提升基礎研究平臺能力，支撐液體動力技術創新發展

譚永華

（航天推進技術研究院，陜西西安710100）

0 引言

基礎研究是指認識自然現象、揭示自然規律，獲取新知識、新原理及新方法的研究活動。包括以認識自然現象、揭示客觀規律為目的的探索性基礎研究，以解決國民經濟、社會發展及科學自身發展中重大科學問題為目的的應用基礎研究[1]。

液體動力技術基礎研究是探索液體火箭發動機工作時所發生的流動、傳熱及燃燒等過程的基本規律和掌握發動機結構動、靜力學特性和力學環境適應性的研究工作。液體動力技術基礎研究涵蓋液體火箭發動機熱過程技術和液體火箭發動機力學與環境技術等領域。其研究內容涉及液體推進劑噴霧燃燒過程、工質與結構間復雜傳熱過程、液體推進劑物理化學特性、流體流動過程（如渦輪泵中復雜流動過程）、發動機系統動力學、結構動靜力學特性與力學環境、發動機試驗技術、特種密封技術及工藝制造技術等。

世界航天技術發展的歷史經驗表明，基礎研究是推動液體動力技術進步的先導和提升自主創新能力的平臺。在太空經濟時代來臨的大背景下，為不斷提高我國液體動力技術水平以更好滿足國民經濟和國防建設需求，應大力加強基礎研究。在這一重要領域如沒有堅實基礎和重大建樹，缺乏原始創新能力，將很難在未來日益激烈的全球化航天科技競爭中取得優勢和主動地位。

1 液體動力技術基礎研究在型號研制中的地位和作用

在我國液體動力技術發展過程中，科技人員在相對有限的條件下，充分挖掘實驗設備潛力，開展了大量基礎研究。在液體動力技術基礎理論與設計準則創建、提高航天產品的質量與可靠性、支撐關鍵技術攻關及引領液體動力技術創新發展等方面發揮了重要作用。

1.1 基礎理論與設計準則的創建

多年來，開展了液體推進劑物理化學性質、化學動力學特性、熱力和輸運參數計算方法、噴霧燃燒特性、燃燒不穩定性抑制技術、傳熱特性、組合件性能計算方法、噴管造型、低溫推進劑技術及結構力學特性等領域的基礎研究，提出了我國液體火箭發動機性能和強度計算方法，開發了具有自主知識產權的計算軟件，制定了液體火箭發動機設計規范。

此外，還在液體火箭發動機試驗及工藝技術領域開展了基礎研究，范圍涵蓋液體火箭發動機基本工作過程試驗技術、組合件性能試驗技術、發動機縮比試驗技術及發動機整機試驗關鍵技術等方面。通過引進具有世界先進水平的單噴嘴燃燒穩定性和燃燒室高頻燃燒穩定性模擬試驗臺，研究并掌握了單噴嘴燃燒穩定性模擬試驗和高頻燃燒穩定性模擬試驗技術，建立了模擬試驗準則。

基礎研究為我國液體動力技術基礎理論創建做出了重要貢獻，為我國自主研制液體火箭發動機奠定了基礎。

1.2 提高航天產品的質量與可靠性

提高航天產品質量與可靠性的關鍵之一在于提高設計水平，而高水平的設計來源于扎實、深入的基礎研究。在長期的型號研制過程中，基礎研究對于提高各型發動機的質量和可靠性、保證發動機在歷次飛行任務中很高的成功率發揮了重要作用。

某型火箭主發動機研制中，啟動閥管路在試車中多次斷裂。通過大量結構特性分析和模態試驗研究，解決了這一問題；某高空發動機研制中，開展了熱泵氣蝕、二次點火前兩相流動問題的研究，為發動機系統和結構改進提出了建議，成功解決高空二次點火相關技術問題，確保了發動機工作可靠性；液氧/煤油發動機研制中經過大量模態試驗，辨識出了發動機的低頻動態特性。據此經改進設計，使單機助推發動機和雙機助推發動機均達到總體規定的一階頻率要求，為保障新型運載火箭的可靠性做出了貢獻；氫/氧發動機研制中，通過模態試驗成功解決渦輪泵次同步振動問題，顯著提高了渦輪泵組件工作可靠性；姿軌控發動機研制中，射流撞擊霧化燃燒過程和液膜冷卻等基礎研究工作的開展為提高發動機的性能和可靠冷卻提供了重要保證。

