國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流配送經(jīng)驗(yàn)借鑒

四川大學(xué)工商管理學(xué)院 黃雪瑩

國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流配送經(jīng)驗(yàn)借鑒

四川大學(xué)工商管理學(xué)院 黃雪瑩

本文首先簡(jiǎn)單闡述了物流配送的內(nèi)涵，然后分別詳細(xì)分析了美國(guó)和德國(guó)物流配送的現(xiàn)狀及其經(jīng)驗(yàn)，最后對(duì)國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)，并提出了國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流配送的借鑒意義。

連鎖經(jīng)營(yíng) 物流配送 國(guó)外 經(jīng)驗(yàn)

連鎖零售業(yè)作為一種現(xiàn)代化的商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式和組織模式，憑借其低廉的價(jià)格、豐富的產(chǎn)品、廣泛的分布贏得了消費(fèi)者的好評(píng)，也使其具備了極強(qiáng)的生命力和廣闊的發(fā)展前景，而連鎖零售企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)科學(xué)高效物流配送的強(qiáng)大支持。目前，我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的物流配送還存在著較大的問(wèn)題，這直接影響了其物流配送的效率和企業(yè)的整體發(fā)展，而借鑒美德等發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)對(duì)提升我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的物流配送水平具有較大的現(xiàn)實(shí)意義。

1 物流配送內(nèi)涵

物流配送是指按照客戶的要求，經(jīng)過(guò)分貨、揀選等貨物配備工作，把最終產(chǎn)品從生產(chǎn)線的末端送到消費(fèi)者手中的移動(dòng)和存儲(chǔ)過(guò)程。物流配送的主要內(nèi)容包括備貨、儲(chǔ)存、分揀及配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)、配送加工等幾方面。

2 美國(guó)連鎖零售企業(yè)物流配送現(xiàn)狀及經(jīng)驗(yàn)

2.1 美國(guó)現(xiàn)狀

美國(guó)零售業(yè)非常發(fā)達(dá)，究其原因，除了消費(fèi)水平、結(jié)構(gòu)、方式及管理與技術(shù)上的因素外，還有賴于其建立在全社會(huì)協(xié)調(diào)運(yùn)作基礎(chǔ)上的完備的商品物流配送體系。

(1)零售型配送中心

最具代表性的零售型配送中心是世界最大的零售商沃爾瑪公司。它功能齊全、世界領(lǐng)先的配送中心，使其成為美國(guó)連鎖零售型配送中心的典型代表。沃爾瑪?shù)呐渌椭行挠晌譅柆敼咀约和顿Y建成，承接了沃爾瑪公司的物流配送業(yè)務(wù)。而且為了實(shí)現(xiàn)全球性聯(lián)網(wǎng)，為給公司物流配送系統(tǒng)提供先進(jìn)的信息技術(shù)，沃爾瑪公司耗巨資發(fā)射了一顆商用衛(wèi)星，從而保證了其物流配送系統(tǒng)的高效運(yùn)行。此外，為保證物品運(yùn)輸過(guò)程的高效率，沃爾瑪?shù)呐渌椭行拇笠?guī)模應(yīng)用了“交叉作業(yè)”和“電子數(shù)據(jù)交換”(EDI) 等先進(jìn)的物流技術(shù)。在沃爾瑪?shù)奈锪髋渌拖到y(tǒng)內(nèi)，配送中心將根據(jù)各個(gè)地區(qū)分店的不同商品的需求量和需求種類對(duì)供應(yīng)商的供應(yīng)商品就地進(jìn)行篩選、重新打包和運(yùn)輸。這使得沃爾瑪在很大程度上實(shí)現(xiàn)了“零庫(kù)存”，從而使得沃爾瑪倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用大幅度減少，降低了其總成本。但需強(qiáng)調(diào)的是，以沃爾瑪為代表的這種配送系統(tǒng)的管理難度以及技術(shù)要求都是很高的。

(2)批發(fā)型配送中心

批發(fā)型配送中心的典型代表是美國(guó)加州食品配送中心。這個(gè)配送中心實(shí)行會(huì)員制，其正式會(huì)員有1000多家超市，主要是根據(jù)會(huì)員超市規(guī)模大小及配送量向其會(huì)員超市收取會(huì)費(fèi)。雖然會(huì)員在日常配送中無(wú)法享受任何的優(yōu)惠待遇，但他們可根據(jù)其進(jìn)貨量和交易額的大小獲取配送中心的定期分紅。

