論公路交通運輸企業的專利保護

肖 海, 汪 倩

(華東交通大學知識產權研究所,江西南昌330013)

·法學研究·

論公路交通運輸企業的專利保護

肖 海, 汪 倩

(華東交通大學知識產權研究所,江西南昌330013)

公路運輸業是主要交通運輸行業,在促進經濟社會發展、方便人民生活、解決城鄉人口就業、維護社會穩定等方面發揮著十分重要的作用,專利這種無形資產對運輸行業的影響也隨著現代經濟的發展越來越大。分析我國公路運輸企業和專利保護相結合的情況,以及在專利保護上存在的一些問題,并提出公路運輸企業專利保護的建議。

公路交通運輸企業; 專利; 保護

公路運輸是陸上運輸方式之一,其靈活機動、迅速方便以及提供“門到門”物流服務的特點,使其不僅成為一個獨立的運輸體系,也成為鐵路車站、港口和機場集散物資的重要手段,對一個國家經濟的發展起著重要的基礎作用。

隨著科學技術進步、知識經濟興起和經濟全球化進程的不斷加快,專利已經成為我國公路交通運輸類企業參與國際競爭的有效手段和取得競爭優勢的戰略性資源。有鑒于此,對公路運輸企業與專利保護相結合的實際情況進行研究已迫在眉睫。

一、中國公路運輸市場發展現狀

根據中國道路運輸協會運輸研究所公布的關于《交通運輸部重點聯系道路運輸企業2009年度經濟運行分析報告》,我們可以知道我國各省市192家主要道路運輸企業的市場運行情況。

2009年度,樣本企業客車平均座位26.18座,比去年同期增加了0.23座,提高了0.89%;樣本企業貨車平均噸位11.70噸,比去年同期增加了0.36噸,提高3.17%。樣本企業完成客運量比去年同期提高了7.14%,客運周轉量比去年同期提高了6.02%,平均運距為91.83公里,比去年同期下降了1.05%;平均實載率為57.08%,比去年同期下降了0.19%;完成貨運量比去年同期下降了15.37%,貨運周轉量比去年同期下降了2.58%,平均運距為133.96公里,比去年同期提高了15.12%;平均車日行程為237.2公里,比去年同期提高了9.81%;平均實載率為60.39%,比去年提高了1.86%[1]。

近幾年我國公路運輸市場中營運車輛的整體情況無論從營運車輛的規模還是營運能力都在逐步提高,客運車輛和客位間的變化程度較大,客運量和客運周轉量均有一定提高,客運穩定向好,貨運量和貨運周轉量均有不同程度下降,貨運持續下降,公路運輸企業面臨鐵路等其它交通運輸方式的強烈市場競爭。

二、公路運輸企業專利保護的重要性

(一)促進企業科技創新,提升企業核心競爭力

技術創新是企業發展的直接動力,是企業參與競爭的籌碼。尤其像公路運輸這樣一個處于大發展時期且競爭非常激烈的行業,在運輸行業中要想取得一席之地并能適應國際公路發展趨勢,技術創新顯得尤為重要。對公路運輸企業的專利研究、申請、授權,一方面能夠使他們在科技創新工作中真正把增強企業技術創新能力作為調整產業結構、轉變增長方式、促進運輸企業又好又快發展的重要動力,為公路運輸企業發展提供技術支撐;另一方面能夠使他們通過專利尤其是發明專利這個平臺來提升自主創新能力,鼓勵擴大和提升已應用專利的市場價值,帶動經濟增長的同時切實提高企業核心競爭能力,把企業推上發展新高地。

(二)開拓和占領市場

運用專利占領市場已成為企業制勝的重要戰略。很多公司正是因為擁有了大量專利,才能在國際市場上獲得競爭優勢,如IBM公司和索尼公司。我國公路運輸企業目前正積極和國際公路市場接軌,只有開發先進的專利技術,并擁有自主知識產權,迅速制定相關技術和產品標準,在該標準的指引下再延伸發展,才能占領國內市場以及跟進世界潮流并開拓國際市場。在這一點上,我國的電視產業就是一個佐證。如果一旦自身的核心專利技術被別人所擁有,形成技術壁壘,今后要想再占領市場并有所作為,將付出極大的代價。

(三)加速科技成果轉化為現實生產力

專利的最終目標是盡快將發明創造成果轉化為現實生產力,從而提高經濟效益。我國公路運輸企業目前仍然存在專利成果轉化率低的問題,一些有價值的專利沒有得到充分利用。對公路運輸企業的專利研究,能夠讓這些企業更加重視專利的轉化,進而了解本企業的專利成果轉化情況,讓這些還未轉化為生產力或轉化不夠充分的專利成果轉化得越充分、越合理。科技成果轉化為現實生產力是實現專利經濟價值的最直接手段。

