淺談填方路堤

梁淑影,張鳳臣

(牡丹江市公路工程監理有限公司)

1 基底處理及零填挖路床

(1)基底處理

①應做好原地面臨時排水設施,并與永久排水設施相結合。排走的雨水,不得流入農田、耕地;亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。

②路基填筑范圍內,原地面的坑、洞、墓穴等,應用原地的土或砂性土回填,并按規定壓實。

③路堤基底為耕地或松土時,應先清除有機土、種植土,清除深度按設計要求清理,一般不小于 15 cm,基底清理后應按規定要求壓實。在深耕地段,必要時應將松土翻挖、打碎,再整平、壓實。

④路基基底原狀土的強度不符合要求時,應進行換填,換填深度應不小于 30 cm,并應規定要求予以分層壓實。

⑤路基經過水田、池塘、洼地時,應根據情況采用排水疏干,換填穩定性好的土或拋石擠淤、打沙樁、鋪墊砂礫石、碎石等處理措施,確保填方基底具有一定的強度和穩定性。

⑥地面橫坡為 1∶5～1∶2.5時,原地面應挖成臺階,臺階寬度不小于 1m;地面橫坡陡于 1∶2.5時,應作特殊處理,防止填方路基沿基底滑動。

(2)零填挖路床

零填挖地段路床面以下0～30 cm的原地面天然密實度若達不到路基壓實度的要求時,應將原地面翻挖壓實,使其壓實度達到要求。零填挖路床面若位于易致翻漿的土層上,且翻挖、晾曬等處理后仍不能降低含水量,壓實度難于達到設計要求時,則應采取換填透水性良好的土等技術措施。

2 填料選擇

一般的土和石都可用作路堤填料。卵石、碎石、礫石、粗砂等透水性良好的填料,只要分層填筑、壓實,可以不控制含水量;用粘性土等透水性不良的填料,應在接近最佳含水量的情況下分層填筑與壓實。高速公路、一級公路路基填料最大粒徑,根據設計規范的要求,填方路基在路面底面以下0～80 cm填料最大粒徑為 10 cm;80 cm以下最大粒徑為15 cm;零填及路塹路床在路面底面以下深度 0～30 cm;填料最大粒徑為 10 cm。

泥炭、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土不得用作路堤填料。

含水量超過規定的土,不得直接怍為路基填料,需要應用時,必須采取滿足設計要求的技術措施,經檢查合格后方可使用。

含鹽量超過規定的強鹽漬土和過鹽漬土不能用作高等級公路路基填料;膨脹土除非表層用非膨脹土封閉,一般也不宜用作高等級公路路基填料。

工業廢渣可用作路基填料,但應先進行試驗及檢驗有害物質含量,以免污染環境。

3 路堤填筑

路堤應水平分層填筑壓實,用透水性不良的土填筑路堤時,應嚴格控制其含水量在最佳含水量 ±2%以內。用開山土石混合料填筑路堤時,其高度限制在路床面以下 100 cm。如土石易于分清時,宜分段填筑;如不易分清時,應按石含量的多少區別對待,分層施工,不得亂拋亂填。分層填筑時,石塊最大粒徑應小于層厚的 2/3。

土方路堤采用機械壓實時,分層的最大松鋪厚度:高速公路、一級公路不應超過 30 cm;其他公路,按土質類別、壓實機具功能、碾壓遍數等,經過試驗確定。但最大松鋪厚度不宜超過 50 cm。填筑到路床頂面最后一層的最小壓實厚度,不應小于 8 cm。

填石路堤的分層松鋪厚度:高速公路及一級公路不宜大于 50 cm,其他公路不宜大于 100 cm。填石路堤傾填前,路堤邊坡坡腳應用粒徑大于 30 cm的硬質石料碼砌。當設計無規定時,填石路堤高度小于或等于 6m時,其碼砌厚度不應小于 1m;當高度大于 6m時,碼砌厚度不應小于2m。

土石路堤不得采用傾填方法,均應分層填筑,分層壓實,每層鋪填厚度應根據壓實機械類型和規格確定,不宜超過40 cm。土石混合料中,當石料含量超過 70%時,應先鋪大塊石料,且大面向下,擺放平穩,再鋪小塊石料、石碴或石屑嵌縫找平,然后碾壓;當石料含量小于 70%時,土石可混合鋪填,但應避免硬質石塊(特別是尺寸太的硬質石塊)集中。

高速公路及一級公路土石路堤的路床頂面以下 30～50 cm范圍內應填筑符合路床要求的土并分層壓實,填料最大粒徑不大于 10 cm;其他公路填筑砂類土厚度為 30 cm,最大粒徑不大于 15 cm。

實際施工中,沿線土質經常發生變化,應特別注意避免不同性質的土任意混填而造成路基病害,正確的填筑方式應滿足下述要求。

(1)在縱向使用不同土質填筑相鄰路堤,為防止發生不均勻變形應將交接處作成斜面,并將透水性差的土填在斜面下部。

(2)不同土質分層填筑,透水性差的土填筑在下面時,其表面應做成一定橫坡。以保證來自上層透水性強的填土水分及時排出。

(3)為保證水分蒸發和排除,路堤不宜被透水性差的土層封閉。

(4)根據強度和穩定性的要求,合理安排不同土層的層位。