配送中心采用全信息化管理。各會(huì)員超市通過(guò)共享的信息網(wǎng)絡(luò)將定貨信息發(fā)送給配送中心，而配送中心又將訂貨信息及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)送給供應(yīng)商和運(yùn)輸部門(mén)，生產(chǎn)商和運(yùn)輸部門(mén)根據(jù)配送中心的訂貨信息和要求及時(shí)做出的合理的生產(chǎn)和運(yùn)輸安排。待訂貨到達(dá)配送中心后，配送中心將商品進(jìn)行分揀、整理并安排運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)會(huì)員超市。

(3)倉(cāng)儲(chǔ)型配送中心

美國(guó)福來(lái)明公司是一家專門(mén)承擔(dān)客戶委托配送業(yè)務(wù)的第三方物流公司，它是一家發(fā)揮了社會(huì)化、專業(yè)化和組織化優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)。其合理的布局和內(nèi)部高效的管理是其成功的關(guān)鍵要素：首先，配送中心內(nèi)根據(jù)商品的生產(chǎn)日期和保質(zhì)期進(jìn)行存放分類，采取先進(jìn)先出的原則；其次，為了保證不同商品的安全性，配送中心設(shè)置了不同的儲(chǔ)存區(qū)；最后，為了保證運(yùn)輸?shù)母咝裕槍?duì)不同商品的體積、重量、質(zhì)地等特點(diǎn)，采取了不同的配貨方式。

配送中心與各連鎖店建有共享的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)障礙信息溝通，通過(guò)配送中心的信息系統(tǒng)，各商店可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)訂貨；配送中心內(nèi)貨架間設(shè)有27條通道，19個(gè)進(jìn)貨口，便于貨物順暢進(jìn)出。

2.2 美國(guó)經(jīng)驗(yàn)

美國(guó)的連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)為了加強(qiáng)物流配送管理采取了以下措施：

(1)將原有的倉(cāng)庫(kù)改造成配送中心，進(jìn)行規(guī)范化管理。(2)將高科技應(yīng)用于物流配送中心，對(duì)配送中心作業(yè)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作用效率；沃爾瑪投入4億美元的巨資發(fā)射了一顆商用衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)了全球聯(lián)網(wǎng)，并應(yīng)用了“交叉作業(yè)”和“電子數(shù)據(jù)交換”(EDI)等技術(shù)。(3)各連鎖企業(yè)共同投資興建配送中心，一方面實(shí)現(xiàn)了物流配送系統(tǒng)的共享，有利于其降低配送成本，另一方面也提高了物流配送的合理化程度，有利益于其提高配送效率。(4)美國(guó)推動(dòng)物流配送的多層次、多元化發(fā)展，刺激倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流配送各環(huán)節(jié)以多樣化的方式組合成多種形式的物流配送體系。同時(shí)還推動(dòng)直配方式的發(fā)展，例如縮短供貨時(shí)間，降低各環(huán)節(jié)庫(kù)存，減少流動(dòng)資金占?jí)旱取?/p>

3 德國(guó)連鎖零售企業(yè)物流配送現(xiàn)狀及經(jīng)驗(yàn)

3.1 德國(guó)現(xiàn)狀

德國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)的巨大成功，與其高度完備的物流配送體系是分不開(kāi)的。德國(guó)連鎖業(yè)物流的基本模式是以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，以發(fā)達(dá)的公路、鐵路、航空、水路立體運(yùn)輸、現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)為橋梁，以每個(gè)中心倉(cāng)庫(kù)為樞紐的現(xiàn)代化物流體系。此外，外包一直是德國(guó)物流業(yè)發(fā)展的一種趨勢(shì)，訂單處理、倉(cāng)儲(chǔ)安排和供應(yīng)鏈管理等更大比例的綜合物流服務(wù)都由物流服務(wù)商提供。

3.2 德國(guó)經(jīng)驗(yàn)

