低碳出行的慕尼黑

□劉少才

低碳出行的慕尼黑

□劉少才

在西方發達國家，那種將騎自行車或乘公交車看成是降低身份的觀念早已過時，那種別墅、轎車、寵物狗的標準早已不在，倒是有更多的人將騎自行車當作是一種時尚和光榮。

到西歐最富裕的城市之一德國的慕尼黑，我發現就有不少市民騎自行車出行，問過當地導游，他告訴我，騎自行車在整個德國是非常時尚的，要是你到人家家里做客，主人請你騎自行車游玩，那是高看你了。慕尼黑是德國巴伐利亞州的首府，市內人口134萬，是德國南部第一大城，德國第三大城市（僅次于柏林和漢堡）。慕尼黑政府倡導的低碳出行卓有成效，全市每天有60%的居民乘坐公交車或地鐵，20%的人騎自行車出行，幾乎所有的人都騎自行車運動和郊游，一般在5公里內的行程，多數人都以自行車代步。并且自行車的數量和騎自行車的人每年都在大幅度增加。

到慕尼黑吃晚飯的時間，我們從一家餐館出來，看到自行車專用道上的騎車人一個跟一個，有的是剛下班或剛放學往家趕，有的是出游歸來。自行車專用道緊挨人行道，有中國游客站在自行車道上影響騎車人前行，人家也不按車鈴，而是下車繞著走，導游見狀，立即告訴我們自行車專用道不能停留。細看，自行車專用道雖然與人行道平行，但卻在顏色上有所區別。

據說，每個慕尼黑家庭最少都擁有2輛自行車，一輛用于上班購物，帶有車筐，一輛用于休閑運動，多為運動型車、跑車或山地類型的車。有的家庭是人手一輛，屬于上班或上學那種自行車。在慕尼黑，自行車也實實在在地擔當著代步工具，行人騎著自行車匆匆上下班是普遍的情形。慕尼黑的街道一般比較狹窄，特別是老城區，但都開辟出自行車專用車道，主要是利用色彩來識別，而繁華商業地帶也開辟出自行車停放專區。

現在的德國是自行車的王國，全國有人口8211萬，目前擁有6900萬輛自行車，每個家庭平均2.8輛，接近“人手一車”的程度，每年還將增加450多萬輛。隨著社會經濟的發展，人們消費和環保意識的變化，自行車也從最初的代步工具演化成重要的健身器材。2010年6月，德國GFK公司對35000名成年人做了運動種類方面的訪問調查，結論是：27%的成年人經常使用自行車健身，44%的人把騎自行車作為一種體育鍛煉，騎自行車已成為德國最受歡迎的體育運動，相比之下，傳統的足球運動只排到了第十位（1.9%），因為足球這種運動畢竟不是人人都能參與的，而自行車卻不分男女，不分老幼，不分職業，適應的人群很廣泛。

凡是到過慕尼黑的人，都有一個共識，這里的人是：不愛寶馬愛單騎。慕尼黑是世界名車之都，寶馬、奔馳等名車隨處可見。但是，名車之都的人，卻偏偏鐘情于普普通通的自行車，這真是怪事。街頭巷尾，時時都可以見著騎車的紳士和太太翩然而過。

如果說成年或年輕人騎自行車并不奇怪，奇怪的是，六七歲的小孩，可以不需要在大人的監護下，騎著車子上街。他們騎車時動作老練，不偏離自行車專用道，等紅燈時自覺主動，過馬路鎮定自若，再加上來往穿梭的汽車對行人的尊重、對規則的習慣性遵守、對他人的謙讓、對生命的熱愛與珍視，還用得著擔心小孩子們的安全嗎？在德國，自行車與機動車輛肇事每年幾乎都為零。

2008年德國還通過了《國家自行車交通發展計劃》。一些大城市制訂出了自行車發展目標。慕尼黑政府計劃把該城市打造成聯邦德國最適宜騎自行車的城市。騎自行車可以鍛煉身體，當然不能忽略的是，騎自行車可以節能，還可以促進環保。據全德自行車俱樂部估計，每年至少減排廢氣300萬噸。

慕尼黑政府倡導的低碳出行的同時，也進一步完善市內公共交通設施，現在慕尼黑市內交通可以乘坐的有軌電車、公共汽車、地鐵以及城郊列車。