(四)保護企業專利不受侵害

專利不僅可以為企業提供非常有價值的研發信息和競爭情報,更可以用來保護智慧財產權。我國公路運輸企業擁有的發明專利本來就不多,而且都是和自身的經濟利益直接掛鉤的,如果沒有專利的保護,那么花費人力、物力、財力進行的科技創造就不能為自己專用。這些企業的專利權也得不到保障,別人可以任意盜用也不用負任何的法律責任,直接損失的是經濟利益。同時公路運輸企業的專利主要集中在實用新型和外觀設計,而這兩種專利是很容易被別人侵權的,積極進行專利保護可以避免日后一些不必要的糾紛。所以進行專利保護對于公路運輸企業保護經濟利益是最直接的手段之一。

三、中國公路運輸企業專利保護的現狀及問題

根據中國專利數據庫檢索系統檢索的結果,截至2009年12月,我國公路交通運輸百強誠信企業①的前50強中,共有10家企業申請了專利,占全部企業的20%,已公開和授權的專利申請共計15項,其中發明專利2項、實用新型1項、外觀設計12項,分別占到50強企業全部專利申請的13.33%、6.67%和80%②[2]。中國公路交通運輸50強企業申請專利及專利申請詳細情況從略。

(一)專利意識淡薄,專利知識缺乏

從我國交通運輸50強企業的相關專利數據我們了解到,大部分公路運輸企業對無形資產的保護不夠重視,僅有20%的企業會去研發申請專利,而積極去保護這些專利的企業更少,遠遠低于重視專利保護的鐵路運輸企業。在這些極少的專利中,又以外觀設計為主,發明專利只有2件,足以看出這些企業領導的專利意識非常淡薄,還沒有意識到技術市場的存在,沒有形成以無形資產占領市場的思想戰略。有的企業僅僅認識到商標具有一定的市場價值,不重視專利的價值,對專利保護欠缺。

(二)專利技術產業化水平低

據去年有關資料的統計,我國專利成果轉化率很低,僅20%左右,專利產業化率約為5%,而發達國家專利轉化率在80%左右。從高校科技成果轉化狀況來看,我國高校的專利實施及成果轉化率還不到10%,國外發達國家為60%。同樣,目前我國公路運輸勞動生產率低,只有鐵路運輸的10.6%,是沿海運輸的1.5%,是內河運輸的7.5%。造成這種現象的主要原因是我國公路運輸專利技術產業化水平較低,滿足高品質服務需求能力不足。一些有價值的專利沒有得到充分利用,或者根本就沒有投入到實際運用中,使得這些專利成為睡眠專利,讓不少研發成果“白費力氣”,甚至流失,造成公路運輸企業一些不必要的損失。當然這也和專利產業化過度依賴財政扶持有關。

(三)專利總量少,發明專利比例低

從我國公路運輸企業50強的專利分析中了解到,目前我國公路運輸行業注重專利的企業很少,50強企業中僅有10家企業申請專利。不僅如此,申請專利的企業專利量少,整個行業的專利總量少,與重視專利創新的鐵路運輸行業的專利總量存在一定的差距。除此之外,專利比例不協調也是一個很突出的現象。發明專利在50強企業中僅有2件,占專利總量的13.33%,而外觀設計則占據主導地位,占專利總量的80%。發明專利的占有比例反映的是企業原創技術的占有量,這就反映出我國公路交通運輸企業缺乏核心技術的弱點。可見,即使在我國公路運輸行業高速發展時期,我國公路運輸企業專利情況仍很不樂觀,專利數量少、發明專利比例低的現象較嚴重。

(四)行業研發投入較低,專利創新源頭不足

研發投入低一直都是阻礙企業專利發展的重要因素,公路運輸企業也不例外。據國家統計局、科學技術部、財政部在2009年12月15日發布的《2008年全國科技經費投入統計公報》中稱,2008年,我國國家財政科技支出持續增長,科技經費投入持續保持穩定增長,全社會研究與試驗發展(R&D)經費投入力度加大,投入強度再創歷史新高。從公報中還了解到,在九大行業的研究和試驗發展經費投入強度(與主營業務收入之比)排名來看,交通運輸設備制造業為1.44%,排名第五,落后排名第一的專用設備制造業將近0.5%[3]。因此,在國家科技經費大幅度增加的時候,交通運輸相關行業并沒有較多的R&D投入。研發投入不足,進而導致交通運輸業的專利創新源頭不足,從而阻礙了公路運輸企業的發展。

