國外加油站油品質量控制

□ 陳吉樂 余來文

成品油的性質和用途使得它區別于一般消費品，在加油站的油品銷售中，質量控制是重中之重。歐美發達國家的加油站發展已經超過百年的歷史，他們對油品質量控制的經驗值得總結與借鑒。

一、國外加油站經營模式

與國內加油站市場相比，發達國家的加油站業務競爭程度相當高，存在形式也多樣化。歸結起來，經營模式主要有四種：自有自營，加油站的資產由石油公司全部擁有，石油公司負責對油站基礎設施進行建設與改造，石油公司自己開展經營。自有他營，即石油公司擁有全部資產，負責加油站基礎設施的建設和改造，由外部代理商開展經營，這些代理商支付租金給石油公司。獨立經營，即油品銷售代理商擁有加油站的全部資產，同時負責油站基礎設施的建設和改造，代理商獨立經營。特許經營，石油公司對有獨立連鎖加油站的經營者，特許使用公司的品牌經營。一般而言，無論是哪種加油站經營模式，所需要的油品都需從石油公司的油庫提取。這一環節便是加油站油品質量控制的開端。

二、國外加油站油品質量控制的決定因素

從加油站的角度考慮，通常銷售給終端客戶的油品質量由三方面因素決定：前端上游煉油廠的工藝水平和出廠質量，這一環節加油站無法控制，只能通過選擇具有品牌優勢的煉油廠作為油品補給。下游終端油品流通過程中的質量控制，這就是加油站銷售環節。國外加油站對油品進行銷售時為提高質量，一般會在其中加入一些油品添加劑。

加油站銷售環節油品質量控制主要體現在三個節點上：運輸、配送、儲油。

油品運輸環節的控制。以美國加油站油品運輸為例，根據相關資料，美國市場上流通的油品來自全美159個煉廠，其他的從國外進口。油品出廠后被運送至分布在全國的1300個油庫，然后再從這些儲油庫運送到零售或商業部門。一些著名的石油公司，例如埃克森美孚、殼牌、雪佛龍等通過自身的力量運送油品到自營或特許經營的加油站，獨立運營商通過另外的渠道運送。最后這些油品通過全美約17.4萬個加油站進行終端銷售。由于運輸是加油站油品質量控制的源頭，因此在運輸的過程中都有一系列嚴格的運送操作指南與行為準則。

配送環節的控制。在國外，由于油品流通領域的眾多油庫、運油車隊及加油站分屬不同的所有者，因而對油品配送的控制相當重要。許多石油銷售公司如埃克森美孚、殼牌和BP等注重從供應鏈的角度實現精確配送。這些公司所采取的主要措施是實施油品網絡化合理配送，在合理設置油庫的基礎上，借助先進的技術裝備，進行加油站庫存監控、配送預測。有的公司甚至能夠確定加油站的最佳加油點。這種供應鏈的配送方式由于提高了物流管理的精確性，從而提高加油站的運營效率。另外，這些石油公司還與油品零售管理服務公司結盟，簽訂戰略合作協議，由油品零售管理服務公司對石油公司的加油站進行實時數據采集。根據安裝有遠程通訊功能的液位儀，可以將整個加油站網絡連接到中心監控點，油品零售管理服務公司通過采用通信與網絡手段，可以隨時采集擁有合作協議的石油公司加油站的庫存信息。這些措施保證了油品配送過程中能夠隨時監控加油站油品數量信息，及時開展配送補給，從而防止加油站因為缺油而從不當渠道獲取油品，有效地保持著加油站油品質量的穩定性。

油品的存儲環節控制。在國外，油品倉儲領域是完全競爭的市場。該行業的競爭十分激烈，競爭的發展導致石油公司縱向一體化分離，許多石油公司向專業化的方向發展。例如美國的西部地區，由于從事加油站業務的參與者多，導致眾多上游的石油煉制企業從加油站行業退出。這使得許多大型石油公司的生產、煉油、銷售分離，逐漸削弱了其縱向一體化程度。比如，優尼科公司完全退出加油站銷售等下游市場，只保留勘探和生產業務。埃克森美孚、雪佛龍和殼牌的合資企業則不斷剝離它們的煉油和油品銷售業務。相當多的煉油廠和油品零售商則退出油庫業務，將油庫出售給非獨立的個人運營商。縱向一體化的分離將油庫管理往更加專業化的方向發展，避免之前由于利益捆綁損害油品質量，從而提高了整體的運營效率。

陳維松 攝

油品添加劑的使用。油品添加劑對整個油品質量的提升起著關鍵的作用。在運輸、儲存和中轉過程中油品可能由于保管不當等原因，導致油品質量的下降，進而造成對汽車的損害。歐美地區在油品質量監控、尾氣排放等方面進行了非常嚴格的管理，加油站出售的油品除了需要遵循《世界燃油規范》的標準外，各國還提出更高的燃油標準。這些措施的關鍵是提高油品的內在質量，嚴格控制油品中的有害物質含量，保證油品的性能指標符合環保規定。相關資料顯示，歐美大多數國家普遍使用汽油清凈劑，日本80%的車用汽油使用汽油清凈劑。

三、對我國加油站油品質量控制的啟示

國外加油站油品供應環節主要節點的控制模式對我國相關問題的解決具有重要的借鑒作用。

1.運輸環節加強油品輸送管道建設，確保質量可靠的油品來源。美國高效快捷的油品配送網絡是保證加油站油品質量來源穩定可靠的重要渠道。當前我國油品長途運輸仍以鐵路為主，管道運輸能力嚴重不足。而通過鐵路運輸的油品在各個環節的銜接上面臨眾多不可控的問題。因此，我國應借鑒美國油品市場發展的經驗，積極建設覆蓋廣、運作高效的油品配送管網體系，逐步改變運輸方式單一、安全性低、運能不穩定的油品輸配現狀。

2.油品配送環節加強信息化建設，全面整合統一的操作平臺。信息化建設是加油站管理中的重要內容。加強油品配送過程的供應鏈管理，通過使用信息化網絡將各級石油銷售公司、油庫和加油站連結在一起，使整個石油銷售公司范圍內的油品交易、調度、運輸及相關的業務實現綜合信息管理。及時了解加油站各個節點質量控制問題，合理配置資源，做到整個加油站系統的清晰高效。

3.在油庫儲油環節的管理上，實現生產、銷售、存儲縱向一體化適度分離。支持以石油銷售公司為主體的“集中配送、連鎖經營”的模式。借鑒國外石油公司的經驗，適當實現油品銷售的縱向一體化分離，實行獨立運營的油庫管理，分割利益共同體。實施油品整體配送，從源頭上制止來源不明的儲油庫油品流入加油站，避免由于利益捆綁的原因而損害油品整體質量控制目標，實現油品零售業務向集約化、規模化的發展。

4.加強加油站管理，在油品添加劑的使用上，強調嚴格的環保標準。鼓勵加油站在油品銷售過程中使用合格的油品添加劑，以不損害環保規定為第一準則。