灌注過程中出現導管提不動的情況，主要由于埋管太深、被鋼筋籠掛住、灌注時間太長等原因造成。針對上述原因，主要采取以下措施預防。

3.1 灌注過程導管埋深宜控制在2m-6m，做到勤量測勤拆管，并且在灌注中，導管宜上下勤活動。

3.2 確保導管軸線順直。

下鋼筋籠時要保持其軸線豎直，確保鋼筋籠不變形，避免導管掛拴在筋籠上。

如出現導管提不動的情況，則要分析原因，如因鋼筋籠掛住，則應將導管在水平位置旋轉，再提升，直到提動為止。如因埋管太深或灌注時間太長等原因造成埋管，則應停止灌注，采取其它方式處理。

4 鋼筋籠上浮

主要由于混凝土灌注時沖擊力過大或灌注時間較長，表層混凝土凝結而推動鋼筋籠上浮或鋼筋籠固定不好而上浮。針對鋼筋籠上浮的原因，主要采取以下措施進行預防。

4.1 縮短全樁混凝土灌注時間，避免表層混凝土凝固而頂推鋼筋籠上浮同時宜摻用緩凝減水劑，以改善混凝土性能。

4.2 混凝土要徐徐灌入，減少沖擊力，并合理控制拆管，避免導管底與鋼筋籠底端距離過小。

當混凝土面上升到鋼筋籠底端時，導管底口距離鋼筋籠底不宜小于2m，此時適當加大導管埋深，以減少混凝土灌注時對鋼筋籠向上的沖擊力，當混凝土面進入到鋼筋籠適當深度后，一次拆除導管，使導管底口進入鋼筋籠底端1.5m以上，同時確保混凝土灌注速度，可很好防止鋼筋籠上浮。

如灌注過程中鋼筋籠開始上浮，需迅速計算鋼筋籠底和導管底口距離，采取拆管或將導管提高一定高度控制，如不見效，則在上部采取措施加固。實踐證明采用鋼管加固鋼筋籠，可很好控制鋼筋籠上浮。

5 混凝土離析

主要是由于混凝土拌和質量差，產生離析、泌水；埋管深度不夠，混入浮漿；導管進水使得混凝土部分稀釋；灌注前清孔不徹底；泥漿比重大；孔壁垮落物夾入混凝土內等原因造成。針對混凝土離析、夾泥產生的原因，主要采取以下措施預防。

5.1 嚴格按配合比施工，嚴格控制加水量

確保合適的塌落度和足夠的拌和時間，一旦一盤混凝土拌和加水過多等造成離析，則要考慮整體質量，該廢除則廢除，同時可考慮加入緩凝型減水劑，以改善混凝土的性能。

5.2 嚴格控制導管埋置深度

做到初灌時埋管≮1m，后續灌注過程埋管≮2m，灌至上部時，忌將導管上提幅度過大，以免將泥皮、混凝土浮漿等帶入下層新鮮混凝土內產生夾泥。

5.3 鉆孔時加強泥漿護壁

灌注前清孔要徹底，灌前泥漿比重≮1.2；同時嚴格控制含砂率。

6 斷樁

斷樁主要是由于導管提升過高，提離混凝土頂面或混凝土灌注作業因故中斷等原因造成。針對上述產生斷樁原因，可采取以下措施預防。

6.1 施工技術人員和操作人員要進行崗前培訓

增強質量意識和業務技能。技術人員要細心量測，準確計算導管埋深，合理控制拆管節奏，嚴格按施工規范施工。

6.2 嚴格控制混凝土拌和質量

宜摻用緩凝型減水劑，以改善混凝土性能。

6.3 鉆孔樁施工要確保設備的完好率

并有備用設備；一旦設備出現故障，立即啟用備用設備，確保正常施工，不得延誤時間。

7 結語

鉆孔樁水下混凝土灌注施工，需要現場技術人員認真檢查，嚴格管理，要有高度的責任心，施工人員要有良好的質量意識和業務技能。同時要有豐富的施工經驗，根據現場情況，對施工中出現的問題及時果斷地進行處理，不斷提高鉆孔樁施工水平，減少樁基因灌注水下混凝土而造成質量隱患和損失。

[1]JTJ041-2000,公路橋涵施工技術規范[S].

[2]JTG E30-2005,公路工程水泥及水泥混泥土試驗規程[S].