聚丙烯纖維混凝土在立交橋中的應用

張 奇

重慶市九龍坡區石橋鋪，重慶 400039

0 引言

橋面鋪裝在設計中只作為橋梁工程的附屬結構。一般地，在柔性結構路面的道路橋梁中采用瀝青混凝土鋪敞層：在剛性結構路面的道路橋梁中采用水泥混凝土鋪裝層；再次是復臺式橋面鋪裝，朝土面為瀝青混凝土，下面為水泥混凝土鋪裝層。聚丙烯纖維混凝土能夠很好解決水泥混凝土的縮裂問題和抗荷載的能力[1，2]。本文主要就聚丙烯纖維混凝土在立交橋中的應用相關施工問題進行探討。

1 聚丙烯纖維混凝土在立交橋工程中的應用

1.1 灌注樁施工

1.1.1 施工前的準備

1）埋設護筒

護筒采用鋼護筒或砼管，直徑大于樁徑0.1m，護筒頂面高出地面0.3m，護筒采用挖坑埋設，深度2m 左右，埋設護筒前坑底換填40cm 粘性土并夯實，四周用粘性土填實，泥漿淌汗挖保證泥漿順利循環，防止泥漿溢出造成施工現場臟亂，并由測量人員檢測護筒位置在規范允許的誤差內。

2）泥漿池的殲挖和泥漿的配置

根據現場條件設置，用現場的粘性土配置，泥漿性能參數為，泥漿比重 1.08～1.12，粘度 18～22，含沙量 ＜ 4%，PH7～8。

3）鋼筋籠的制作

鋼筋籠采用二步成型分節吊裝，主筋的連接采用閃光對焊，被焊接兩段鋼筋在同一軸線，誤差不大于2mm，箍筋采用綁扎，鋼筋籠制作誤差在允許的范圍內。

1.1.2 鉆孔位和成孔

用方木搭設鉆機平臺，然后進行鉆機就位，使鉆頭對準樁中心點，穩好鉆機，由測量人員給出護筒頂高，并經監理驗收樁位臺格后進行鉆孔，鉆進的初始階段要慢并注意土層變化處撈取渣樣進行保存并做好記錄，以便和地質剖面圖核對，鉆孔過程中要做好鉆孔記錄，并隨時對泥漿進行實驗調整，最后達到設計標高通知監理進行驗收。

1.1.3 鋼筋籠吊裝

鋼筋籠采用吊裝，為防止鋼筋籠變形在中間穿杉木以加強，鋼筋籠周圍置厚度5cm 砼墊塊，以保證保護層的厚度且防止鋼筋籠刮孔壁，鋼筋籠的鋼筋焊接滿足規范要求。

1.1.4 砼澆筑

采用由Φ250mm 導管，使用前分段拼裝檢查，法蘭盤用螺絲固定緊，檢驗含格方可投入使用，導管吊放時使其居中，導管下距孔底40cm，下完導管再次檢查回淤量不得超過15cm，為確保首次砼“包管”砼必須連續供應，并由實驗員檢測砼的坍落度，一般控制在18cm～20cm 之間，埋管長度2cm～4cm，澆注過程中做好記錄，為保證樁頭質量，樁頂灌注標高大于設計lm，澆注結束后用人工鑿除樁頂部分50cm。余下待基礎開挖時用風鎬鑿至設計高。

1.2 承臺施工

1）基坑開挖

由測量人員對基礎軸線、邊線、標離進行放線，經監理驗收后開挖，基坑大小四周比設計平面尺寸備邊增加80cm，并四周放坡，開挖時嚴禁超挖，挖至標高后不得長時間暴露、擾動式浸泡。

2）鋼筋綁扎和模板施工

基坑開挖后澆筑砼墊層，然后進行樁基無破損檢測，臺格后進行承臺測量放線及鋼筋綁扎，綁扎前認真復查鋼筋的質量和規格，采用鋼、木模結合的方法，檢查外型幾何尺寸及鋼筋間距，使在允許的范圍內。

3）砼澆注采用

鹼澆注采用罐車直接入模，從承臺的中間向兩側澆注，振搗按規范進行，并注意墩柱鋼筋的預埋。

1.3 墩柱施工

1）由測量人員對墩柱進行線位測量，采用扣碗支架搭設鋼筋定位架，嚴格按圖紙進行鋼筋制做；

2）模板采用定型鋼模板，柱的四周加斜撐，以確保在澆注過程中不發生傾斜，經質量檢測垂直度、間距、保護層厚度等合格后方可澆注；

3） 砼的澆注采用罐車配合泵送進行澆注，墩柱鋼模與下承面接觸密實，確保澆注過程中不漏漿，初始砼澆注不宜過快，振搗要充分，澆注高度應超過設計標高2cm～3cm，以保證墩柱與蓋梁的良好結合。

1.4 蓋梁施工

1）根據測量線位搭設支架，采用鋼模、木模相結合；2）單片骨架筋在加工區運至現場鋪好的底模上綁扎成型，鋼筋的直徑、數量、位置經檢查達到設計要求；3）砼的澆注采用砼輸送泵，插入式振搗棒振搗，注意支坐墊的網片及抗振銷的預埋，并注意苫蓋養生。

1.5 預應力箱粱的施工

1.5.1 預應力施工

1）鋼鉸線：鋼絞線規格為15.2mm，高強度低松馳頸應力鋼鉸線，鋼鉸線進場應三證齊全，并做復試檢測，合格后方可使用，注意下料長度；

2）錨具：本工程錨具為OVM；

3）穿入波紋管并綁扎牢固，不得用電焊焊接，為保證波紋管穩固每隔1m 綁扎一道，在波紋管接頭部位及錨墊板喇叭管接頭處，均用膠帶紙密封，嚴防漏漿。

1.5.2 砼施工

箱梁澆筑分二步完成，第一步澆筑底板及肋，第二步澆筑頂板及挑檐。

1.5.3 預痘力強拉

1）張拉前的準備工作：千斤頂、油泵配套進行校驗，確定壓力表讀數與張拉力之間的關系曲線，根據設計提供的每束的張拉力確定油泵的壓力表讀數；

2）本工程張拉采用超張控工藝，以應力控制為主，伸長值作為校核。

3）鋼絞線的伸長值：理論伸長值與實際伸長值應控制柱±6%以內，嚴格按圖紙要求張拉順序進行張拉。

1.5.4 封錨、灌漿

當鋼絞線張拉后切除錨外鋼絞線，切割位置距錨具距離為3cm～5cm，用砂漿將錨頭處鋼絞線與錨具間的空隙填上，并在錨頭處預留灌江孔和排氣孔，將水泥攪拌好，各項指標達到要求后即可開動壓漿泵進行壓漿，排氣孔冒出水泥漿后即封閉排氣孔。孔道灌漿結束后立即支模板澆注封頭砼。

2 結論

在橋面混凝土中摻入聚丙烯纖維能有效提高橋面的抗裂性，改善橋面混凝土剛性自防水的能力，使橋面板，帽梁、墩臺等結構受到保護，減少混凝土的耐久性破壞，延長橋梁的使用壽命。

[1]朱江.聚丙烯纖維混凝土的防水性能及其應用[J].新型建筑材料，2000(2).

[2]張宇.聚丙烯纖維混凝土在橋面鋪裝中的應用[J].低溫建筑技術，2009，31(9).