1.3 支撐關鍵技術攻關

基礎研究在型號研制關鍵技術攻關過程中，起到了不可替代的重要作用。

早期某型發動機研制中，遇到了不穩定燃燒這一液體火箭發動機研制中難度最大的技術關鍵。為此開展了燃燒不穩定性抑制技術的攻關，進行了不穩定燃燒機理分析和多種工程抑制措施的研究，采用隔板加液相分區等措施，消除了該發動機的不穩定燃燒現象[2]。

高空發動機研制中，歸納了10個需要攻關的關鍵技術，其中推力室冷卻技術尤為重要。通過對N2O4冷卻特性進行試驗研究和理論分析及推力室傳熱計算，揭示了發動機工作條件下N2O4在亞臨界區臨界熱流低而燒毀熱流高的原因，在沸騰理論上實現了一次突破，并在發動機中成功實現用N2O4對推力室進行冷卻。

在液氧/煤油發動機研制中，開展了推力室收擴段沖壓成型過程數值仿真，準確預測了成型過程應力變化、危險點及失穩模式，確定了成型模具參數和熱處理流程，突破了液氧/煤油發動機研制的關鍵工藝技術，解決了加工過程中喉部局部失穩而出現的冷卻通道阻塞問題，使一度陷入僵局的推力室研制能夠繼續進行。

1.4 引領液體動力技術創新發展

液氧／煤油發動機、氫／氧發動機、月球著陸探測器發動機、單組元凝膠推進劑發動機、亞燃沖壓發動機及電推進發動機等型號研制中集中展示了基礎研究引領技術創新的作用。

在液氧/煤油發動機研制過程中，對我國克拉瑪依油田和大慶油田等多個產地的煤油產品進行了傳熱和結焦特性研究，驗證了國產煤油作為液氧/煤油發動機燃料的可行性。這一重要基礎研究成果不僅為國產液氧/煤油發動機的成功研制提供了重要保證，還為掌握高壓補燃發動機推力室冷卻技術奠定了基礎。液氧/煤油發動機渦輪泵技術、特種金屬密封技術、燃氣發生器縮比試驗技術、發動機系統動力學仿真、系統低頻特性（POGO）仿真及試驗技術等領域的基礎研究，極大地推動了這些領域的技術再創新。

氫／氧發動機氣液噴嘴噴霧燃燒技術和燃燒室冷卻技術領域的基礎研究不僅有力地配合了大推力氫／氧發動機的型號研制，還使我國在低溫推進劑液體火箭發動機熱過程技術領域的研究取得了重要進展。

在月球著陸探測器發動機研制過程中，開展了針栓式噴注器噴霧燃燒特性、月球著陸探測器熱防護技術及折損噴管仿真等基礎研究工作，推動了我國大變比變推力發動機技術發展。

推進劑特性領域的基礎研究成果引領了武器系統新技術發展，推動了新型動力系統在型號中的應用。單組元凝膠等推進劑在實際應用中展示出良好的性能。

2 國內外液體動力技術基礎研究概況

2.1 國外液體動力技術基礎研究概況

世界各主要航天大國在液體動力技術發展中均高度重視基礎研究。俄羅斯、美國、歐洲、日本等都形成了比較完善的研究體系，擁有先進的實驗研究手段和仿真計算條件，在發展過程中產生了大量研究成果，為技術發展提供了強有力的支撐。

（1）俄羅斯

俄羅斯液體動力技術基礎研究主要集中在熱過程研究所（科爾德什中心）、莫斯科航空學院、化工機械研究所、鮑曼理工大學及喀山航空學院等研究所和高等院校。俄羅斯液體動力技術基礎研究起步較早、覆蓋面寬、研究深入、與工程結合緊密，其主要的研究領域有：

·液體火箭發動機噴霧、燃燒過程；

·液體火箭發動機燃燒不穩定性；

·液體火箭發動機傳熱過程；

·各種不同液體燃料冷卻性能；

·高溫和低溫條件下材料及鍍層與富氧環境的相容性；

·動力裝置熱輻射特性；

·發動機結構熱強度特性；

·不同推進劑組合的點火過程。

俄羅斯擁有數量龐大、功能齊全的各種研究試驗臺。如熱過程研究所的高頻不穩定性模擬試驗臺和化工機械研究所的單噴嘴模擬試驗臺。這些實驗系統在降低大型液體火箭發動機研制技術風險方面發揮了重要作用，為РД-170等發動機研制初期的燃燒穩定性研究做了大量工作。

