航天精工：與民用航空一起騰飛

■文/武鵬

大型客機(jī)是高科技產(chǎn)品，其技術(shù)難度高、構(gòu)成復(fù)雜，零部件就有260萬之多。由于民用航空器的安全性、耐久性要求都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于軍用產(chǎn)品，運(yùn)營壽命高達(dá)幾萬個小時(shí)，長達(dá)幾十年，因此對材料、元器件、零部件、設(shè)備、系統(tǒng)等的可靠性要求非常高。

由于受基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力的限制，目前能為大飛機(jī)提供配套的國產(chǎn)產(chǎn)品十分有限。比如我們目前已經(jīng)完成首飛的ARJ21—700支線客機(jī)，從發(fā)動機(jī)、電子控制系統(tǒng)等關(guān)鍵部件到零部件、元器件、材料等，大都是依靠進(jìn)口。

近日記者獲悉貴州航天精工制造有限公司參加了上海飛機(jī)制造有限公司面向全球召開的第一屆材料供應(yīng)商大會，并且是參加本次大會的唯一國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)品供應(yīng)商。

貴州航天精工制造有限公司是如何進(jìn)入到高端民用航空領(lǐng)域、他們?yōu)榇俗隽四男┡Α⑽磥碛钟心男┐蛩悖坑浾邔３痰胶教炀みM(jìn)行了專訪。

轉(zhuǎn)變觀念 增強(qiáng)適航意識

“首先是觀念上的轉(zhuǎn)變，民用航空第一個講的是安全性，第二個講的是經(jīng)濟(jì)性，第三個講的是耐久性，第四個講的是長壽命。像我們這種為民用航空提供配套的企業(yè)如果觀念上不發(fā)生根本性的變化，那么適航的這個最低要求就走不過去，為客戶服務(wù)就更無從談起。這跟我們以前干軍品不一樣。”公司董事長涂繼祥開門見山地對記者說道。

公司從上至下都在灌輸適航意識，進(jìn)行適航培訓(xùn)。公司聘請了許多熟悉適航認(rèn)證的專家，在這些專家長期以來的宣傳、幫助下，在全體職工的學(xué)習(xí)、實(shí)踐下，適航意識已深入每個航天精工人心中。

厚積薄發(fā) 增強(qiáng)適航能力

精工公司2004年改制以后，依靠政策吸引人才。公司形成了一個強(qiáng)有力的產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)、組織生產(chǎn)管理團(tuán)隊(duì)、工人技能團(tuán)隊(duì)和市場開發(fā)團(tuán)隊(duì)等四個團(tuán)隊(duì)。現(xiàn)已開發(fā)生產(chǎn)出承力快卸鎖、卡箍、高鎖螺栓/螺母等高端民用航空緊固件產(chǎn)品。

2006年精工公司啟動硬環(huán)境建設(shè)，這幾年，公司加大了生產(chǎn)環(huán)境建設(shè)投入，大量購買了數(shù)控機(jī)床、進(jìn)口滾絲機(jī)、無心磨床等先進(jìn)設(shè)備，企業(yè)工業(yè)自動化水平得到顯著提高。2008年又啟動軟環(huán)境建設(shè)，加強(qiáng)內(nèi)部管理，實(shí)行精益生產(chǎn)，優(yōu)化內(nèi)部組織架構(gòu)，進(jìn)一步完善市場配送管理和市場營銷管理，提升了公司的管理水平。

學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的制造和管理經(jīng)驗(yàn)。精工公司大量引進(jìn)英語、德語、法語專業(yè)外語人才，為公司引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)管理、生產(chǎn)技術(shù)做準(zhǔn)備。目前公司正在推行六西格瑪管理，學(xué)習(xí)研究豐田生產(chǎn)方式，從2009年開始公司分批派人到日本學(xué)習(xí)TPS。

精工公司非常注重質(zhì)量管理體系建設(shè)，先后通過GB/T19001-2000，GJB/Z9001ZA-2001，GB/T24001-2004，GB/T28001-2001，TS16949-2002和AS9001B-2004體系認(rèn)證，軍工單位保密資格認(rèn)證和國防科技工業(yè)武器裝備科研生產(chǎn)許可證的認(rèn)證，目前公司正在積極開展NADCAP認(rèn)證工作。

