橋 梁 支 座

陽東縣公路局 周冬霜

橋 梁 支 座

陽東縣公路局 周冬霜

目前，交通運輸業的高度發展對橋梁整體性能提出了很高要求，而影響橋梁整體質量的一個關鍵因素便是橋梁支座，因此加強橋梁支座的安裝施工質量具有極為重要的意義。本文從支座的分類、支座的結構性能、適用范圍、支座安裝等方面進行了分析，保證了橋梁的使用壽命，減少了橋梁的維修費用。

橋梁支座 結構性能 應用范圍 安裝

隨著社會經濟的發展，交通工程也有著長足的發展，橋梁工程施工技術也有較大的提高，但目前公路橋梁的使用壽命達不到到設計的使用壽命，橋梁的失效從橋梁支座的失效開始，因此，加強橋梁支座的安裝管理對橋梁整體質量的保證有極大作用。

一、支座的分類及結構性能

1. 橋梁支座分板式、盆式及球形橡膠支座三大類、其中板式橡膠支座按結構式可分為球冠園板式橡膠支座CTYB系列、矩形普通板式橡膠支座（GJZ系列）、圓形普通板式橡膠等；按膠種適用溫度可分氯丁橡膠型，天然橡膠、三元乙丙橡膠。盆式公路橋梁支座可分為GPZ系列，GPZ—Ⅱ型，及GPZ(KZ)抗震型。

2. 支座結構性能：橋梁板式橡膠支座由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成，它有足夠的豎向鋼度，能將上部構造的反力可靠的遞給墩臺；有良好的彈性，以適合梁端的轉動；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構造的水平位移。

聚四氟乙烯滑板式橡膠支座除了豎向鋼度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應梁端轉動外，因其低摩擦系數可使梁端的四氟板表面自由滑動，水平位移不受限制；特別適宜中、小荷載，大位移量的橋梁使用。

盆式橡膠支座的是利用半封閉鋼制盆腔內的彈性橡膠塊，在三向受力狀態下具有流體的性質，來實現上部結構的轉動，同時依靠中間鋼板上的聚四氟乙烯板與上座板上的不銹鋼板之間的低摩擦系數來實現上部結構的水平位移。

QZ系列球型支座的結構是由上座板、下座板、凸球形中間板及兩塊不同形狀的聚四氟乙烯板組成。球形支座傳力可靠，各向轉動性能一致，不僅具備盆式支座承載能力大、水平位移大的特點，而且能適應大轉角的需要。

二、支座的應用范圍

1. 板式橡膠支座。普通板式橡膠支座適用于跨度小于30m，位移量較小的橋梁，不同的平面形狀適用于不同的橋跨結構，立交橋梁用矩形支座，曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座。

四氟板式橡膠支座適用于大跨度、多跨連續、簡支梁連續板等結構的大位移量橋梁。它還可以用作連續梁頂推及T型梁橫移中的滑塊。矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應用分別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同。

2. 盆式橡膠支座。盆式橡膠支座是能滿足大的支承反力，大的水平位移，大的轉角要求，適用于大、中型橋梁。

3. 球型支座。球形支座傳力可靠，轉動靈活，它不但具備盆式橡膠支座承載能力大，容許支座位移大等特點，而且能更好地適應支座大轉角的需要；支座各向轉動性能一致，適用于寬橋、曲線橋；支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響，特別適用于低溫地區。

三、支座安裝

1. 支承墊石的設置；

1）支承墊石的平面尺寸大小應能承受上部構造荷載為宜，一般長度與寬度應比橡膠支座大10cm左右。墊石高度應大于6cm，以保證梁底到墩臺頂面有足夠的空間高度，供支座調換使用。

2）支承墊石內應布設鋼筋網片，豎向鋼筋應與墩臺內鋼筋相連接。澆注墊石用的水泥砼標號應不低于C25號，墊石砼頂面應預先用水平尺校準，力求平整而不光滑。

3）支承墊石頂面標高力求準確一致。尤其是一片梁一端安置兩個支座時，此兩個支座墊石

2. 普通板式橡膠支座的安裝：

1）現澆梁安裝普通板式橡膠支座較方便。施工順序如下；

a. 先將墩臺墊石頂面去除浮沙，表面應清潔、平整無油污。若墩臺墊石的標高差距過大，可用水泥砂漿調整。

b. 在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線。將橡膠支座安放在支座墊石上，使支座的中心線同墩臺上設計位置中心相重合，支座就位準確。

c. 同一片梁的兩個或四個支座應處于同一平面上，為方便找平，可于澆注前在橡膠支座與墊石間鋪涂一層水泥砂漿，讓支座在重力下自動找平。

d. 在澆注砼梁體前，在橡膠支座上需加設一塊比支座平面稍大的支承鋼板，鋼板上焊錨固鋼筋與梁體相連接。將此支承鋼板視作用澆梁模板的一部分進行澆注。為防止漏漿，可在支承鋼板之間四周空隙處，用紗回絲，油灰或軟木板填沒。以后在拆除模板時，再將軟木板除去。按以上施工可使支座同梁底鋼板、墊石頂面全部密貼。