在液氧/烴類液體火箭發動機技術基礎研究領域，俄羅斯進行了非常成功的研究。其主要研究工作有：高壓條件下煤油的傳熱和結焦特性研究、同軸離心式氣/液噴嘴的噴霧燃燒特性、高富氧環境下同軸離心式液/液噴嘴噴霧燃燒特性、高壓條件下煤油液滴蒸發燃燒特性研究、高壓推力室冷卻技術、高壓推力室燃燒不穩定性及富氧燃氣通道金屬顆粒對結構安全性的影響等。進入21世紀之后，雖然俄羅斯的液體動力技術已經趨于成熟，但基礎研究仍在不斷發展。

（2）美國

美國液體動力技術基礎研究單位主要有馬歇爾空間飛行中心 (MSFC)、格林研究中心、噴氣推進實驗室（JPL）、蘭利研究中心及賓夕法尼亞州立大學推進工程研究中心（PERC）等。美國擁有最為齊全和先進的實驗設備，對液體動力技術進行了廣泛而深入的基礎研究。其主要研究領域包括：

·液體推進劑射流破碎機理；

·液體火箭發動機噴注單元噴霧特性研究；

·單噴注單元及多噴注單元的燃燒特性；

·液體火箭發動機燃燒不穩定性；

·凝膠推進劑噴霧特性；

·模型發動機燃氣組分及溫度分布特性；

·液體火箭發動機燃燒和傳熱過程數值仿真；

·液體火箭發動機冷卻技術；

·太空環境下液體火箭發動機燃燒特性；

·烴類推進劑結焦、積炭及傳熱特性研究；

·各種不同推進劑組合點火技術。

在氫氧發動機技術基礎研究方面，美國長期以來進行了深入、持久的研究，使其在該領域一直居于世界領先，并為航天飛機主發動機的研制奠定了堅實基礎。研究中發展了多種激光診斷技術，如使用OH根輻射成像技術對流場進行可視化研究，使用OH和O2的激光誘導熒光（PLIF）技術進行反應區的判斷，氣液界面和射流的破碎長度使用彈性光散射（ELS）技術進行測量，溫度的定量測量使用相干反斯托克斯拉曼散射（CARS）技術等。燃燒不穩定性是美國液體動力技術基礎熱過程研究中長期持續研究的重要課題。20世紀60年代，美國阿波羅計劃推動了大量燃燒不穩定性研究工作，發展了大量理論分析模型和實驗測試技術。

（3）歐洲

歐洲在液體動力技術基礎方面的研究機構主要集中在法國和德國。

法國的研究機構主要有法國航空航天研究發展局（ONERA）、法國國家科學研究中心（CNES）和巴黎Malabry中央大學。ONERA擁有進行低溫推進劑燃燒研究的Mascotte高壓燃燒實驗臺和從事C、H、O、N元素燃燒特性研究的LAERTEL實驗室。

德國的研究機構主要有德國宇航中心（DLR）屬下的Lampoldshausen研究中心、德累斯頓大學和慕尼黑大學。Lampoldshausen中心技術部主要負責熱過程基礎研究工作，其宗旨是為阿里安火箭動力系統提供技術支撐，擁有高壓燃燒實驗臺P8和低壓燃燒實驗臺M3等，目前主要從事低溫推進劑和烴類推進劑的噴霧燃燒、噴管流場研究、傳熱和流動測量技術研究、熱結構分析及燃燒室壽命預估等。

（4）日本

日本液體動力技術基礎研究主要在KAKUDA宇航中心（KSPC）進行。該研究中心建有液體火箭燃燒試驗臺、高空試驗臺、高壓液氧渦輪泵試驗臺及供應系統試驗臺等。燃燒試驗臺主要研究氫/氧推進劑的燃燒過程，另外也進行高可靠性燃燒裝置及其他新型燃料的研究工作。KAKUDA宇航中心對日本的LE-5、LE-5B、LE-7和LE-7A等液體火箭發動機及先進推進系統的研究發展提供了重要的基礎技術支撐。

