淺談低等級公路中平整度的控制技術

劉彩波，尹茂華

沾河林業局 ，黑龍江黑河 164133

在國家2006年啟動的“村村通”工程中，黑龍江省林區修建了大量的通村公路，廣泛采用了剛度大、強度高、水穩性好、使用壽命長、養護費用低等優點的水泥混凝土路面。在水泥混凝土路面的施工中，路面平整度不夠理想的現象仍較為普遍。路面平整度是評定路面質量的主要技術指標之一，它關系到行車的安全、舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命。不平整的路表面不僅會增大行車阻力，使車輛產生附加的振動作用，影響行車的速度和安全，影響駕駛的平穩和乘客的舒適，而且振動作用還會對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機件的損壞和輪胎的磨損，并增大油料的消耗。不平整的路面還會積滯雨水，加速路面的水損壞。 同時水泥混凝土路面因其剛性特點，使其在使用過程中不存在對表面不平整缺陷進行修復的可能性。在水泥混凝土施工工藝中，采用水泥混凝土攤鋪機施工的水泥混凝土路面，平整度非常好，但是水泥混凝土路面滑模攤鋪施工在我國屬新型工藝技術有待逐步完善和發展，而且其設備投資相當大，因此，水泥混凝土滑模攤鋪技術還沒有廣泛應用。在通村路的工程建設中，還是以中、小型機械為水泥混凝土路面施工的主要方法，這就增加了控制路面平整度的難度。因此，嚴格施工質量管理控制，不斷改進施工工藝，在施工過程中最大限度地提高路面平整度是一項非常重要的施工任務。

1 影響水泥混凝土路面平整度的因素

影響路面平整度因素可涉及到設計、施工、自然條件等方方面面，優良的路面平整度，要依靠優良的施工裝備，精細的施工工藝，嚴格的施工質量控制以及經常和及時的養護來保證。

1）混凝土配合比設計上的不足降低了路面的平整度。混凝土配合比中的砂率稍大，就可以增加混凝土砂漿中富余量，易于做面，可以提高路面的平整度。在混凝土配合比中，加入混凝土外摻劑，可以改善混凝土的和易性和現場的可操作性，便于精工細作。

2）嚴格控制基層平整度。路面基層是面層的承重層，基層施工質量的好壞直接影響到以后面層的施工。在基層施工期間，大量的運輸車輛在基層表面行走，尤其是車輛轉彎、調頭，很容易形成基層表面松散、坑槽，降低基層平整度。因此，基層的平整度如果不認真對待和處理，就會造成局部平整度差，這對提高路面平整度十分不利。

3）模板的設置對平整度的影響。路面的標高和平整度都有賴于模板支設的穩固和模板頂面的標高，但實際施工中很難做到模頂標高和模板接頭處的絲毫無差。模板的變形，模板頂部的磨損，都會降低路面的平整度。

4）不能有效地控制混凝土的水灰比。混凝土在拌制過程中，水灰比控制不嚴，拌合料時稠時稀，攤鋪不均勻。坍落度過小和易性差對人工抹平不利，坍落度過大造成砼表面浮漿過多，人工抹平后出現不同程度的抹印，影響路面的平整度。

5）漿體含量不均勻。由于混凝土拌制時間不足、拌合料組成成分的不均勻或運料過程中產生離析現象，攤鋪時又未重新翻拌，振搗不實或振搗過度，或提漿刮平不好，致使混合料中漿體不均勻分布，出現漿體或骨料集中現象。骨料集中處漿體含量少，收縮值小；漿體集中處骨料較少，收縮值大。混凝土產生不均勻收縮后，致使成型路面的不平整。

6）配料劑量不準的影響。在施工中，沒有準確計量水泥、砂、碎石、水及摻加劑的重量，致使水灰比忽高忽低，或砂量時多時少等現象，都會影響坍落度及和易性，影響路面的平整度。