具體而言，德國(guó)現(xiàn)代物流的經(jīng)驗(yàn)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(1)社會(huì)化。在德國(guó)，企業(yè)進(jìn)行第三方物流外包形成了其物流社會(huì)化的核心動(dòng)力。所謂第三方物流就是指企業(yè)將其非核心的物流業(yè)務(wù)委托給第三方專業(yè)物流企業(yè)進(jìn)行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前德國(guó)第三方物流所占其總物流服務(wù)的比例高達(dá)23.33%，而且這個(gè)比例還在不斷增長(zhǎng)。

(2)網(wǎng)絡(luò)化。德國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)化主要表現(xiàn)在物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化和物流組織的網(wǎng)絡(luò)化兩個(gè)方面。德國(guó)政府除了著力于物流基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化外，還加強(qiáng)對(duì)公路、港口、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成了龐大和完善的交通和物流網(wǎng)絡(luò)。此外，德國(guó)還特別重視物流信息網(wǎng)絡(luò)化，很多大型企業(yè)建成了完善的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)與上下游企業(yè)之間的信息及時(shí)共享。

(3)標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)準(zhǔn)化已成為世界物流配送業(yè)的重要趨勢(shì)。在德國(guó)，物流配送系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備、工具、技術(shù)、作業(yè)流程等都形成了一套較為完善的標(biāo)準(zhǔn)。例如，德國(guó)物品的配送普遍實(shí)現(xiàn)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)化。

(4)綠色化。隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約的日益重視，綠色物流逐漸成為物流業(yè)的主題之一。而德國(guó)的綠色物流在世界范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位。德國(guó)的綠色物流主要包括物流規(guī)劃、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、消費(fèi)中注重環(huán)保和資源利用等。它不僅體現(xiàn)在物品從連鎖企業(yè)到達(dá)消費(fèi)者的順向物流過(guò)程中，也體現(xiàn)在消費(fèi)者參與的逆向物流過(guò)程中。

4 國(guó)外經(jīng)驗(yàn)總結(jié)及借鑒意義

雖然近年來(lái)我國(guó)連鎖零售企業(yè)的物流水平得到了很大提高，但與美、德連鎖零售企業(yè)的物流配送水平相比，還存在一定的差距。因此，我國(guó)的連鎖零售企業(yè)有必要借鑒美、德等國(guó)連鎖零售業(yè)物流配送的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。具體而言，主要包括以下幾個(gè)方面：

(1)建立適當(dāng)規(guī)模的物流配送中心。國(guó)外零售企業(yè)都具備了現(xiàn)代物流配送中心，這些配送中心整合了分散的產(chǎn)品流動(dòng)，一方面有利于協(xié)調(diào)產(chǎn)銷關(guān)系，另一方面縮短了中間流通環(huán)節(jié)，有利于企業(yè)降低商品成本。因此，我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)要根據(jù)自身特點(diǎn)，設(shè)立與經(jīng)營(yíng)規(guī)模相適應(yīng)的物流配送中心，同時(shí)要處理好自建配送中心與社會(huì)化配送中心之間的關(guān)系。

(2)加強(qiáng)物流配送中心的服務(wù)管理和信息化建設(shè)。現(xiàn)代物流配送中心是集諸多功能于一體的現(xiàn)代化設(shè)施，既要保證高效率地進(jìn)行物流配送，也要特別注重各功能的協(xié)調(diào)和一體化。因此，要加強(qiáng)配送中心的服務(wù)管理和信息化建設(shè)，通過(guò)建立信息管理系統(tǒng)提高配送中心的商業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)物流、資金流及信息流的高效管理和物流信息化，及時(shí)為客戶提供物美價(jià)廉的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

(3)政府部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)要積極支持。政府部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)該對(duì)連鎖零售企業(yè)物流配送的發(fā)展思路提供指導(dǎo)，在網(wǎng)點(diǎn)布局上給予規(guī)劃和協(xié)調(diào)，并提供政策、信貸、土地以及信息等各方面的支持，并加強(qiáng)公路、鐵路、港口、通訊網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。同時(shí)政府、行業(yè)協(xié)會(huì)與企業(yè)需共同努力，促進(jìn)企業(yè)物流配送的標(biāo)準(zhǔn)化。此外，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況和企業(yè)的需求，大力促進(jìn)第一方、第二方、第三方以及第四方物流的發(fā)展，并通過(guò)立法等形式促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。

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1005-5800(2010)10(c)-124-02