2.2 國內液體動力技術基礎研究概況

國內從事液體動力技術基礎研究的主要單位有航天推進技術研究院、國防科學技術大學、北京航空航天大學、哈爾濱工業大學及西北工業大學等。

航天推進技術研究院建設了激光全息霧化系統、PLIF激光誘導熒光混合比測量系統、單噴嘴燃燒不穩定性實驗系統、高頻燃燒不穩定性實驗臺、亞/超聲速燃燒實驗系統及電推進實驗系統等。在高壓大熱流推力室冷卻技術、煤油傳熱特性分析、烴類發動機離心同軸式噴嘴燃燒不穩定性研究、膜冷卻技術、層板噴注器霧化燃燒技術、針栓式噴注器技術、凝膠推進劑流動及霧化燃燒技術、煤油在亞聲速和超聲速環境下的燃燒技術和相關的熱結構技術、脈沖爆震燃燒技術、微型發動機關鍵技術及穩態等離子體推力器關鍵技術等領域開展了研究工作。

國防科學技術大學在液體火箭發動機的噴霧燃燒理論、模型及應用方面進行了長期的深入研究，對多種推進劑組元液滴的亞臨界/超臨界蒸發及燃燒過程進行了深入的理論分析，建立了液滴亞臨界/超臨界蒸發及燃燒過程的數學模型。在液體火箭發動機推力室工作過程、超燃沖壓發動機基礎實驗和仿真、三組元液體火箭發動機實驗和仿真及燃燒不穩定性研究等領域進行了大量研究。建設了激光診斷系統，如PLIF和CARS等。

北京航空航天大學在液體火箭發動機的燃燒與流動、傳熱與熱結構、現代設計與工作過程仿真及新概念發動機等領域做了很多基礎理論研究工作。近些年在噴嘴動力學、全流量補燃循環發動機、發動機工作過程及真空羽流效應等方面進行了很多數值仿真和實驗研究工作。

2.3 國內外液體動力技術基礎研究對比

我國航天液體動力技術在特定的歷史條件下，走出了一條以型號研制帶動基礎科研的道路，形成了基礎研究與工程型號研制協同發展的模式。在我國航天液體動力技術從最初的仿制、改型到今天的獨立設計高性能發動機的發展歷程中，基礎研究起到了應有的作用。根據未來發展和創新需求，應當確立基礎研究在技術發展中的先導地位，促進液體動力技術又好又快發展，縮小與世界航天強國的差距。

當前我國液體動力技術水平與世界航天強國相比，尚有明顯差距，特別是基礎研究領域。

2.3.1 基礎研究體制機制不同

國外航天液體推進技術基礎研究領域在長期的發展中能夠取得較大的成果，除了幾十年來持續發展的積累外，其研究體系建設、激勵技術創新的機制方面有許多值得借鑒的地方。

首先，國外的研究體系比較健全。在高等院校與工程研制單位之外，有專門進行液體動力技術基礎研究的研究機構，如俄羅斯科爾德什中心、美國的馬歇爾飛行中心、德國的Lampoldshausen研究中心等。這些研究機構的中心任務是從事基礎研究，其研究的側重點明顯有別于高校和工程研制單位。高等院校偏重理論基礎，工程研制單位偏重技術應用，而基礎研究機構則介于兩者之間，注重運用基礎理論解決液體動力技術中的具體問題，側重于應用基礎研究。因此這樣的基礎研究機構在高校和工程研制單位之間搭建起了一個橋梁。國內液體動力技術領域缺少介于高校和工程研制單位之間從事基礎研究的專門研究機構。

其次，國外基礎研究與工程型號研制以及與高等院校的基礎理論研究具有緊密的聯系，在研究中分工明確、協作充分。如俄羅斯熱過程研究所與能源機械聯合體等在液體動力技術研究中構建了非常緊密的聯系。這種緊密聯系有著體制機制上的基礎。熱過程研究所具有高級職稱的研究人員，幾乎都在高等院校兼任教學職務，同時也在能源機械聯合體兼職。高校的教授在熱過程研究所、能源機械聯合體這樣的單位兼職，能源機械聯合體的工程技術人員也在高等院校和基礎研究單位任職。這樣一種兼職的機制，很容易促進工程單位、基礎研究機構和高等院校之間的溝通。這種形式有力地促進了理論與工程實際的緊密結合，推動了技術和基礎理論的發展。我國目前一般高校和工程單位僅通過一些課題研究進行合作。兩者之間的聯系缺少常態化和機制化，不利于高校與工程研制單位的技術交流。

第三，國外的基礎研究單位對外開放的程度較高。在俄羅斯、美國、德國等國的基礎研究機構中，一般都可以看到長期或者短期在那里工作的外國學者或學生。這種開放機制非常有利于不同國家研究人員之間的學術交流，有利于本單位的研究人員開拓思路，汲取他人的長處。而我國的研究單位，對外較為封閉。