7）施工工人的技術的影響。在路面施工中，很多工序是按照人的手感來進行的，不同工人的技術嫻熟程度決定了路面平整度的高低。

2 提高水泥砼路面平整度的主要工藝措施

1）基層 的準備工作要做到位。在鋪筑路面前，對基層必須進行修整碾壓。基層應具備足夠的剛度、強度及平整度，達到設計要求后，可以進行路面的施工。如果天氣干燥應提前灑水濕潤，防止基層吸取混凝土水份，影響含水量分布不勻。

2）立模是否合格是保證平整度的第一道工序。盡量采用剛度較好的鋼模，鋼模易于支設穩固，模頂平整光潔，使用周期長。若用木模，內壁和模頂應用鐵皮包裹。 立模前應認真測量標高，模板用道釘固定好，保證不跑模，不下沉，相鄰兩節模板接頭要順直。

3）混凝土配合比設計是保證路面平整度要求的關鍵。在滿足試配強度的前提下，可以適度提高1cm以下小石子的含量，選用較大的砂率，在施工中適當加入混凝土外摻劑。

4）為保證配合比施工的準確性，必須對配合比中的各配料進行準確稱量，要及時檢查砂石含水量及袋裝水泥虧重情況，保持砂石材料含水量及級配的相對穩定，并根據情況隨時對用水量及水泥用量進行調整，以保證配料準確，將砂石含水量等原材料品質變化對混凝土性能的影響控制在盡可能小的范圍內。

5）混凝土坍落度是影響平整度的一個重要指標，所以對混凝土坍落度的控制尤為重要。根據施工經驗，攤鋪現場混凝土的坍落度控制在3.5～4.0cm左右較為合適。拌合場需要根據當天的實際情況，對坍落度采取動態控制，必須配有專職技術人員檢查拌料時間和坍落度，以保證水泥混凝土拌和料的均勻性和水灰比準確。

6）混凝土攤鋪。對拌合不均或運料發生離析的混合料，攤鋪前須重新翻拌均勻，攤鋪時混凝土不得拋擲，尤其是近模處要反扣鐵鍬鋪放。一定要在模板全寬范圍內攤鋪均勻，注意平整厚度。如果混凝土表面漿體不均勻，易發生不均勻收縮，影響平整度。

7）混凝土振搗。可以先用插入式振搗棒沿邊角振實，然后用振動梁拖振，邊振動邊找補，達到表面平整密實平整為止。振搗過程中防止漏震和震搗不足，也要防止震搗過度，一般以混合料停止下沉表面泛漿不再冒泡度，以免產生分層離析。

8）人工刮尺和機械抹面。人工刮尺操作工藝是提高低等級水泥混凝土路面平整度的關鍵，刮尺前先用尺找出水泥混凝土表面的不平整之處，然后用尺來回刮動水泥混凝土表面的砂漿層進行找平，刮尺的同時應隨時檢查平整度，確保最大間隙在2mm以內，通過刮尺整平，可使水泥混凝土路面平整度得到明顯的提高。采用機械抹面，可起到提漿、壓實、抹平的作用。一般每橫向整平3～4次，相鄰兩處整平時抹平板至少重疊1/3，抹面也應隨時檢查平整度，不平整處原漿找補。

9）修面。在拉毛后，混凝土中的一些小石子會浮在混凝土表面，這時加一道修面工藝，用平鍬或水平刮尺橫向刮一下，將突出部分刮掉。增加這一工序后，一般可使平整度合格率提高5～10個百分點。

綜上所述，在水泥混凝土路面施工中，采取科學的工藝方法，嚴格控制每一個施工環節，加強施工質量控制，嚴格按照操作規程施工，水泥混凝土路面平整度是完全可以做好的。

[1]鄧學鈞.路基路面工程.人民交通出版社,2005.

[2]趙濟海.路面不平度的測量、分析與應用.北京理工大學出版社,2000.