原油運(yùn)輸：運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌

10月，國際原油運(yùn)輸市場成交量在上月創(chuàng)年內(nèi)新低后有所增加。月底，波羅的海原油綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)758點(diǎn)，較月初上漲10.8%。

超大型油輪：運(yùn)力供大于求，平均運(yùn)價(jià)跌多漲少。市場總體貨盤成交量在上月大幅縮水后本月有較大漲幅。其中，至中國的貨盤漲幅近6成，中東和西非至美國的貨盤成交量是上月的3倍多。月初，中東地區(qū)可用的VLCC船型增加至124艘，占全部油輪運(yùn)力的23%，市場運(yùn)力供給壓力仍較大，月初該船型各航線運(yùn)價(jià)仍延續(xù)上月末的下跌態(tài)勢。月底該船型運(yùn)力較月初有所減少，加之貨盤量增多推動(dòng)該船型市場運(yùn)價(jià)上漲。

蘇伊士型油輪：運(yùn)價(jià)先揚(yáng)后抑，貨盤成交量延續(xù)了上月的下滑態(tài)勢。繼上月下旬巴西石油等石油公司的貨盤集中涌入后，月初市場運(yùn)力過剩的局面有所減緩，運(yùn)價(jià)開始反彈。后由于貨盤成交量減少，運(yùn)價(jià)漸入下行通道。

阿芙拉型油輪：運(yùn)價(jià)漲多跌少，貨盤成交量較上月大幅上漲。由于法國拉瓦拉港碼頭工人罷工貫穿整個(gè)10月份，造成船舶壓港現(xiàn)象嚴(yán)重，市場可用運(yùn)力趨緊，跨地中海航線運(yùn)價(jià)猛增。由于罷工時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期，導(dǎo)致大部分煉油廠關(guān)閉，貨量減少，該航線運(yùn)價(jià)隨即回落。