2.3.2 國內研究經費投入不足

經費投入不足造成兩方面的差距：其一，缺乏完備的試驗設施；其二，基礎研究單位規模過小。

國外在基礎研究試驗設施上進行了大量的投入，具備功能齊全、種類繁多的試驗設施。國外研究單位的試驗設施主要針對液體動力系統熱過程及力學與環境技術的基本現象、基礎理論、模型驗證等方面的研究而設，主要為原創性、基礎性研究服務，具有較強的針對性，與型號研制單位的試驗系統有顯著不同。我國在液體動力技術領域的實驗設備投入主要針對型號研制任務，資金偏重于投入工程型號研制試驗設施建設，較少針對基礎性研究，這使得國內在基礎研究方面的實驗設備與國外相比尚有較大差距，許多關鍵基礎性研究較難開展。

國外液體動力技術基礎研究單位規模較大，多學科、多領域研究人員匯集，具有很強的基礎研究能力。例如，俄羅斯克爾德什中心（熱過程研究所）擁有近3000人的科研人員隊伍，而航天推進技術研究院整建制的基礎研究部門僅有近40名研究人員，其規模無法相比。

2.3.3 仿真能力差距明顯

俄羅斯、美國、歐洲等在液體動力技術基礎研究中，注重理論分析、實驗研究及數值仿真三者的結合，擁有相當數量的研究人員長期從事液體火箭發動機數值仿真研究，開發出大量仿真軟件。而國內在仿真方面，無論是軟件還是硬件，尚未形成應有的規模。同時，國內仿真研究與實驗研究和理論分析存在較為嚴重的脫節現象。

2.3.4 原始創新能力不足

我國液體動力技術基礎研究與其他領域的基礎研究共同存在的一個不足之處是研究工作創新性低。科研人員為了保證在較短的幾年內就有成果產出，選題和技術路線往往以跟蹤模仿為主，更愿意進行創新性較小、成功幾率大的工作。因此很難圍繞某一方向進行持續、深入的系統研究[3]。這就違背了基礎研究所固有的周期長、厚積薄發、探索性強的基本規律，影響了研究的創新性。

3 提升基礎研究平臺能力的對策

在液體動力技術基礎研究領域，我國與國際先進水平尚存在較大差距。在這一領域如果長期處于落后的地位，對未來發展將造成長遠不利影響。當前，國民經濟和國防建設對我國航天事業發展提出了新的更高要求，迫切需要研制更新型的高性能液體動力系統。為了保障大型航天活動的順利實施，需要研制更大推力的液氧/烴和氫/氧發動機；天地往返運輸系統及武器的發展須掌握可重復使用液體火箭發動機技術和吸氣式推進技術；為滿足空間信息系統及深空探測的需求，需要發展高性能軌道機動發動機、高性能空間推進系統、電推進及核/熱一體化動力系統。因此，急需提升液體動力技術基礎研究平臺能力，為型號研制提供強大技術支撐。

3.1 統籌規劃，優化整合資源，發揮整體優勢

抓住液體動力技術成功完成專業重組這一契機，對基礎研究進行統籌規劃、統一部署，優化整合資源，形成基礎研究整體優勢。

（1）建設基礎研究中心

依托現有基礎研究平臺，完善液體動力系統研究體系，對研究資源實施優化整合，構建基礎研究中心。在中心集中進行基礎研究硬件平臺建設。硬件平臺主要由噴霧試驗研究條件、燃燒與傳熱試驗研究條件、力學環境試驗研究條件及仿真計算硬件條件等組成。在此基礎上，積極推進航天液體動力技術國家（國防）重點實驗室建設。

（2）設立頂層策劃機構

在基礎研究中心設立液體動力技術基礎研究的頂層策劃機構——基礎研究專家委員會。委員會成員由相關領導、基礎研究中心專家及高校知名教授組成，委員會的職責是確定基礎研究方向和每年的研究課題，審議基礎研究成果。

3.2 體制機制創新，營造基礎研究良好氛圍

3.2.1 完善基礎研究創新機制

應大力支持和鼓勵基礎研究人員從型號研制中提煉出適合自己研究方向的研究課題，大膽探索，做好自由探索與解決特定工程問題的定向應用研究之間的平衡。應建立起向原始創新傾斜的獎勵和激勵制度，激活科研人員的創新能力，并改進和完善評價體系，使科學評價切實反映研究工作的長遠科學價值、社會價值及潛在的經濟價值，充分體現基礎研究具有的長期性和前瞻性特點[4,5]。