(五)企業缺乏專門的專利管理機構和專業的專利管理人才

目前我國公路運輸企業專利數量少、專利管理的事物不多、工作量不夠規模,甚至有的還沒有專利,因而導致這些企業設置專門的專利管理機構的需求不強,再加上激勵機制不足,領導對設置專利管理機構和配備人員不夠重視[4],很多公路運輸企業根本就沒有專門的專利管理機構,更何談有效管理專利。有的公路運輸企業即使有專門的專利管理機構,也因缺乏專業人才和人才儲備不足而影響了專利管理質量。例如,在50強企業中的10家有專利申請的公司中,有7家公司的專利申請都是找專利代理機構代理的,有3家公司是自己申請的,但內部機構設置中沒有自己的知識產權管理部門,因而難有專業的專利管理人才。

(六)國外專利申請數量嚴重缺失

專利具有地域性,一國專利只有申請獲取了國外專利,才能在國際市場經營并受國際法律保護[5]。雖然我國公路運輸企業近幾年來在專利的申請和授予量上有所提高,發明專利量和比例也逐年有所提高,但從全國范圍來看,數量依然偏少,與國外來華申請的發明專利還存在較大差距。在全球化發展的今天,專利的國內申請和國外申請同樣重要,而我國公路運輸企業的專利國際申請方面幾乎接近空白,目前僅有中國石油天然氣運輸公司在歐洲專利局申請了一個發明專利,并已公開。缺乏專利無形資產的優勢,因而我國交通運輸企業在國際貿易等領域中缺乏競爭力,更無從談起如何從國外獲得專利收入的戰略問題。

四、中國公路運輸企業專利保護的對策

(一)加強專利保護意識

我國公路運輸企業的經濟在近幾年得到較快的發展,但專利意識的淡薄仍然阻滯著經濟的發展。對于公路交通運輸企業來說,首先就要加強企業領導的專利保護意識,對他們進行專利培訓,引入新思維,充分了解專利保護對于公路運輸發展的重要性,并積極地向我國專利工作比較突出的其他行業和企業學習,比如同為運輸業但專利保護卻做得很好的鐵路業。其次要把專利以及其他無形資產引入企業的資產結構之中,形成新的資產認識形勢,這樣才能讓更多的人員理解專利保護的重要性。最后,要樹立公路運輸企業自身的權利意識,懂得自己作為專利權人所享有的權利,并要用法律武器為自己的權利而斗爭。

(二)推進專利成果向產業轉化

只有將專利成果完全轉化為現實生產力,實現經濟價值,才是專利的最終目標。若及時將發明者的發明創造轉化為現實生產力,不僅能夠避免造成資源浪費,而且能夠使得他們從自己的科技成果中獲取切實利益,勢必會促進其創新積極性。因而針對我國公路運輸運行持續性較差、效率低的特點,必須積極鼓勵科研人員創造有價值的發明專利,并提高對專利成果的轉化率,讓這些專利成果盡早投入市場并使用,使之花費了時間和精力的專利創造能又快又好地發揮其經濟作用,進而減小和鐵路運輸專利的差距。

(三)激勵專利申請,提高專利技術含量

針對我國公路運輸企業的專利現狀,增加專利申請,提高專利質量,是目前公路運輸企業快速發展最緊迫的任務。首先,公路運輸企業內部要積極進行發明創造,鼓勵將有價值的個人發明和職務發明都進行專利申請,將更多的注意力放在發明專利上,對有貢獻的發明者要給予一定的獎勵,提高創新積極性。其次,公路運輸企業外部要多關注其他企業的專利情況,積極對引進的技術進行二次創新,這樣做不僅有利于循序漸進地提高創新能力,減少重復引進的費用,而且能夠提高專利質量。

(四)加大研發投入,激勵企業自主創新

R&D活動能力已成為一個地區和行業乃至一個國家經濟發展的核心競爭力和決定專利創新源頭的基礎。加大研發投入,不僅能夠為企業提供更好的物質經濟基礎,而且還能鼓勵發明創造、激勵企業加強自主創新的能力,增加公路運輸的核心專利,進而才能整體提高公路運輸企業的整體專利水平。由于公路運輸是和人們生活密切相關的,它的發明創造水平也直接關乎人們的生活水平。公路運輸業在鼓勵發明創造的同時,還要結合公路運輸原始投資少、資金周轉快的特點,充分利用專利的獨占優勢,快速占領國內運輸市場,努力為邁向國外市場做好充分準備。

