高職道路建筑材料課程改革構思

趙孝平 周 敏 施曉麗

1 概述

《道路建筑材料》是道路橋梁工程技術專業學生的一門必修課程,屬于專業技術基礎課。學習該課程前,要求學生應具備一定的基礎知識,如土木工程力學、工程地質等基礎知識。同時,該課程也為后續的專業課如《路基工程》《路面工程》《橋梁工程技術》等課程的學習奠定堅實的基礎,更為今后的工作起到很好的鋪墊作用。道路橋梁結構物由各種建筑材料構成,這些材料的性能好壞都將影響到結構的安全、壽命和造價,所以要求道路橋梁工程技術專業的學生通過對《道路建筑材料》的學習,能掌握各種常用建筑材料的特性,并具有較好的綜合應用能力。《道路建筑材料》這門課程有以下特點:課程綜合性強、涉及的知識面廣、系統性差;實踐性強,邏輯性差;授課時數少,教學內容多。學生由于缺乏實踐經驗,學習比較吃力,授課過程中更是難以調動學生學習積極性,教學效果不佳。因此教學中必須抓住課程的特點,以素質教育為依據,以能力培養為主線,以教學體系、教學內容的實用性為突破口,對教學內容有針對性地進行改革。

2 教學內容改革

2.1 理論教學內容的改革

高等職業學院的學生學習建筑材料的主要目的是學會如何應用材料,而不是深入地研究材料,需要的知識面較寬,但內容不宜很深,所以教學內容須及時地跟上工程應用的變化以及規范的更新,從而使學生走出校門后能很快的適應工作。目前道路與橋梁工程中,常用的材料有砂石材料、水泥混凝土與砂漿、瀝青材料、瀝青混合料、無機結合料穩定類混合料、聚合物材料、建筑鋼材等,在完成基本教學內容的基礎上,應減少部分理論知識如瀝青化學組分分析、水泥內部晶體結構、鋼材的化學成分等內容的教學,同時根據工程的實際需要,相應地增加部分教學內容。例如鋼材部分,一般的教材主要講解鋼材的化學成分、建筑用鋼材的技術參數、混凝土用鋼筋的技術參數,而對鋼管的技術參數講解甚少;再比如混凝土部分,對于工程中比較常見的摻外加劑混凝土、摻混合料混凝土、滑模混凝土等,一般的《道路建筑材料》教材中也基本沒有涉及;另外,對于材料的見證取樣規則,材料質量等級的判定,現行規范的應用,傳統的教材也沒有進行系統的講解。這些內容必須在理論教學內容的改革中予以考慮。

2.2 實踐教學部分的改革

本課程實踐部分的教學內容,以往僅限于室內試驗操作,且試驗課分散于學期內,分成若干試驗小組進行。這樣做的弊端是:一方面不能有效地利用時間,如有些試驗項目兩節課內完成不了,而有些試驗項目兩節課的時間又太長,時間用不完,這樣勢必造成學生上試驗課時有時時間不夠用、有時時間用不完的不良局面。而且當學生發現試驗不符合誤差要求,須重新試驗時,卻找不到合適的時間。另一方面,由于分組試驗,每個小組的成員人數較多,動手操作的常常是一部分學習成績較好的同學,而學習較差的同學常常失去實踐操作的機會,從而難以保證全體學生的學習質量,因此有必要對實踐部分進行改革。具體思路為將實踐教學部分由原來的零星進行,改為在學期臨近結束時,安排一個星期作為試驗周。在試驗周內,所有的試驗項目同時開放,學生分組實行自由組合,自由選擇試驗的先后順序。試驗周內學生必須完成各項指定完成的試驗項目,每個試驗項目保證有指導老師在場,學生每做完一個項目,由現場的指導老師登記并記錄其完成情況,并結合學生的掌握程度進行打分。在試驗周結束時對學生進行操作能力考核,結合其操作分數,給出一個合理的試驗成績。這樣會促使那些不愿意動手或者不會動手的學生,能夠主動克服困難,努力完成學習任務。同時利用試驗周內的一天時間,讓學生去工地進行參觀實習,了解有關建筑材料的現場測試方法,以期開拓學生的視野。

3 教學手段的改革

3.1 采用情境教學的模式

建筑材料課程的內容繁雜,缺乏系統性、連續性,用傳統的教學模式進行教學時,學生感到枯燥乏味,學習興趣不高。采用情境教學的模式,充分發揮學生的主觀能動性,主動卷入教學,進而對道路建筑材料這門課程的重要性有充分的認識,從而激發學生學習的積極性。本課程的情境教學是指以目前工程上的“五大員”工作角色為載體,分析“五大員”的工作職責,總結“五大員”的日常工作內容,并將這些內容歸類提煉,融入到教學。教學過程中對于每一個知識點都與“五大員”的工作聯系起來,并讓學生選擇“五大員”中的任一員來作為角色進行工作模擬,從而充分發揮學生的主體地位。

3.2 結合工程實際開展教學

在課堂教學中,要緊密聯系工程實際,以工程實際應用為指導來講述材料的性質,引導學生結合工程實際中具體應用思考問題,從而加深對課本知識面的理解。另外,應組織學生到施工現場參觀學習,讓學生了解材料在工程實際中的應用情況以及出現異常現象的解決措施,從而提高學生對材料的感性認識,提高解決實際問題的能力。

3.3 改革考試方式

學生對所學知識的掌握程度不能只看考試的卷面成績,還應當綜合考慮實驗成績、平時作業、課堂討論、撰寫調查報告、綜合實訓等方面。傳統的閉卷考試形式容易使學生在學習過程中死記硬背,為考試而讀書,對培養學生的實際應用能力毫無益處,這種評價方法必須擯棄。合理的評價方法應注重過程的評價,可以分三階段進行:第一階段,基本理論的理解。這一階段的考核主要以平時作業為主,考查學生對基本理論的理解。比如集料各物理參數之間的關系、集料組成設計理論;第二階段,基本理論的應用。這一階段的考核以課程設計為主,考查學生對道路建筑材料基本理論的應用。比如對混凝土配合比設計的考核,以實際工程為背景提出配合比設計要求,要求學生根據規范選擇材料,通過試驗周完成對現場材料的檢測,根據檢測結果計算配合比,并通過實驗完成對配合比的調整;第三階段,建筑材料的應用。這一階段的考核以綜合實訓為主,考查學生的建筑材料應用能力。仍然以實際工程為背景,要求學生依據現行規范、工程合同文件通過市場調查完成材料購置計劃、材料進場計劃、材料檢測與質量評定方案、成本核算中有關材料部分的分析,并將學生的作品與工程實際方案進行對比。通過這種新的評價辦法,引導學生養成勤于思考,勇于探索和創新的良好習慣,對培養高素質應用型人才起到了一定的促進作用。

4 結語

通過對教學內容及教學手段的改革,緊扣“實踐”這條主線,使教學與生產聯系更加緊密,從而起到提高學生學習興趣、拓寬學生知識面的作用,最終使教學效果得到明顯的改善。

[1] 蘇麗娜.《道路建筑材料》課程教學改革芻議[J].洛陽理工學院學報(自然科學版),2008(1):84-86.

[2] 姜志青.道路建筑材料[M].北京:人民交通出版社,2002.

[3] 汪海年.《道路建筑材料》教學方法的改革探討[J].石家莊鐵路職業技術學院學報,2009(3):106-108.