關于適宜天津港件雜貨作業特點的40噸級輪胎吊概述

徐健 （天津港興洋機械有限公司 天津300452）

李東 楊桂才 （天津市塘沽區特種設備監督檢驗所 天津300451）

關于適宜天津港件雜貨作業特點的40噸級輪胎吊概述

徐健 （天津港興洋機械有限公司 天津300452）

李東 楊桂才 （天津市塘沽區特種設備監督檢驗所 天津300451）

對QLY40全液壓40噸級輪胎吊和QLY25液壓輪胎吊進行對比，提出取消重力下降的意見和方案，闡述了吊臂頂端滑輪組與吊鉤頂端滑輪的配置，并分析了發動機改型的方法，綜合得出節能降耗節省投資的方案。

輪胎起重機 起升機構改造 節能

目前，哈爾濱工程機械制造有限責任公司生產的QLY40全液壓40噸級輪胎吊的定型產品，在常用吊臂19 m時的最大額定起重量為27 t。天津港某港埠有限公司有兩臺該設備在使用，經過一年時間，該設備可以滿足裝卸生產的需要。與QLY25液壓輪胎吊相比（吊臂長度為18 m時的最大額定起重量為17.5 t），其特點為：吊載能力、載荷適應能力強，長大五金作業時能夠完全避免超負荷作業，與岸邊門座式起重機作業時的單鉤起重量較匹配。根據目前裝卸貨物的單鉤常規起重貨物捆裝重量及常規幅度，使用QLY40全液壓40噸級輪胎吊在常規幅度及常規起重量時很適宜。在使用QLY25液壓輪胎吊進行長大五金作業時常會出現滿載或超載情況，安全性難以保障。另外在進行長大五金作業時，由于載荷與幅度的關系造成經常磕碰吊臂。鑒于以上情況公司使用QLY40型40噸級全液壓輪胎吊陸續替代QLY25型25噸級全液壓輪胎吊，并根據目前設備使用情況，進一步提高該設備的完好率，節省維修費用，減少購置費。因此特提出以下幾點改進意見及方案：

1 取消重力下降的意見及方案

圖1及圖2為QLY40型40噸級全液壓輪胎起重機起升機構及變幅機構示意圖。兩套機構差異的部位是：起升機構比變幅機構多一套卷揚離合器及卷揚傳動軸；另外變幅機構采用密封免維護片式制動器，而帶重力下降的起升機構外露制動器及卷揚離合器則必須經常進行維護維修，需要經常更換制動器磨擦片及卷揚離合器磨擦片，進行卷揚抱帶輪轂磨損維修、離合器油缸維修等。離合器磨擦片使用周期為3個月，制動器磨擦片使用周期為6個月，卷揚抱帶輪轂使用周期為6個月，購置及維修以上備件的價格分別是：560元、1 080元、6 000元。近期兩臺QLY25液壓吊在使用兩萬小時后陸續折斷起升卷筒傳動軸，連帶行星齒輪減速器輪轂殼一起損壞，購置價格為8 200元/套。該物件損壞的主要原因是經常使用重力下降時的沖擊載荷過大造成，另外在該起重機使用4～5年時，底盤輔板全部開裂，需要進行焊補維修。

圖1 帶重力下降的起升機構

圖2 變幅機構

綜合以上情況，建議在更新QLY40全液壓輪胎吊時，選用不帶重力下降裝置而使用動力下降裝置的全液壓輪胎吊。在2007—2008年公司購置2臺日立住友UCX300型液壓輪胎吊，通過近兩年的使用（該設備沒有重力下降裝置）司機反映良好，作業效率不低。司機長時間操作不感覺疲勞，另外安全操作以及貨運質量都進一步提高。目前全液壓輪胎吊的設計完全可能達到使用者所需要的性能參數。例如：全液壓輪胎吊作業時需要重載吊鉤下降速度為75 m/min，空載吊鉤下降速度125 m/min，采用變量馬達即可達到。

2 吊臂頂端滑輪組與吊鉤頂端滑輪的配置

2.1 滑輪安裝配置（見圖3）

2.2 吊鉤倍率與吊臂長度的關系（見表1）

該設備作業時常用吊臂長度一般設定在19 m，其吊鉤倍率設定在6。在此情況下使用單位可以給制造廠家提出一定的要求。卷筒安置繩索的容量可以減少，臂頭滑輪組按6倍率設置3個滑輪，吊鉤可設置3個滑輪。滑輪直徑可以適當增大，以便于吊鉤空鉤能夠順利下降，達到不亂繩的目的，并且可以使鋼絲繩曲率半徑增大，鋼絲繩纏繞次數減少，延長鋼絲繩的使用壽命。

表1 吊鉤倍率與吊臂長度的關系

3 發動機改型

目前該輪胎吊動力采用沃爾沃TAD720VE發動機，該發動機購置價格較高。在使用10 000～12 000 h時故障頻繁出現，而且更換備件價格很高。在該發動機使用15 000 h以后需要進行大修，大修費用為5～6萬。

發動機價格比較：沃爾沃TAD720VE柴油機為14萬；道依茨BF6M型柴油機為10萬；斯太爾WD615型柴油機為5萬。

以上3款柴油機其功率基本相同，使用壽命基本相同，都可以滿足該起重機的性能要求，但其價格相差較大。因此考慮今后購置新設備時選用斯太爾WD615型柴油機為宜，以便節省各種維修使用費用。■

2010-11-06