公司認(rèn)真貫徹“讓用戶滿意”的企業(yè)宗旨，精工公司在全國建立了十五個分支機(jī)構(gòu)，近距離為客戶提供優(yōu)質(zhì)的營銷和售后服務(wù)。

科學(xué)發(fā)展 服務(wù)民用航空

近期，中國自主研制的ARJ21-700支線飛機(jī)的海內(nèi)外訂單總量已突破200架。這給國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)件企業(yè)帶來了巨大的商機(jī)。

“作為一個三線軍工企業(yè)，如何服務(wù)民用航空，公司從以下幾個方面入手。”公司總經(jīng)理陳立介紹到：

“第一，堅(jiān)持“軍品做強(qiáng)、民品做大”的方針。這是貴州航天精工制造有限公司始終不渝堅(jiān)持的發(fā)展戰(zhàn)略。目前，公司的航空緊固件主要用于國內(nèi)軍用航空市場，首先通過軍品把企業(yè)做強(qiáng)，為企業(yè)積累更多的技術(shù)、人才和資金。因?yàn)檫M(jìn)入民用航空領(lǐng)域的技術(shù)門檻更高，同時(shí)又要進(jìn)行相關(guān)的認(rèn)證，這將會是一個相對漫長的過程，需要大量的人力、物力和財(cái)力支持。然后通過涉及高端的航空、航修民品，依靠民用航空整體的發(fā)展來帶動企業(yè)的發(fā)展。最終又通過對民用航空的配套來提升軍品質(zhì)量水平、軍品生產(chǎn)管理水平、軍品長壽命水平，同時(shí)降低軍品生產(chǎn)成本。

第二，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，開發(fā)新產(chǎn)品。精工公司是貴州省國防系統(tǒng)“十五”科技創(chuàng)新先進(jìn)單位、貴州省高新技術(shù)企業(yè)，擁有專利數(shù)十項(xiàng)。產(chǎn)品獲省、部級科技進(jìn)步獎十次，省優(yōu)產(chǎn)品兩次，2006年以來已申請專利27項(xiàng)，其中6項(xiàng)為發(fā)明專利，已受權(quán)16項(xiàng)。當(dāng)初在ARJ21-700飛機(jī)樣機(jī)的裝配過程當(dāng)中，承力快卸鎖和卡箍受到國外封鎖，當(dāng)時(shí)國內(nèi)還沒有能滿足適航要求的同類緊固件產(chǎn)品。緊急關(guān)頭我公司臨危授命，經(jīng)過全體職工共同努力，順利地完成了任務(wù)，承力快卸鎖和卡箍產(chǎn)品填補(bǔ)了國內(nèi)民機(jī)航空標(biāo)準(zhǔn)件空白。目前，公司已開發(fā)出或正在研制包含不銹鋼、鈦合金、高溫合金在內(nèi)的新型材料標(biāo)準(zhǔn)件和以快卸螺栓、高鎖緊固件、自鎖類緊固件等為主的新型產(chǎn)品。

第三，培養(yǎng)一支熟悉適航認(rèn)證和民用航空適航管理的隊(duì)伍。讓企業(yè)生產(chǎn)的整個過程按照民用航空的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行產(chǎn)品的制造和加工，制造出兼顧安全性、經(jīng)濟(jì)性、耐久性、長壽命于一體的產(chǎn)品，從而提升整個緊固件行業(yè)制造水平，提高公司參與國際競爭的能力。”

幫扶支持 發(fā)展民用航空

為了國家利益、為了推動民族產(chǎn)業(yè)發(fā)展、為了標(biāo)準(zhǔn)件國產(chǎn)化、為了研制出具有市場競爭力的大型客機(jī)，中國民用航空局、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、中航商用飛機(jī)有限責(zé)任公司對貴州航天精工制造有限公司參與民用航空配套給予了大力支持。

首先是中國民用航空局航空器適航審定司的大力支持。民航局適航司的領(lǐng)導(dǎo)對精工公司零部件產(chǎn)品通過民用航空適航審查認(rèn)證工作進(jìn)行了輔導(dǎo)和支持，把ARJ21支線飛機(jī)上的部分緊固件標(biāo)準(zhǔn)件通過TC取證前的隨機(jī)適航檢查。民航華東局還派出專人開展標(biāo)準(zhǔn)件適航的設(shè)計(jì)、材料、工藝、試驗(yàn)規(guī)范、質(zhì)量控制等詳細(xì)技術(shù)文件的審查工作。在他們的支持下，精工公司成了第一個吃螃蟹的人，開創(chuàng)了一條民用航空標(biāo)準(zhǔn)件國產(chǎn)化的路子，為后續(xù)更多的企業(yè)進(jìn)入民用航空領(lǐng)域走出了一條科學(xué)的道路。

