停車費上調后……

停車費上調后……

4月1日起，北京市北京站、中關村西區、西單、金融街等13個重點區域的非居住區內，約7萬個車位實行新的停車收費標準，從原來的每半小時2.5元調整為每半小時5元，并對占道停車首次實行了累進加價措施。調價當天，金融街通泰大廈門前能容納30多輛車的露天占道車位，只停了11輛車。而前一天，這里還車滿為患。高昂的停車費，使得很多有車族轉而打車上班。一些商家則以“購物送停車券”吸引客流。

截至3月21日，北京市機動車保有量已達417萬余輛。而2009年2月19日，保有量為356萬余輛，增長速度驚人。提高停車費被稱為繼“限行”后又一緩解交通壓力的措施。

但是，早于北京提高收費標準的上海，現在仍然堵車堵得一塌糊涂。據了解，目前上海約有公共停車位24萬個，機動車保有量則已突破250萬輛。按照國際標準，市內未來的停車位缺口將高達67萬個，車多而停車位少的矛盾使得上海的停車費長期居高不下：路面停車場第一小時收費15元，以后每半小時收10元。

很多有車族認為：“政府出臺調節措施可以理解，但非長遠之計，更重要的是在城市交通設計上想辦法。緩解交通壓力需要的是疏通，而非一味的‘阻礙’、‘限行’。”

（文／于宛尼 據《工人日報》）

3月31日，西單某停車場更換收費牌