高填黃土路基施工原理淺析

曹衛東

甘肅省正寧縣縣鄉道路管理站，甘肅慶陽 745300

0 引言

進入21世紀以后，高等級公路的發展日新月異。由于高等級公路線形要求縱坡平緩、彎道半徑大，加之甘肅大部分屬黃土高原，溝壑縱橫，路線通過山區或丘嶺區時，會出現較多的高填和深挖情況，筆者就近幾年在公路工程中的施工實踐對此問題進行了簡單的探討。

1 高填黃土路基的施工原理

黃土是一種第四紀沉積物，以松土顆粒為主，富含石英、長石、方解石、高嶺石等碳酸鈣鹽類，土質均勻，比較疏松，具有大孔性，有的黃土還具有嚴重的濕陷性。甘肅省黃土分布主要在黃河流域及渭河以北地區，許多的國道省道就是從這里穿過，黃土是公路建設中重要的工程材料，以黃土高塬的黃土沉積最為典型。

1.1 黃土的工程特性

黃土以黃色、褐黃色為主，有時呈灰黃色。顆粒組成以粉粒（0.05～0.005mm）為主，含量一般在60%以上，幾乎沒有粒徑大于0.25mm的顆粒，其中粗粉粒（0.05～0.01mm）的含量又大于細粉粒（0.01～0.005mm）的含量。孔隙比較大，一般在1.0左右，垂直節理發育，因而其滲水性垂直方向大于水平方向，容易形成裂縫、剝落。由于以上特性，黃土的抗剪強度以水平方向為最大，垂直方向最小，45℃方向居中。更重要的一點是黃土在一定壓力（即土自重壓力或附加壓力）下，受水浸濕后結構迅速破壞而發生顯著附加下沉現象，這就是人們常說的黃土的濕陷性，具有這種特性的黃土，我們稱之為濕陷性黃土。根據有關資料統計表明：由于黃土的濕陷性而導致建筑物地基的下沉量最大可達60～70cm，由此而產生的裂縫寬度可達10cm以上。……