其次是中國商飛和中航商飛公司的大力支持。國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)件的隨機(jī)適航檢查牽涉面比較廣，專業(yè)也比較復(fù)雜，如果使用國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)件會牽扯到中航商飛公司大量的人力、物力和財(cái)力投入。而國外的航空標(biāo)準(zhǔn)件已通過FAA、JAA和EASA(歐洲航空安全局)的適航認(rèn)證，買來就能用。但中國商飛和中航商飛公司的高層領(lǐng)導(dǎo)非常重視ARJ21支線飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)件國產(chǎn)化的工作，還是盡量堅(jiān)持使用國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)件。從工程批準(zhǔn)到制造裝配的半年時(shí)間里，他們經(jīng)常組織一些協(xié)調(diào)性的會議進(jìn)行溝通。這期間，相關(guān)高層領(lǐng)導(dǎo)多次聽取精工公司緊固件國產(chǎn)化進(jìn)展情況工作匯報(bào)。

另外，作為原ARJ21-700支線飛機(jī)的設(shè)計(jì)總體單位，中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院也給予了精工公司極大的支持。

齊心協(xié)力 做大民用航空

目前中國已經(jīng)成為世界第二大民用航空市場，未來20年，僅國內(nèi)航空市場就需要3000多架新飛機(jī)，約有4000億美元的市場空間。不管是站在國家戰(zhàn)略的高度，還是從國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的角度，中國研制和發(fā)展大客飛機(jī)勢在必行。

但是，研制大型飛機(jī)投資大、周期長、不確定因素多，涉及方方面面，技術(shù)難度大，協(xié)作配合的部門和單位多，是一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，面臨許多風(fēng)險(xiǎn)和困難，任務(wù)十分艱巨。要生產(chǎn)出安全可靠、具有市場競爭力的大客飛機(jī)，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，有許多艱苦細(xì)致的工作要做。這就需要各方面牢固樹立全局觀念，統(tǒng)一認(rèn)識、大力協(xié)同、密切配合。

陳立總經(jīng)理對記者說道：“國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)件國內(nèi)還沒有一套適航審查的方法，因?yàn)槊裼蔑w機(jī)牽涉到公共安全，所以國家要從法律的形式來確定產(chǎn)品的質(zhì)量，有很多法規(guī)要求。我們大家一起邊工作、邊摸索，初步形成出一套國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)件民用航空隨機(jī)適航審查的方法，這是前無古人的事情，能夠參與這個工作對我們來說是一件幸事。”

精工公司從2008年開始進(jìn)入民用航空，到如今，承力快卸鎖、卡箍已通過國家民航局適航取證，成功為ARJ21-700支線飛機(jī)配套。另外，公司為ARJ21-700支線飛機(jī)裝機(jī)配套的高鎖螺栓、螺母產(chǎn)品也已經(jīng)進(jìn)入到中期評估階段。這期間，精工公司多次跟設(shè)計(jì)單位、制造單位、質(zhì)量管理部門就技術(shù)、工藝、質(zhì)量、成本控制等進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)。

采訪即將結(jié)束時(shí)，公司領(lǐng)導(dǎo)對記者說道，民用航空這條路任重而道遠(yuǎn)，還需要我們更進(jìn)一步地提升自己的管理水平，加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力建設(shè)，加大對技術(shù)人才特別是適航人才的培養(yǎng)，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求、按照民用航空法規(guī)的要求、按照ARJ21-700支線飛機(jī)研制主體單位的要求，更進(jìn)一步地夯實(shí)基礎(chǔ)，成為真正能夠適應(yīng)中國民用航空需要的標(biāo)準(zhǔn)件制造企業(yè)，成為國內(nèi)民用航空標(biāo)準(zhǔn)件最大配送供應(yīng)商，成為國內(nèi)民用航空維修市場大的供應(yīng)商，成為國際標(biāo)準(zhǔn)件供應(yīng)商強(qiáng)有力的競爭者。我們有信心把這個工作做好！