淺談防撞墻質量缺陷的原因及處理

李金寶

（中鐵三局集團北方工程有限公司，山西 晉中 031100）

隨著城市中大量互通立交橋、高架橋的興建，橋梁成了城市風景的有機組成部分，人們不僅要求其具有安全、快捷的功能，也對其美學提出了較高的要求。防撞墻是立交橋面上的重要安全防護設施，同時也是影響橋梁外觀質量的重要原因。目前，在防撞墻的施工中總是或多或少的會出現一些質量缺陷，影響防撞墻的使用和外觀美感。在長期工程建設施工中，筆者積累了一些經驗，下面就談談防撞墻質量缺陷產生的原因、預防措施及如何處理。

1 防撞墻質量缺陷產生的原因及預防措施

1.1 線型不順暢、平面或縱面有彎折或突變

產生原因：①未看清圖紙或圖紙設計錯誤;②施工測量人員放樣錯誤；③模板變形；④模板移位或脹模；⑤模板未按測量放線位置正確支立；⑥轉彎弧線段曲線不順滑。

預防措施：①仔細復核設計圖紙，將各設計參數及點位坐標用AUTOCAD畫出大樣，運用距離測量、角度測量等工具直接在大樣圖上進行精確量測；②盡量使用高精度儀器，比如全站儀或測距儀配電子經緯儀，并對放出的點位利用特征點進行校核；③盡可能使用剛度好、變形小的鋼模；④模板支撐體系應足夠牢靠，拉桿螺絲要擰緊；⑤測量放線應以醒目標記，木工模板安裝就位后，測量人員應進行仔細復核；⑥轉彎弧線段放樣測量精度要滿足立模需要，以折線代替圓弧等曲線進行放樣時點數不宜過少，間距不得過大，曲線段定型鋼模組拼時，每一塊要盡量短一點。

1.2 墻身或墻頂產生裂縫

它是鋼筋混凝土防撞墻最常見的一種質量問題，也一直是當前此類鋼筋混凝土防撞墻施工中的通病。

產生原因：①伸縮縫間隔較長又未設假縫；②混凝土配合比不適當或水灰比過大；③砼在硬化過程中產生的干縮；④早期養護不及時。

預防措施：①合理設計伸縮縫位置，伸縮縫之間每隔一定距離設置假縫，假縫的鋸縫時間要控制恰當；②砼配合比要合適，合理選用水泥及骨料，優化骨料級配，嚴格控制水灰比，拌和要均勻、充分；③宜采用減水劑等外加劑，以改善砼工作性能，降低用水量，減少收縮；④加強早期養護，墻頂混凝土收面后用手指按壓無顯著指印時即可噴霧養護，補充混凝土中早期蒸發的水分，混凝土終凝后立即用土工布等材料覆蓋并灑水保濕養護，保證混凝土強度正常增長，防止因水分蒸發而產生干縮裂縫；⑤采用砼內摻入丙烯腈纖維（摻入量為0.6 kg/m3～0.8 kg/m3），控制砼最大堿含量不大于3 kg/m3,可提高早期砼的抗拉強度，防止砼內部早期裂縫的發展。

1.3 墻身的砼質量缺陷

如氣孔、蜂窩麻面、析砂及云鱗狀斑紋、色差或冷縫、砼面污染雜色等。

產生原因:①砼配合比不合適或水泥、骨料不合格以及攪拌不均勻、坍落度過大或過小等砼自身的不合格是產生以上質量缺陷的一個主要原因；②混凝土操作不當是另一個原因，漏振或漏漿易導致蜂窩麻面；③過振或砼離析是析砂及云鱗狀斑紋產生的主要原因；④振搗不充分或振搗方法不適當會產生許多氣孔，特別是內側倒坡陰角處；⑤砼分層間隔時間太長或第一層砼尚未下料完成就急于振搗，將水泥漿擠至低處或堆集在模板邊，混合料中粗細集料分離，再澆第二層時有較多的水泥漿沿模板面上浮，形成冷縫或色差；⑥用廢機油做脫模劑或鋼模板上有浮銹未清理直接涂脫模劑。

預防措施：①優化砼的配合比設計，嚴格控制原材料質量，合理選擇坍落度等是保證防撞墻砼施工質量的基礎；②砼的拌制和運輸也相當重要，一定要拌和均勻，在運輸過程中要盡量減少坍落度損失；③加強對砼振搗工人的技術交底，使其掌握正確的振搗方法，不能過振、漏振，也不能亂振；④內側倒坡陰角處最容易堆積氣泡，振搗時尤其要注意，下砼料時第一批應下至內側倒坡陰角頂基本平為好，先振搗靠近該側的混凝土，將氣泡趕至外側沿外側直墻背溢出，然后在底層振搗完畢后再沿內側倒坡陰角插搗一遍助排氣泡；⑤合理控制混凝土供應速度和現場澆筑速度要保持一致，既避免混凝土供應量跟不上施工進度導致停工待料，又要避免現場有較多的商品混凝土運輸車輛等待，以避免冷縫及色差產生；⑥模板刷油前必須將雜物清除干凈，模板上有浮銹必須清理干凈再刷脫模油，且不得使用機械上換下的廢機油代替脫模劑。

2 質量缺陷的處理

（1）對于因設計錯誤、施工人員識圖錯誤造成位置及高程相差較大的，或是產生較嚴重結構性裂縫，影響防撞墻質量和安全的，一般只能鑿除重新澆筑，所以對此類質量缺陷只能在施工準備上下工夫，加強審圖與復核。

（2）對砼強身表面不嚴重的缺陷，一般宜作以下處理：先試配修補用水泥漿的配比，材料可用白水泥、普通水泥、粉煤灰、砂之中的一種或幾種加水拌制而成，多用幾種不同配比拌制成水泥漿刷在同一塊板上對比顏色，為了加強砼的連接力，可在配比中加入建筑用膠水，從中選出一組和擬修復段防撞墻顏色最接近的配比，作為修補用水泥漿配合比。

對蜂窩麻面及析砂位置，首先將松散的砼鑿除，用清水沖洗干凈并充分濕潤，這一步很關鍵，因為干燥的砼面會吸收修補砂漿中的水分，降低修補混凝土與原混凝土表面的黏結，還會降低修補材料的質量和耐久性，再取原漿（施工用砼（同配比）將粗骨料去掉）進行修補。

對細小的裂縫，可對裂縫進行沖洗等簡單處理后采用環氧樹脂水泥漿進行抹補。

對氣孔可將擬處理氣孔位置處砼表面進行充分濕潤和沖洗，將調好的水泥漿壓入氣孔或均勻抹在擬處理砼面上，注意養護，待修補的水泥漿達到一定強度后使用磨光機打磨修飾一下，再用砂紙進行打磨。

云鱗斑及色差或冷縫、砼面被污染雜色的處理是先用粗砂紙打毛，再用與擬修復段防撞墻顏色最接近修補水泥漿刷一遍，面干后再反復刷幾遍，最后用細砂紙仔細打磨一遍，做到顏色基本一致。

3 結束語

由于防撞墻結構的特殊性，頂口較窄加上防撞墻內鋼筋也比較密，砼下料及振搗比較困難，做好質量管理應做好質量預控，對容易產生質量缺陷的地方提前給予足夠重視，就能夠將很多質量缺陷解決在萌芽狀態。從筆者多年的施工經驗和應用效果來看，只要嚴格將上述預防措施落實到位，就能有效避免防撞墻質量缺陷的產生，讓防撞墻工程成為城市橋梁上一道亮麗的風景線。