汽油質(zhì)量升級(jí)項(xiàng)目對(duì)汽油產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)性的影響

王波

勝利油田分公司 石油化工總廠技監(jiān)中心 （山東 東營 257001）

汽油質(zhì)量升級(jí)項(xiàng)目對(duì)汽油產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)性的影響

王波

勝利油田分公司 石油化工總廠技監(jiān)中心 （山東 東營 257001）

為使勝利油田分公司石油化工總廠成品汽油完全符合國Ⅲ質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，在汽油質(zhì)量升級(jí)過程中，根據(jù)該廠汽油質(zhì)量狀況，新建催化汽油選擇性加氫及脫己烷塔裝置。從質(zhì)量理論角度講述了新工藝的可行性。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，質(zhì)量升級(jí)后，汽油硫含量、烯烴及苯含量均達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的要求。

質(zhì)量升級(jí) 汽油 標(biāo)準(zhǔn)

由于催化汽油硫含量較高，在執(zhí)行國Ⅱ汽油標(biāo)準(zhǔn)期間，勝利油田分公司石油化工總廠（以下簡稱石化總廠）成品汽油主要由催化汽油及低硫重整汽油、部分石腦油按比例調(diào)和出廠。由于缺乏有效的加工手段，汽油產(chǎn)品在執(zhí)行國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)過程中，石化總廠就遇到了很大的困難，既要面對(duì)催化汽油硫含量、烯烴含量高的問題，同時(shí)又要面對(duì)有效調(diào)和組分短缺的局面，且調(diào)和成本居高不下。從2010年1月1日起，車用汽油將執(zhí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)硫含量、烯烴、苯等要求苛刻度更高，單純依靠現(xiàn)有裝置生產(chǎn)的產(chǎn)品加以調(diào)和根本達(dá)不到要求，為此，石化總廠實(shí)施了有針對(duì)性的技術(shù)改造，包括新建30萬t/a催化汽油選擇性加氫和重整脫己烷塔項(xiàng)目，旨在降低成品汽油中的硫、烯烴及苯的含量，使其符合標(biāo)準(zhǔn)要求。下面就技術(shù)改造項(xiàng)目及改造后汽油產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)性的影響加以綜述。

OCT-M技術(shù)項(xiàng)目對(duì)汽油符合標(biāo)準(zhǔn)性的影響

1 工藝技術(shù)及生產(chǎn)條件簡介

新建30萬t/a OCT-M技術(shù)項(xiàng)目是撫順石油化工研究院近年開發(fā)的一種催化汽油選擇性加氫脫硫技術(shù)，該技術(shù)可以將催化汽油中硫含量降至150μg/ g以下，降硫效果明顯且辛烷值損失較少［1］。裝置由原料預(yù)分餾、反應(yīng)部分（包括循環(huán)氫脫硫）、汽提部分等設(shè)施組成。反應(yīng)機(jī)理主要是原重油催化裝置由單提升管改為雙提升管，催化汽油經(jīng)過雙提升管再反應(yīng)后汽油加氫原料硫含量及烯烴均有所下降,而異構(gòu)烷烴含量則有所增加，以彌補(bǔ)烯烴下降帶來的辛烷值損失。在加氫段原料汽油經(jīng)過預(yù)分餾在100℃附近為分割點(diǎn)將汽油分為兩部分，重組份進(jìn)選擇性加氫裝置在鎳及鉬鎳催化劑作用下進(jìn)行加氫，以脫除汽油中大部分的硫，同時(shí)有小部分烯烴飽和生成烷烴，加氫后的重汽油與先前分離的輕汽油進(jìn)雙脫再進(jìn)行脫硫化氫及硫醇的工藝方法。

2 催化汽油質(zhì)量狀況及其加氫后變化情況分析

（1）國Ⅲ車用汽油標(biāo)準(zhǔn)簡介

國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，標(biāo)準(zhǔn)要求汽油中硫含量為不大于0.015%，烯烴不大于30%，苯不大于1.0%［2］，都較國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)要求更加嚴(yán)格，詳見表1。

