滑模薄壁墩施工工藝

程永政

1 工程概況

太佳高速公路第23合同段柴家岔6號大橋橋梁中心樁號為K193+519，全長 157 m，2號橋墩薄壁墩身左幅長5 m、寬2 m、高33 m，右幅長5 m、寬2 m、高34.9 m。

2 施工工藝

2.1 準備工作

1)用全站儀進行放樣，在承臺頂放出薄壁墩身的中心位置及四角的點位，并將承臺頂面與墩身接觸面鑿毛、沖洗、保持表面清潔。滑模組裝調試，為滑模驗收開盤做好準備。2)滑模組裝檢查合格后，安裝千斤頂，液壓系統，插入爬桿并進行加固，然后進行試滑升3個～5個行程，對提升系統、液壓控制系統、盤面及模板變形情況進行全面檢查，發現問題及時解決，確保施工順利進行。滑模組裝好后，應對接槎處進行沖洗，完成底板混凝土面鑿毛和沖洗工作。3)待底面沖洗干凈，達到組裝條件時，進行測量放線工作，由測量隊給出的點、輪廓線和中心線進行整體組裝。組裝完畢進行驗收后，完成鋼筋綁扎和千斤頂、爬桿安裝，模板封堵。4)鋼筋在加工場加工完成后，再由加工廠運至現場指定位置。混凝土的水平運輸由混凝土攪拌車運至現場。

2.2 鋼筋綁扎、爬桿延長

模體組裝調試就位后，嚴格按照設計圖紙進行鋼筋綁扎、焊接。根據實際施工情況，加強箍筋原設計為焊接現改為綁扎。滑升施工中，混凝土澆筑后必須露出最上面一層橫筋，鋼筋綁扎間距符合要求。豎筋間距按設計布置均勻，相鄰鋼筋的接頭要錯開，同時利用提升架焊鋼管控制鋼筋保護層。爬桿在同一水平內接頭不超過1/4，因此第一套爬桿要有4種以上長度規格(2.5 m，3.0 m，3.5 m，4.0 m)，錯開布置，爬桿同環筋相連焊接加固。

2.3 混凝土澆筑、振搗及養生的要求

滑模宜灌注低流動或半干硬性混凝土，坍落度控制在6 cm～8 cm，混凝土澆筑時應分層均勻對稱澆筑，每一個澆灌層的混凝土表面應在同一水平面上，并應有計劃均勻地變換澆灌方向，分層澆灌厚度為300 mm，各層澆筑的間隔時間應不大于混凝土的凝結時間，一般初凝時間控制在2 h左右，出模時混凝土接近終凝，時間控制在4 h～6 h范圍內。當間隔時間超過時，對接槎處按施工縫處理。在滑升過程中，不得振搗混凝土，且混凝土出模強度必須控制在0.2 MPa～0.4 MPa，以防止因自重下塌變形。混凝土脫模8 h后可養生，涂養護劑或水養均可。

2.4 模板滑升

滑升過程中，遵循“分層交圈、均勻澆筑、均衡提升、減少停頓”的原則，其他各工序作業均應在限定時間內完成，不得以停滑或減緩滑速來遷就其他作業。每滑升300 mm，千斤頂限位器卡平一次，用平臺水平控制水平偏差，滑升標高由專人負責，每滑升1.5 m用水平儀抄平一次，以確保標高準確無誤。滑升時，當垂直度偏差超過3 mm時應采取糾偏措施。

2.5 表面修整

表面修整是關系到結構外表和保護層質量的工序，當混凝土脫模后，須立即進行此項工作。現場采用抹子在混凝土表面作原漿壓平或修補，如表面平整亦可不做修整。為使已澆筑的混凝土具有適宜的硬化條件，減少裂縫，在輔助盤上設灑水管對混凝土進行養護。

2.6 停滑措施及施工縫處理

滑模施工要連續進行，意外停滑時將采取“停滑措施”，混凝土停止澆筑后，每隔 0.5 h～1 h，滑升1個～2個行程，直到混凝土與模板不再粘結。由于施工造成施工縫，根據滑模施工規范，預先作施工縫處理，然后在復工前將表面殘渣除掉，用水沖凈，先澆一層減半的骨料混凝土或水泥砂漿，然后再澆筑原配混凝土。

2.7 滑模、標高控制

滑模中線控制:為保證結構中心不發生偏移，利用桁架梁固定外模4根垂線進行中心測量控制，同時也保證其他部位的測量要求。滑模水平控制:1)利用千斤頂的同步器進行水平控制;2)利用水準儀測量，進行水平檢查。頂標高控制在支承桿上，每隔300 mm用水平儀測一次，各千斤頂標高差最大不得超過30 mm，兩個提升架千斤頂高差不得大于20 mm，超過時需及時進行調整，如此循環控制標尺，往上引到相對應的兩角的豎筋上。

