柴油機噴油嘴工作失常的檢測方法

劉道春

柴油機噴油器工作壓力過高會產生異響，使發動機功率降低，同時也會加劇噴油器柱塞偶件的磨損。壓力過低則引起噴霧不良，發動機排煙增大、發動機功率下降。噴油嘴所處的工作條件十分惡劣，機械負荷和熱負荷較高，加之安裝調整不當，常會出現噴霧不良；噴孔滴油、積碳；甚至針閥卡死等故障。

噴油嘴工作失常的檢修方法：一是噴油嘴不噴油。應檢查油路中是否有空氣，若有空氣及時排除；輸油泵供油是否正常；燃油系統是否漏油；噴油針閥是否卡死在針閥孔中，必要時拆檢清洗予以修復；二是密封錐面磨損。一般閥體錐角為59°，而針閥錐角為60°，接觸面寬度為0.2～0.3mm。若進入噴油嘴的燃油內含有微粒機械雜質，其錐面表面就會磨出溝痕，接觸帶增寬，燃油便從座面處泄漏滴油，造成焦結積碳，啟動困難、冒黑煙、功率下降、油耗增加。應經常清洗維護，必要時更換新件；三是針閥導向表面磨損。針閥體配合間隙很小，大約僅為0.002～0.004mm，若兩零件表面有塵土及機械雜質侵入，就會破壞導向表面的幾何精度和粗糙度，接觸面產生很高壓力和瞬時高溫，致使表面發生粘著磨損而卡死。遇此情況應予以更換新件；四是軸針和噴孔磨損。燃油以較高壓力和速度沖刷，是造成針閥軸針和閥體噴孔磨損的主要原因。同時軸針的噴頭部分伸入到燃燒室與燃燒氣體接觸，使表面變脆，而產生剝落或梳狀溝痕，軸針頭由原來圓柱形變為圓錐形，噴孔孔徑也磨損增大，失去了正圓形，均導致噴油壓力下降，噴霧質量惡化和噴油時間縮短，應予換件修復；五是調壓彈簧彈力不足。使噴油器噴射壓力過低，燃油霧化不良而無法調整，甚至汽缸內壓縮氣體頂開噴油器針閥，經回油管到高壓油泵，導致不泵油而使柴油機熄火。對此應更新調壓彈簧，在無新調壓彈簧可換的情況下，可在原調壓彈簧與調壓彈簧座間，加一個厚度適宜的小墊圈，用以增加彈簧的預緊力來解決彈力不足的問題。