表1 車用汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

（2）催化汽油質(zhì)量狀況及其加氫精制的必要性

改造前催化汽油質(zhì)量狀況為：硫含量為0.10%左右，烯烴50%左右（其它指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)要求）［2］。由于這兩項(xiàng)指標(biāo)超出標(biāo)準(zhǔn)要求太多，已嚴(yán)重制約著我廠汽油對(duì)國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的符合性，所以將催化汽油加氫精制是十分必要的，只有這樣才能達(dá)到生產(chǎn)符合標(biāo)準(zhǔn)清潔汽油的目的。

（3）選擇性加氫的理論依據(jù)

根據(jù)分析數(shù)據(jù)（見表3、圖1、表4），我廠催化汽油硫分布主要集中在100℃后的餾分中，該部分的硫含量占催化汽油總硫的80%左右，而烯烴含量主要集中在100℃以前的餾分中（見表2），這樣的組成使重汽油組分被加氫后，硫含量得到大幅度降低，烯烴只有小部分飽和而大部分被保留下來，有利于減少辛烷值的損失。

表2 各汽油餾分性質(zhì)

（4）汽油加氫后的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合性

表3 石化總廠催化汽油硫含量分布

表4 餾分范圍

實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明（見表5）：催化汽油經(jīng)過加氫反應(yīng)后，汽油品質(zhì)得到明顯改善，特別是預(yù)期的硫含量得到大幅降低，而烯烴及辛烷值略有下降。

表5 汽油加氫前后質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合性對(duì)照表

脫苯項(xiàng)目對(duì)汽油符合標(biāo)準(zhǔn)性的影響

為了使成品汽油中苯含量達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的要求，我廠在原重整裝置設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上新上脫己烷塔項(xiàng)目，目的是脫除高辛烷值組分油—重整汽油中的苯，以達(dá)到生產(chǎn)清潔汽油的目的。表6是重整汽油脫苯前后的指標(biāo)對(duì)比情況。

表6 重整汽油脫苯前后指標(biāo)變化情況

實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明：重整汽油通過脫己烷后，苯含量得到大幅度降低，由原來的6.3%降低到0.2%，而重整汽油在脫苯得到清潔后，辛烷值也沒有損失。

成品汽油質(zhì)量對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的符合性

從表7可以看出，我廠成品汽油在經(jīng)過選擇性加氫、苯抽提等質(zhì)量升級(jí)項(xiàng)目后，汽油質(zhì)量在硫、苯、烯烴含量等重要指標(biāo)方面得到大幅改善，特別是原催化汽油硫含量降到0.02%以下，烯烴、苯等指標(biāo)也有明顯的改善；其它指標(biāo)也符合標(biāo)準(zhǔn)要求，所以經(jīng)過調(diào)和后，成品汽油完全可以達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的要求［2］。

表7 成品調(diào)和90#汽油部分質(zhì)量指標(biāo)數(shù)據(jù)

[2]GB 17930-2006車用汽油技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].

[1]段為宇,姚運(yùn)海,趙樂平,等.OCT-M催化裂化汽油選擇性加氫脫硫技術(shù)的應(yīng)用[J].當(dāng)代化工2006,35(1).

In order to make finished gasoline conform to the request of National III quality standard completely,Shengli General Petrochemical Works of Oilfield Corporation,based on the situation of gasoline quality at its factory,has built up the equipment of adding hydrogen and deethanizer selectively for the catalysis of gasoline during the upgrade process of gasoline quality.Then the feasibility of new technology is explained from the angle of quality theory.At last,test data indicate that the contents of sulfur,olefin and benzene all conform to the requests of national III standards after the upgrade of quality.

upgrade of quality;gasoline;standard

王波(1969-)，工程師，主要從事煉油產(chǎn)品化驗(yàn)分析及質(zhì)量管理工作。

黃永場(chǎng)

2010-01-11