3.2.2 健全型號研制與基礎研究有效融合機制

進一步健全型號研制與基礎研究的有效融合，對目前型號研制管理體制進行改進，建立相應的機制，保證從型號研制初期基礎研究能盡早介入。

3.2.3 建立健全合作、開放機制

基礎研究條件對院內開放：各研究所的設計人員可申請到基礎研究中心進行短期培訓，參與中心課題的研究工作，也可自帶課題利用中心設備和人才優勢開展研究工作，研究工作期限可以采用固定期限或不固定期限。在讀研究生也可以進入中心進行課題研究和專業培訓。

基礎研究條件對國內開放：高校教師可自帶課題，利用中心設備開展研究工作，也可申請參與中心的課題研究任務。試驗和仿真研究條件對社會開放，可根據合同要求開展研究工作。

基礎研究條件對國際開放：提出一部分基礎研究課題，吸收國際優秀人才來中心開展合作研究；安排一定的科研經費，邀請國際著名專家來中心開展技術交流。

推廣國內訪問學者等制度，促進人員的交往和流動，在此基礎上進一步仿照國外模式，將人員的交流以常態化方式固定下來，如采取兼職的方式。

3.3 多渠道籌措經費，加大投入力度

我國液體動力技術基礎研究投入偏低是長期以來制約基礎研究發展的重要因素，應結合我國國情，多渠道籌措經費，逐步加大投入力度。

在整個專業領域基礎研究發展統一規劃指導下，優先發展跨學科的公共研究平臺，建成若干世界一流的多學科試驗平臺，為重點領域研究提供先進的工具，并依托這些支撐能力，建成具有國際競爭力的大型基礎科研基地[4]。

加快落實現有基礎研究平臺技改項目資金和技改實施步伐，完善基礎研究急需的實驗設備，為提升基礎研究平臺的創新能力提供一個好的硬件環境。

鼓勵各單位建立和擴大如研究基金、創新基金等各種基金項目，保證基礎研究人員在一些領域獲得有效的研究經費支持。拿出一定比例企業創新基金，充實基礎研究資金來源。

3.4 加強隊伍建設，培養高素質研究人員

踐行科學發展觀，堅持以人為本，加快智力資本的積累，為液體動力技術基礎研究發展提供充足的人才儲備[6]。

研究隊伍由四個層次組成：核心研究人員、客座研究人員、研究生及試驗系統管理人員。

營造良好的用人環境，堅持競爭激勵與崇尚合作相結合，促進人才的有序流動；堅持“人盡其用”的用人之道，發揮老、中、青科研人員各自的優勢與積極性，實現基礎研究人才隊伍的“生態平衡”。高度重視和加強高技能科研輔助人才和管理人才的培養。改進管理，減輕各種非學術性負擔，確保科研人員特別是學術帶頭人能集中精力在第一線從事研究。

4 結束語

基礎研究是科技進步的先導，是自主創新的源泉。面對日益激烈的航天液體動力技術領域的國際競爭和國內的發展需求，應改變過去以型號帶動基礎科研的發展模式，轉變到以基礎研究引領技術發展的模式，將基礎研究放在重要的位置，努力做到“發展航天，動力先行；基礎研究，超前規劃”。對基礎研究給予持續穩定支持，制定切實可行的扶持政策，營造激勵創新的用人環境；突出支撐引領，針對關鍵問題和瓶頸問題，促進基礎研究與型號研制緊密結合。推動我國液體動力技術實現新的更大發展，使我國液體火箭動力技術水平躍上一個新臺階。

[1]葉玉江.“十一五”我國基礎研究發展方向[J].中國科技論壇.2007(1):9-12.

[2]段增斌.中國大型液體火箭發動機研制 [J].火箭推進, 2000,26(1):15-30.

[3]王靜,張延東.關于加大基礎研究穩定支持力度的思考和建議[J].中國科技論壇,2008(5):20-23.

[4]林豆豆,田大山.MPG科研管理模式對創新我國基礎研究機構的啟示[J].自然辯證法通訊,2006,28(4):53-59.

[5]陳佳洱.基礎研究:自主創新的源頭 [J].科學咨詢.2005,23(11):11-14.

[6]陳敬全.從科學發展觀的角度審視我國基礎研究的發展[J].中國科學基金,2007(3)：153-156.