3 施工中應注意的問題及處理措施

1)墩身傾斜。墩身產生傾斜的原因有:操作平臺不水平，使模板向一側傾斜;操作平臺有較大的偏心荷載或受較大風荷載影響，使模板向一側傾斜。施工中應及時發現偏差，找出傾斜原因并采取措施。2)墩身扭轉。墩身扭轉的原因有:千斤頂升差不一，經常沿一個方向澆筑混凝土等，導致操作平臺產生扭矩，使平臺和墩身扭轉。3)模板變形處理。對部分變形較小的模板采用撐桿加壓復原，變形嚴重時，將模板拆除修復。4)混凝土表面缺陷處理。采用局部立模，補上比原標號高一級的膨脹細骨料混凝土并用抹子抹平。5)預防措施。a.認真校正千斤頂水平及支承桿的垂直度，防止支承桿導向滑升偏移。b.滑升時千斤頂要同步上升保持平臺水平狀態，根據滑升升差，調整滑升系統，每300 mm高整體調平一次。c.平臺上荷載要均勻分布，不得堆壓過多物品。d.嚴格按現場指揮順序澆筑混凝土。6)糾正措施。a.平臺傾斜法:將傾斜一側的千斤頂限位卡逐步提高，提升后使平臺傾斜，并在傾斜狀態下滑升，使偏差逐步縮小，注意平臺傾斜度不得大于平臺長度的1%。b.外力糾偏法:對平臺施加一外力使平臺向偏移方向的反方向移動，達到糾偏目的。c.加墊千斤法:把千斤頂傾斜，使傾斜一側的千斤頂底座抬高，利用千斤導向作用糾偏。

4 安全措施

1)支平臺板。支平臺板要經常檢查，補洞修理。嚴格控制操作平臺堆載在1.0 kN/m2以內，鋼筋和支承桿隨用隨吊，材料和機具均勻堆放有序。操作平臺挑架和吊架邊緣設防護欄桿(高度不低于1.2 m)，欄桿外側和吊腳手架設置兜底滿掛密目安全網封閉，并與防護欄桿綁扎牢固，平臺及吊架上的鋪板必須嚴密、平整、防滑、無探頭板，固定可靠，并不得隨意挪動。2)供電及防火。操作平臺上采用鐵制配電箱、三相五線制供電，供油泵、控制臺、電焊機、混凝土振搗及平臺照明用電，滑模施工用電要認真執行《施工現場臨時用電安全技術規范》。平臺上的供電均采用橡膠電纜，所有電路盡量安裝在隱蔽處，對無法隱蔽的應有防護措施。3)澆筑混凝土前對設施全面檢查。檢查平臺是否有鋼筋掛卡滑升模板，應清除一切影響正常滑升的東西;限位卡應定位在要求的高度，兩個固定螺絲必須擰緊;檢查各千斤頂油路是否暢通，針形閥應按當時滑升的需要開關;檢查電源供電是否正常;檢查輸送泵管頭是否牢固。4)對支承桿要求。同一結構截面內，支承桿接頭的數量不應大于總數量的25%，其位置應均勻分布;接頭套與支承桿焊接牢固;滑升過程中，應隨時檢查支承桿工作狀態，當出現彎曲、傾斜等失穩情況時，應及時查明原因，采取有效的加固措施;垂直向上吊運鋼筋時，避免撞擊支承桿。5)滑模設備拆除。滑模裝置拆除時，本著先組裝后拆除，后組裝先拆除的原則，嚴格按照安全規程進行操作。

5 結語

滑升模板是一種具有自升設備，能隨混凝土的澆筑向上滑升的模板裝置，由模板系統、操作系統和液壓滑升系統組成，利用QYD-60型液壓千斤頂沿支承桿(支承桿埋于混凝土中)向上爬升，帶動整個滑模裝置邊澆筑邊上升的一種連續成型的快速施工方法。滑模施工模板一次性投資較大，但不用支架，不需周期拆裝，用材省，勞力消耗少，施工進度快，結構整體性好，安全可靠，適用于現場澆筑高聳的鋼混凝土結構。

[1] GBJ 113-87，液壓滑動模板施工技術規范[S].

[2] JGJ 65-89，液壓滑動模板施工安全技術規程[S].

[3] JGJ 80-91，建筑施工高處作業安全技術規范[S].

[4] 姜艷霞.薄壁墩的滑模施工工藝及控制要點[J].山西建筑，2008，34(7):343-344.