(五)積極建立專門的專利管理機構和培養專利人才

公路運輸企業要想參與激烈的國際競爭,躋身于國際市場并占有一席之地,不能沒有自己的研究開發機構。對于眾多公路運輸企業如何建立簡單又高效的專利體系,可以借鑒海爾集團、海信集團的經驗,形成“三位一體”的管理體系,將專利創造、轉化、管理和保護融為一體。同時要考慮到一些企業的經濟承受現狀,可以多企業聯合組織一個專門的專利管理機構或知識產權管理機構,統管專利、商標、版權等知識產權,并由少而精的專業人員去管理。這樣不僅能得到有效的管理,而且還能節約資源。對于專業人才的缺乏,可以采取兩方面措施:一是拓寬人才培養途徑,增加培養的投入,可采取進修、培養等方式造就更多的人才;二是要加大人才的引進力度。只有這樣,公路運輸企業的核心專利才能得到有效的保護,從而也提高了專利管理質量。

(六)鼓勵企業申請國外專利

隨著國際間高速公路的修建,形成了國際高速公路網,一些發達國家正在把主要高速公路連接起來,更好地發揮高速公路的效益,加強國際之間的運輸聯系,這在某種程度上給我國公路運輸企業的專利發展帶來了機遇,也帶來了挑戰。在此背景下,公路運輸企業要積極將有價值的核心專利申請國外專利,逐步占領公路市場,提高國際市場競爭力,進而實現從國外獲得專利收入的戰略目標。在申請國外專利的同時,要注意保護國內公路專利市場,以防國外公路運輸企業占領國內市場,對我國公路運輸企業專利形成包圍圈。

為了更好地掌握企業專利保護這個防身之術和制勝之道,除了要注意上述幾點對策外,也可以從其他方面加強關注,例如:關注專利時效、及時續費;加大自身的維權力度;積極制定和實施知識產權專利戰略等等,都是能夠更好地保護企業專利、維護企業利益的方式。

五、結束語

專利是企業的重要資源,是企業的“生命線”。在信息時代,誰掌握了先進的技術,誰就擁有更廣闊的發展空間[6]。現階段我國公路交通運輸行業正處于大發展時期,又適逢國際高速公路網的逐步形成,勢必會產生大量新的技術、經驗、方法、設備等,若這些專利成果保護得當,不僅能更好地指導我國道路運輸業整體的發展,還會為下一步我國公路交通運輸企業走出國門,參與國際競爭奠定良好的基礎。

注釋:

①中國道路運輸百強誠信企業名單由掛靠在中國交通運輸部下的中國道路運輸協會發布,一年一評,評價指標有“企業資產規模、企業競爭能力、企業影響力、質量信譽考核”等四部分,實際上是道路運輸業的實力排名。

②根據中國專利數據庫檢索系統,筆者對中國公路交通運輸企業50強申請專利詳細情況作了統計分析,因篇幅所限,統計表從略。

[1] 中國道路運輸協會運輸研究所.交通運輸部重點聯系道路運輸企業2009年度經濟運行分析報告[R].北京,2010.

[2] 中國專利數據庫檢索系統(http://search.cnpat.com. cn/Search/CN/),2010-03-21.

[3] 國家統計局科學技術部財政部.2008年全國科技經費投入統計公報[R].北京:國家統計局,2009.

[4] 李立,刑光,張占貞,等.企業專利管理狀況調查及特征分析[J].經濟理論與經濟管理,2009,(4):75～80.

[5] 劉明珍.我國企業專利問題與更進措施[J].改革和戰略,2006,(5):162～164.

[6] 梅小安,程遠會,等.信息時代汽車企業面臨的專利問題及對策[J].汽車工業研究,2003,(5):22～24.

On Pa ten t Protection of Road Tran spor t En terpr ises in Ch ina

X IAO Hai,WANGQ ian
(Intellectual Property Research Institution,EastChina Jiaotong University,Nanchang,Jiangxi330013,China)

Road transport isam ain transport industrywhich p laysa very important ro le in p romoting econom ic and socialdevelopm ent,m aking convenience peop le’s life convenient,solving urban and ruralemp loym ent,m aintaining social stability etc.W ith the rap id developm entofmodern econom y,the effectof patent to road transportenterp rises becom es stronger and stronger.The com bination of road transpo rtenterp rise in China and paten tp ro tection situation isanalyzed.Som e p rob lem sof road transpo rtenterp rises in the patentp ro tection are discovered and suggestions are given.

road transportenterp rise;patent;p rotection

D 923.42

A

1674-0297(2010)05-0031-04

(責任編輯:張 璠)

2010-06-17

江西省社科規劃項目“交通運輸行業知識產權戰略研究”(編號:09FX204)和江西省軟科學項目“知識產權預警機制研究”(編號:2009DR02800)成果。

肖 海(1971-),男,華東交通大學知識產權研究所副教授,所長,民商法學碩士生導師,主要從事知識產權研究。