淺論城市道路路基施工程序及施工要點

劉 健

城市道路是一種線型功能性工程，同時也是城市景觀工程的重要組成部分。它是由路基和路面及一些附屬構筑物所構成的。路基是道路的重要組成部分。它既是道路的主體，又是路面的基礎。路基質量的好壞，關系到整個道路的質量及汽車的正常行駛。因此，隨著城市的發展，城市道路要求的提高，對路基的要求也越來越高。

路基工程包括路基(路床)本身及有關的土(石)方、附屬構筑物等項目。路基施工多以人工配合機械施工，采用流水或分段平行作業。

路基施工按流程又分為施工前的準備階段和施工階段兩部分。

1 施工前的準備

1.1 施工準備

1)路基開工前，施工人員應在全面熟悉設計文件和設計交底的基礎上，對現場進行核對和調查，發現問題應及時向相關部門提出。2)根據現場情況，核實工程數。要根據工期要求、施工難易程度，確定人員、設備、材料的使用，編制施工組織設計，現場監理工程師及業主批準并及時提出開工報告。3)修建生活和工程用房，解決好通訊、電力和水的供應，修建供工程和駐地單位居民使用的臨時便道、便橋，確保施工設備、材料、生活用品的供應;設立必要的安全標志，盡量減小對周邊環境及居民的影響。

1.2 施工測量

1)路基開工前應做好施工測量工作，其內容包括導線、中線、水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等。施工測量的精度應符合要求。2)導線復測。導線復測應采用紅外線測距儀或其他滿足測量精度的儀器。儀器使用前應進行檢驗、校正。原有導線點不能滿足施工要求時，應進行加密，保證在道路施工的全過程中相鄰導線點間能互相通視。3)中線復測。路基開工前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁，如交點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。應采用坐標法恢復主要控制樁。恢復中線時應注意與結構物中心、相鄰施工段的中線閉合，發現問題應及時查明原因，并報現場監理工程師或業主。如發現原設計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應作斷鏈處理，相應調整縱坡，并在設計圖表的相應部位注明斷鏈距離和樁號。4)校對及增設水準基點。水準點間距不宜大于1 km，在人工結構物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復雜地段宜增設臨時水準點。臨時水準點必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。5)路基施工前，應詳細檢查、核對縱橫斷面圖及土方工程數量，發現問題時應進行復測。繪制橫斷面圖，并計算土方工程量。6)路基放樣。路基施工前，應根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定釘出路基用邊樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不宜大于50 m。用(+)表示填方，用(-)表示挖方。

2 施工階段

2.1 路基施工程序

1)準備工作。2)修建小型構造物與埋設地下管線。小型構造物和地下管線是城市道路路基工程中必不可少的部分。小型構造物可與路基(土方)同時進行，但地下管線必須遵循“先地下，后地上”“先深后淺”的原則來完成。修筑地面水和地下水的排除設施，為土、石方工程施工創造條件。3)路基(土、石方)工程。測量樁號與高程、開挖路塹、填筑路堤、整平路基、壓實路基、修整路肩、修建防護工程等。4)質量檢查與驗收。

2.2 路基施工要點

工序包括挖土、填土、松土、運土、裝土、卸土、修整、壓實。必須依據路基設計的平面、橫斷面位置、標高等幾何尺寸進行施工，并保證路基的強度和穩定性。

1)路基施工測量:a.恢復中線測量。恢復道路設計中線，對道路中線的各點進行復測，確認無誤后進入施工測量。b.釘線外邊樁。由道路中心線測出道路寬度，在道路邊線外0.5 m～1.0 m兩側，根據實際情況以5 m，10 m 或 15 m為距離釘木(邊)樁，標注里程。c.測標高。測出道路中心高程，提供給現場施工員，以供施工。2)填土(方)路基。當原地面標高低于設計路基標高時，需要填筑土方。a.路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過10 cm的土塊應打碎。b.排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。c.填方段內應事先找平，當地面坡度陡于1∶5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于30 cm，寬度不應小于1.0 m。d.根據測量中心線樁和下坡腳樁分層填土，壓實。e.填土長度達50 m左右時檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，碾壓采用不小于18 t級壓路機。f.填方高度內的附屬管道管頂面還土30 cm以上才能用壓路機碾壓。g.應按設計斷面、高程控制土方厚度，保證最后一層填土厚度在15 cm～20 cm間，并及時碾壓修整。3)挖土(方)路基。當路基設計標高低于地面標高時，需要挖土成型。a.根據測量中線和邊樁開挖，每側比路面寬出30 cm～50 cm。b.挖方段不得超挖，應留有碾壓而到設計標高的壓實量。在路基設計標高以下60 cm以內的樹根等雜物，必須清除并以好土回填夯實。c.壓路機不小于18 t級，碾壓自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。d.碾壓時視土的干濕程度而決定灑水或換土、晾曬等措施。e.過街雨水支管應在路床碾壓前施工。支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。

2.3 質量檢查

路基碾壓完成時，按質量驗收項目(寬度、縱、橫斷面高程、平整度、壓實度等)檢查，不合格處修整到符合規范、標準要求。做好施工資料的歸檔保存。

3 路基的施工注意事項

1)路基施工過程中要重視排水的問題。水是形成路基病害的主要因素之一，路基強度和穩定性同水有密切關系。地基浸水降低承載力，填土料過濕，含水量高于最佳含水量時，壓實困難。對于影響路基穩定的地下水，即使設計未做出具體方案，施工人員也要提出疏導、堵截、隔離等降低地下水位或引導到路基范圍之外的措施，呈報監理工程師審批，并按監理工程師的指示實施。對于地面水、路基施工前做好排水設施。截斷和疏干路基施工范圍內的地面水。路堤填筑過程中每個填層都要設排水路拱，及時排除地面雨水。高填方要作臨時排水急流槽，防止雨水沖刷路堤邊坡。施工期間的臨時排水要與運營階段的永久排水相結合，與路基同步施工。其要點為路基要穩定，排水應先行，消除水浸害，才能保證質量。

2)填方路基填土前要進行清表及碾壓。地面表層的種植土含有草根和有機雜質，時間長容易腐爛，引起路基沉陷，所以對填方路段和利用挖方段的原地面要清除表土。路基范圍內的樹根要全部挖掉，坑穴填平夯實，在清理地表后要整平壓實。路堤基底原狀土的壓實度不應小于90%，路堤填土高度小于路床厚度(80 cm)時，基底壓實度不宜小于95%。路堤基底原狀土不符合路基施工技術規范要求時，要進行換土，且換填深度不小于30 cm，或根據地下水、地質等情況確定深度，換填水穩性好的材料，換填土按路堤壓實標準壓實。其要點為路堤施工先放線，清除表土至道路紅線，填穴整平再壓實，保證路堤穩定。

綜上所述，路基工程是保證城市道路質量的根本，我們在路基施工過程中一定要遵循規范要求，確保施工質量，創造出優質工程，才能更好的服務于社會。

[1] 薛興權.公路路基施工技術[J].山西建筑，2009，35(15):283-284.