中空自鉆式注漿錨桿在邊坡支護中的應用

楊 波, 賀 波

(中國水利水電第七工程局有限公司 一分局,四川彭山 620860)

1 工程概況

溪古水電站庫區公路復建工程位于四川省甘孜州九龍縣境內,工程規模為山嶺重丘區三級公路,全長約 13.257km,寬 7.5m,瀝青混凝土路面。起點位于原省道 215線 K243+100處,距離縣城外勝利橋約 600m,沿九龍河向下游布線,在出隆溝下游約 1km處跨越大壩后再逐漸降坡,在扎日村接省道 215線。

2 邊坡設計支護型式及地質情況

省道 215線在大壩上游 K252+200～K252+280段為卸荷嚴重的山脊梁路段,邊坡開挖最大高度達百余米(高程 2860.00～2960.00m)。其中在公路邊坡高程 2884.00～2932.00m范圍內開挖后揭示的地質情況屬強風化及松動、傾斜巖體,斷層裂隙均較發育,且裂隙多拉張、架空,存在層面、緩傾角及陡傾角組合,邊坡巖體整體為鑲嵌破碎結構。開挖后邊坡受上述地質缺陷的影響多處形成不穩定塊體。該范圍邊坡前期設計支護型式為每層馬道范圍內(各層高度為 8m)設置一排3φ32鎖口錨筋樁(間距 3m,長度為 12m,深入巖面 11.8m,孔內灌注砂漿)和三排 φ25普通鋼筋錨桿(間排距2m,成梅花型布置,錨桿長度為 4.5 m,深入巖面 4.3m,孔內灌注砂漿)+坡面設 φ50排水孔(間排距 4m,深入巖面 3m,i=0.05,孔口埋 0.5mPVC管)+噴 C20混凝土(厚 10cm并掛設鋼筋網 φ6.5@15cm×15cm)。在實際施工中,邊坡支護的錨筋樁、錨桿及坡面排水孔的造孔出現了嚴重的諸如塌孔、卡鉆等現象,無法保證各類造孔的入孔深度,且造孔作業中大多數鉆機沖擊器及鉆桿無法取出,致使邊坡及時支護受到影響。如要在此斷層破碎帶繼續實施該項支護型式,其錨筋樁的造孔需要采用跟管鉆進或灌漿固壁,錨桿及排水孔的成孔需要采用花管沖擊成孔。……