讓安全健康為汽車保駕護航

讓安全健康為汽車保駕護航

由于金融危機過后中國經濟的強勁復蘇，我國國產汽車產銷量在2009年突破1300萬輛，首次超越美國，成為全球第一汽車生產和銷售國家。然而，我國汽車市場的增長并不會因此止步。隨著《節能與新能源汽車產業規劃(2011-2020年)》等一系列新能源汽車扶持政策的即將出臺，中國汽車行業的第二次騰飛也是蓄勢待發。

有關汽車的數據還在歷史性的逐步增長，而目前有關汽車的質量同樣需要實現足夠的跨越，以滿足用戶對于汽車安全、性能等方面的要求。

汽車金屬零件的腐蝕，不僅會降低其品質和壽命，而且因其腐蝕異常損壞的零件極易引發交通事故，甚至造成車毀人亡的慘劇。相反，應用創新的防腐蝕技術，提高汽車防腐蝕性，不僅可提高汽車的外觀質量，更重要的是還可提高汽車的內在質量，延長汽車的使用壽命，提高汽車檔次，甚至可成為帶動產品銷售的一個增長點。近些年來，汽車的耐用性、舒適性以及環保性能已經引起了行業內的足夠重視，有關汽車老化、腐蝕和VOC等技術問題也得到了業界的持續關注，并被很多的汽車技術論壇或者交流會提上了會議日程，這些推動了相關領域學術理論和技術水平不斷發展。

對于汽車零部件而言，其組成材料以金屬為主。因此，要減少汽車的腐蝕，就得從減少汽車金屬的腐蝕開始。汽車金屬發生腐蝕的原因很多，既包括汽車防腐工藝的選擇、材料的選用等自身原因，也包括大氣、應力等外界環境的原因。而隨著現代工業的繼續發展，潮濕空氣中含有的二氧化碳、二氧化硫等腐蝕性氣體長期之內也將會有增無減，這無疑會加大汽車金屬發生電化學腐蝕的概率。因為原因不同，腐蝕的類型也包括很多類：斑狀腐蝕、縫隙腐蝕、點腐蝕、雙金屬腐蝕和晶間腐蝕等。相關汽車生產廠家只有對這些常見的腐蝕類型了如指掌，對于常見的汽車車身、底盤、發動機系統及車身內/外飾附件等常見的腐蝕問題做到對癥下藥，并且能夠準確把握汽車材料在將來即將面臨的腐蝕環境的變化，做好相應的應對措施，才能提高汽車金屬的耐腐蝕性，并且有效防止汽車老化，生產出來的汽車才能青春常駐。

環保以及新能源汽車作為未來新一代汽車革新的方向，它迫使將來汽車在材料選擇上更加傾向于塑料制品，因為塑料制品可以有效減輕零部件的重量，而有實驗表明，汽車自身質量每減輕10%，燃油消耗可降低6%～8%，排氣量也隨之大幅降低。然而，問題也隨之而來。塑料制品的增加將導致汽車內VOC氣體排放的增加，另一方面，汽車美容裝修也日益成為時尚，真皮套椅、塑料、橡膠、粘膠濟等材料已被大量使用，這些使得車內的揮發性有機物含量增加。當這種氣體的濃度值達到或超過一定限度時，就會對人體健康造成嚴重的影響。

隨著汽車的普及，有關車內散發物對人體危害的討論在中國媒體逐漸出現。鑒于乘員生病、甚至死亡之類的法律糾紛頻繁見諸報端，我國在參照國內外方法的基礎上，于2008年3月實施了《HJ/T 400-2007：車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》，這是世界首個汽車VOC標準。減少非金屬材料污染物揮發是有它的技術極限的，“零污染物散發”在實際操作上是不可能的。棄用或者改變添加劑、以及對原料進行預處理可能會影響零件的其它設計性能。目前，眾多汽車生產企業都在進行整車環境艙采樣以及開始對內飾材料零部件的VOC進行管控。對于減少車內VOC排放，一方面要嚴格把關VOC的出處，比如盡量選用綠色環保的新型材料作為汽車內飾物；另一方面，可以想辦法在已經釋放出來的VOC上做文章，比如運用某種吸附性的材料來吸收過多的VOC氣體。

汽車，作為現代人們對于生活品質追求的一種時尚元素，已經越來越多地成為現代家庭日常生活的必備品，緊緊聯系著人們的日常生活和工作，因此汽車的安全指標也是直接關系到消費者的切身利益。其生產流程、設計工藝等都必須緊緊圍繞汽車的安全度、舒適度以及環保等條件來進行。而且在一開始，就必須把汽車的各項控制是為一個系統工程來對待，在材料選用、結構設計、工藝選擇、VOC排放等各個環節加以控制，并建立一整套評價和檢測體系。只有這樣，才能讓自己生產的汽車駛向更快速更安全的道路。