2）預制梁橡膠支座的安裝：

a. 先處理支承墊石。

c. 橡膠支座的正確就位。先將橡膠支座的墩臺墊石上按設計中心位置就位。架梁落梁時，T型梁的中軸線應同支座中心線重合，板梁與箱梁的縱軸線應與支座中心線相平行。為落梁準確，在架第一跨橋梁或箱梁時，可在梁底劃好兩個支座的十字位置中心線，在梁的端立面上標出兩個支座位置中心線的垂直線，落梁時同墩臺的位置中心線相吻合。以后數跨以第一跨為基準落梁。

d. 架梁落梁時應平穩，防止支座偏心受壓或產生初始剪切變形。

e. 在安裝T型梁支座時，若支座比梁肋底寬，則應在支座與梁底之間加設比支座略大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板作過渡，以免橡膠支座局部超載、應力集中。該鋼筋混凝土墊塊或鋼板應同梁底用環氧樹脂砂漿粘接。

f. 橡膠支座安裝落梁后，一般情況下，其頂面應保持水平，最大傾斜度不能超過5＇。橡膠支座安裝后，若發現下述情況，應及時調整：1. 個別支座落空，出現不均勻受力。2. 支座發生較大的初始剪切變形。3. 支座偏壓嚴重，局部受壓，側面鼓出異常，而局部落空。調整方法一般可用千斤頂頂起梁端，在支座上下表面鋪涂一層水泥砂漿(或環氧樹脂砂漿)。再次落梁，在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底/墩臺頂面全部密貼；同時使一片梁兩端的支座處于同一平面內，梁的縱向傾斜度應加以控制，以支座不產生明顯初始剪切變形為佳。

3. 四氟板式橡膠支座的安裝：

a. 安裝四氟板支座必須精心細致準確就位，梁底鋼板與支承墊石或下鋼板頂面盡可能保持平行和平整，同支座上下面全部密貼；同一片梁的各個支座位于同一平面上，避免支座的偏心受壓、不均勻支承與個別脫空的現象。

b. 四氟支座安裝后若發現問題需要調整時，可頂起梁端，在四氟支座底面與支座墊石(或下鋼板)之間，鋪一層環氧樹脂砂漿來調節。

c. 支座四氟面的儲油凹坑內，安裝時應涂刷充滿不會揮發“5201硅脂”作潤滑劑，以降低摩擦系數。

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d. 與四氟板接觸的不銹鋼表面不允許有損傷、拉毛現象，以免增大摩擦系數及損壞四氟板。

d. 落梁時，為防止梁與支座發生縱橫向滑移，宜用木制三角墊塊在梁體兩側加以定位，待落梁工作全部完畢后拆除

e. 為了防止梁體(上部構造)的橫向滑動，在支座或上部構造兩端設防滑擋塊。

4. 盆式橡膠支座安裝

a. 為保證支座底板和支承墊石的密貼，施工時支承墊石頂面可適量預留調平層厚度。調平層材料可用環氧砂漿（按重量計6101環氧樹脂100，二丁脂為17，乙二胺為8砂為250）。支座墊石的高度應考慮支座養護、檢查的方便和支座更換時頂梁的可能性。

b. 當采用地腳螺栓與底柱連接時，應在墩臺支承墊層和預制梁的相應部位設置預留孔，由于各種支座型號的不相同，所需預留孔的深層和直徑也不相同。

c. 采用焊接連接時，應在墩臺支承墊石及預制梁上設置預埋鋼板，預埋鋼板上設置一定數量的錨固鋼筋，為保證預埋鋼板下的密實度，鋼板上應預留適量排氣孔。預埋鋼板邊長大于相應支座邊長至少40mm。預埋鋼板與支座板采用分段不連續的焊接方式，以免溫度過高損壞橡膠板或聚四氟乙烯板。焊后應敲除焊渣，對焊接部位進行防銹噴漆處理。

d. 支座安裝方法與橋梁結構施工工藝有關。對于現澆主梁的橋梁如連續梁等，一般先將支座按設計要求置于相應位置上，施工時采用臨時支承，待施工到體系轉換時拆除臨時支承使梁體落在永久支座上，對于主梁預制吊裝的橋梁，則支座的上下座板只能有一件先行固定，通常將上座板固定在梁上，而后根據主梁吊裝就位情況，再最后調正底盆在墩臺支承墊石上的位置，最后予以固定。

e. 安裝時應使墩臺頂面和梁底面均應保持清潔、干燥、無油污。安裝過程中支座不得受到機械損傷、灼熱、污染和其它不利因素的影響，施工中應保證支座受力均勻。

4. 球型支座安裝：

a. 采用球型支座時，橋梁梁體及墩臺部位的混凝土標號不得不低于C35。

b. 在下支座板四角用鋼楔塊調整支座水平，并使下支座板底面高出橋墩頂面20~50mm，找正支座縱、橫橋向中線位置。

c. 必要時支座與梁體及墩臺也可采用預埋鋼板焊接的連接方式。當支座與梁體及墩臺采用焊接時，應先將支座準確定位，用間斷焊接法將上、下支座板與梁體及墩臺預埋鋼板焊接，焊接時應防止燒傷支座及混凝土。

d. 支座安裝高度應符合設計，要保證支座支承平面的水平及平整，支座支承平面四角高差不得大于2mm。

[1] 鐵道部1984年—“板式橡膠支座安裝及養護維修細則”

[2] 中國《公路》雜志1980年第4期—“橋梁支座的設計與施工”

[3] 交通部公路規劃設計院1988—“板式橡膠支座”

[4] 《公路橋梁盆式橡膠支座》

[5] 《球形支座技術條件》