RB211-H63燃氣輪機研制最新進展

（沈陽發動機設計研究所 索德軍）

RR公司官方網站于2010年6月8日公布了工業RB211燃氣輪機家族的最新型號H63的研制計劃和性能數據（見表 1）。RB211-H63燃氣輪機是工業RB211的第6次改型，在之前的基礎上，又采用了經驗證的先進Trent航空發動機技術。

在標準條件下，濕式低排放（WLE）燃燒系統的RB211-H63燃氣輪機額定功率可達到44 MW，干式低排放（DLE）的額定功率為38 MW，并且將來有能力將功率再提高13%；配裝新型的高效高速動力渦輪 RT63后，在35～45 MW的功率范圍內，燃氣輪機的簡單循環效率為41.5%。

其結構如下：軸流壓氣機的其中3級為可變導流葉片；中壓壓氣機8級，利用了Trent發動機技術；高壓壓氣機6級，依然應用RB211-GT的技術；燃燒室采用工業 Trent60燃氣輪機和Trent800航空發動機技術，并引入WLE技術使之與H63燃氣輪機功率水平保持一致；2級氣冷高壓渦輪，引進Trent高壓渦輪技術以滿足效率和壽命的需求；2級氣冷動力渦輪。

H63燃氣輪機的燃油系統能夠保證在10 min內從冷啟動狀態達到滿負荷功率狀態，并且在不需要中斷負載的情況下，可以在整個功率范圍內進行液體燃料和氣體燃料之間的轉換。

單元體結構運行可靠、易于維護和快速安裝。可以在線維護或者在24 h內更換燃氣發生器；動力渦輪單元體能在10日內更換完成；中壽命翻修時間為25000 h，大修時間為50000 h。

此外，質量小、設計緊湊和占地面積小使得H63成為浮式采及儲卸裝置（FPSO）的理想設備，預計第1臺燃氣輪機將用于近海發電。

H63既可用于發電也可用于機械驅動。用于發電，在燒天然氣時，基本負載下的輸出功率可達44 MW，效率最高可達41.5%；用于機械驅動，在燒天然氣時，連續運行的額定功率為4.339×107W，軸轉速為6000 r/min，與RR公司的RFBB-30管道壓縮機匹配時的效率為88%。

表1 RB211-H63燃氣輪機ISO條件下的性能數據

燃氣輪機發生器現正處于研制階段，最后組裝和第1次試驗將于今年11月在加拿大蒙特利爾進行。2級動力渦輪RT63的研制計劃與燃氣輪機計劃平行開展，最后的箱裝體設計、組裝和試驗將在美國俄亥俄州Mount Vernon完成。箱裝體試驗計劃在2011年初完成，2012年第 1季度，RB211-H63 WLE型將交付用戶；DLE型將于2013年應用。