如何控制瀝青混凝土路面的平整度

翟俊霞

0 引言

經濟的發展帶動了公路行業的迅猛發展，隨著人們生活水平的提高，對公路行車舒適性的要求也越來越高，瀝青混凝土路面能承擔繁重的交通量;其表面平整、堅實、無接縫、無揚塵、不反光，保證高速行車;瀝青混凝土本身具有一定的變形能力，對汽車的沖擊力有緩沖作用，能減少噪聲及機件磨損，運輸費用低。其次，瀝青混凝土防水性能好，保證路基穩定、經久耐用，使用時間較長。另外，瀝青混凝土路面可采用機械化施工，完工后達到一定程度就可以通車，有利于養護和維修等，近幾年來，在公路建設中得到越來越廣泛的利用。

瀝青混凝土路面的平整度反映了公路通車后的整體效果，體現公路的使用品質，是行車環境舒適性的一個重要指標，如何控制瀝青混凝土路面的平整度成為施工中的一個關鍵問題。結合自己的施工經驗，現對瀝青混凝土路面平整度的控制方法淺談一下自己的觀點。

1 攤鋪機械

攤鋪機在進行自動找平時，需要有一個準確的基準線(面)，當以控制高度為主時，以“走鋼絲”為宜;當以控制厚度為主時，則采取浮動基準梁法。

施工中一般采用“走鋼絲”的基準控制方法，可以較好的控制平整度。下面層施工前，先要張拉好基準線(2 mm～3 mm鋼絲繩)，然后設好各樁(直線段樁距10 m、彎道處5 m)，根據測量的掛線高度確定各樁位鋼絲的高度，如果測量不準，量線失誤或拉力不夠，鋼絲下撓等都會反映到攤鋪路段上，造成路面波浪狀起伏，影響路面平整度，所以一定要確保測量的準確性。

還要加強攤鋪機熨平板加熱及平直度的調整，攤鋪前，如果熨平板加熱不均勻，攤鋪時會造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘結，使得攤鋪層面出現拉毛、小坑洞等不規則的凹凸不平，從而影響整個公路的平整度。因此，攤鋪機開工前熨平板溫度必須提前0.5 h～1 h預熱到100℃。

攤鋪前還應認真檢查熨平板的平直度，若有正拱或反拱現象，則必須調整撐拉熨平板的拉桿長度，使熨平板下表面同屬一坡度，以確保路面橫向平整度。

另外還要注意攤鋪速度的影響，攤鋪機攤鋪時必須緩慢，均勻，連續不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停機，攤鋪速度宜控制在2 m/min～6 m/min的范圍內，對改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1 m/min～3 m/min。攤鋪速度過快，易造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿攤鋪方向滑動，使表面粗顆粒后方出現小坑小空洞，從而影響面層平整度和預壓密實度。所以，應選用熟練的攤鋪機操作手，并進行上崗前培訓。

2 壓路機

路面平整好壞的關鍵在攤鋪機，但與壓路機的碾壓也密不可分。合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證路面平整度的重要手段。

1)碾壓方式及碾壓速度的控制。瀝青混凝土路面的碾壓應分三個階段進行:初壓、復壓和終壓。碾壓瀝青混合料應采用組合碾壓的方式，初壓時首先采用雙鋼輪壓路機，碾壓2遍，速度為1.5 km/h～2 km/h;復壓緊接在初壓后進行，應采用重型輪胎壓路機，碾壓4遍～5遍，速度為3.5 km/h～4.5 km/h;終壓采用雙鋼輪壓路機，碾壓2遍，速度為2.5 km/h～3.5 km/h。碾壓時，應注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產生推移或開裂。碾壓區的長度應大體固定，兩端的折返位置應隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。

在施工現場，初壓、復壓、終壓的壓路機應各在相互銜接的小段上碾壓，并隨攤鋪機的速度依次向前推進;為使壓路機駕駛員容易辨明自己應該碾壓的路段，應該使用彩旗或其他標志物放在初壓與復壓和終壓的分界線上，并根據瀝青混凝土的溫度和碾壓遍數移動這些標記物，以正確指揮駕駛員及時進入下一小段進行碾壓。

2)碾壓溫度的控制。瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過程中的關鍵，現場應有專人負責對來料車攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進行測試。碾壓應在混合料較高溫度下進行最為有利，一般情況下開始碾壓的混合料內部溫度不低于135℃，碾壓終了的表面溫度不低于70℃。溫度相對較高容易提高路面的平整度與壓實度，溫度偏低則導致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實度不均勻，且容易形成局部松散和發裂，影響路面平整度。

3)壓路機使用中注意的問題。輪胎壓路機使用時，應注意檢查各個輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致、壓力相等。否則輪胎軟硬不一，在碾壓過程中會形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標。鋼輪壓路機應裝霧狀噴水裝置以防混合料粘輪，輪胎壓路機應有專人負責用1∶3的油水混合液噴灑輪胎表面(嚴禁刷柴油)，防止碾壓時將瀝青混合料粘起造成路面不平整。

3 攤鋪過程中的影響因素

1)瀝青拌和站的生產能力必須與攤鋪機的攤鋪能力相匹配。首先要保證攤鋪機連續、均勻、不間斷作業。若在低溫季節施工，如供料不及時，攤鋪機待料時間過長，混合料溫度下降會引起局部不平整，而且自動找平系統在每次啟動后，需行駛5 m～8 m后才能恢復正常，因此切忌攤鋪機中途停機。加強拌和站管理，保證連續供料，運行中途不停機加油，采用操作手輪換休息等辦法，做到每天早晨開機，晚上收工關機，中途力爭不停機，以確保路面攤鋪作業連續不間斷。

2)運輸車輛與攤鋪機的配合。攤鋪作業時，常因運輸車輛操作不熟練而與攤鋪機配合不協調，使混合料撒落在攤鋪機行走履帶前，如不及時清除會使攤鋪機左右晃動，造成自動調平系統工作仰角發生變化，影響路面平整度。因此，必須專人負責指揮倒車，嚴禁運料車撞擊攤鋪機。

3)施工縫的處理。瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，往往連續攤鋪路段平整度較好，而接縫處的一個點數據較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關鍵是要舍得切除接頭，用3 m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，用切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當結合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

縱向接縫時，兩條攤鋪帶之間必須有一定寬度的搭接，壓路機應先在已壓實路面上行走，同時碾壓新鋪混合料 10 cm～15 cm，然后碾壓新鋪混合料，同時跨過已壓實路面10 cm～15 cm，并將接縫碾壓密實;橫向接縫碾壓是工序中的重要一環，碾壓時，應先用雙輪壓路機進行橫向(垂直于路面中心線方向)碾壓，壓路機應主要位于已壓實的混合料層上，深入新鋪混合料的寬度不超過20 cm，接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20 cm，直至壓路機全部在新鋪混合料上碾壓為止。

4 結語

影響瀝青路面平整度的因素很多，有些不平整是由機械性能引起，有些則是由人為操作、安排失誤造成，我們要重視不同的影響因素，抓好施工中的每一個環節，同時還要加強現場管理，精心組織，保證路面平整度，提高路面工程質量。

瀝青路面是整個路面工程的功能性作用的最后，也是最重要的部分，是整個工程的精華部分，是真正體現管理、技術、設備等綜合能力、水平的部分。我們用該質量控制要點指導施工，進一步總結經驗，逐步完善，減少瀝青混凝土路面的早期破壞，以期增加其使用壽命，發揮更大的經濟效益。

[1] 李 曉.改性瀝青混凝土路面施工中平整度的控制要點[J].山西建筑，2009，35(19):262-263.