瀏陽河大橋T梁先簡支后連續施工工藝

胡鵬飛 中鐵七局集團武漢工程有限公司

瀏陽河大橋T梁先簡支后連續施工工藝

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本文介紹了長株高速公路30、50米預應力砼T梁先簡支后連續施工質量控制的方法及要點，簡要介紹了先簡支后連續橋梁施工的特點、工藝等,可以供類似工程施工參考。

T梁;先簡支后連續;施工

一、概述

長株高速公路起自長沙縣黃花鎮止于株洲市石峰區,全長36.7km，是長株潭一體化的重要組成部分。

瀏陽河大橋為預制安裝的預應力砼先簡支后連續的T梁，主橋跨度50m，引橋跨度30m。半幅橋每跨橫橋向設置6片梁。每四跨為一聯，其間設三道伸縮縫。

二、施工特點

先簡支后連續預應力混凝土梁是在現場預制T梁,采用現場預制，架橋機架梁，預先將T梁安裝在蓋梁的臨時支座上，然后連接橫隔板接頭，架好一聯T梁后，澆筑墩頂連續接頭砼，達到強度后，張拉墩頂連續鋼束，完成橋面施工后,拆除臨時支座，完成從簡支到連續的體系轉換，使其支承在永久支座上，然后澆注T梁翼緣板接縫，完成該聯梁的連續。

三、施工工藝及流程

見圖1。

四、施工方法

架橋機拼裝完畢，即可進行T梁安裝。利用兩臺80t龍門吊將T梁吊起移至運梁平車上，然后利用架橋機逐跨安裝在墩頂的臨時支座上（永久支座也預先安裝好），并將橫隔板連接。

將一聯T梁安裝完畢（4跨），綁扎墩頂接頭鋼筋，安裝預應力管道，穿鋼絞線，支立模板，澆注砼，然后張拉墩頂接頭預應力，拆除臨時支座，使T梁支承在永久支座上，完成T梁由簡支到連續的轉換，然后澆注T梁間的濕接縫，進入下一聯的施工。

4.1 臨時支座設置：

T梁臨時支座，采用砂箱（卸荷砂筒）制作，比永久支座高10mm，以便撤除。砂箱采用250mm×250mm厚度5mm的鋼箱制作而成，內填干砂。砂箱與臨時墊石四周之間間隙用瀝青填設，防止砂子受潮。根據T梁和架橋機荷載計算，每個砂箱承載力為200t，為保證T梁安裝后不沉降，臨時支座在使用前進行預壓。每片T梁每端設一個臨時支座（伸縮縫一側直接安裝永久支座）。同時將永久支座安裝于墩頂接頭中心下的支座墊石上。由于架橋機架設外邊梁是一次到位，外邊梁下支座受力最大，為保證安全，減小沉降。

4.2 T梁架設

當壓漿漿體強度達到設計值的75%以上時,用龍門吊吊梁并移梁存放。

圖1

架梁前應首先復查梁的尺寸,同一孔選擇齡期、起拱度相近的梁;固定支座的安裝按照規范和廠家要求安放,架橋機就位,調整、固定,然后喂梁、前天車起吊,前橫導梁前移,后天車起吊,前后橫導梁共同前移到位,前后天車共同橫移,最后落梁就位,調整天車及橫導梁;落梁后用斜撐將架橋機行走、運梁軌道所對應的梁固定,并及時將橫向鋼筋、鋼板焊接好。

T梁安裝自第一跨（0#墩—1#墩跨）左幅開始，先安裝中梁，再安裝邊梁。上游安裝完后，再安裝右幅。然后再進入第二跨安裝，直至一聯結束，如此循環。

4.3 連續段接頭、橫隔墻混凝土施工

綁扎連續接頭段鋼筋及橫隔墻鋼筋，安裝負彎距處波紋管并穿束。澆注梁縫混凝土前，首先應在梁縫底部安裝膠合板底模，用砂漿將梁間縫堵塞、插實、抹平，保證澆注梁縫混凝土時不漏漿，也使梁底平整、光滑。在日溫最低時，澆注連續接頭、橫隔墻及其兩側與頂板負彎距鋼束同長度范圍內的橋面板，混凝土澆筑后應及時用草袋覆蓋、灑水養護。達到設計強度的85%后，按設計要求張拉頂板負彎距預應力鋼束，待該墩全部負彎距張拉完成后，壓注水泥漿。

4.4 體系轉換

本標段預應力混凝土T梁，采用先簡支安裝預制T梁后現澆墩梁肋連續段形成連續結構，再現澆橋面板，形成組合截面的多跨連續體系。主要特點是由簡支體系轉換為連續體系時，拆除臨時支座，完成體系轉換。

體系轉換詳見“T梁施工階段示意圖”。見圖2。

體系轉換完成后，現澆調平層混凝土，施工護欄。

五、結束語

先簡支后連續預應力混凝土公路箱梁施工方法適用于35m、30m、25m、20m等跨度的跨江河、跨鐵路橋和高架橋(斜交或正交)的梁部施工，也適用于其它跨度的先簡支后連續預應力混凝土梁施工。采用先簡支后連續箱梁,可節省大量的臨時支架，優化受力結構，降低了高跨比，采用工地制梁,有效利用河堤等空間，節省臨時用地,同時降低了造價，取得很好的經濟效益。

圖2

[1] 高發征, 周敏娟. 先簡支后連續公路箱梁施工技術.石家莊鐵道學院學報.2005. 8