高速公路收費軟件系統的改進

2010-08-15 00:52:53要文利

科技傳播 2010年7期

韓鷹，要文利

1.山西交通職業技術學院，山西太原 030031

2.太原鐵路機械學校，山西太原 030006

1 平臺的變遷

從1988年上海至嘉定高速公路建成通車以來，我國高速公路經過21年的持續快速發展，覆蓋率逐年增大，大大縮短了時空距離，有效降低了生產運輸成本，對國民經濟發展和社會進步都起到了重要的作用，高速公路的便利正日益改變人們的時空觀念和生活方式。與此同時Windows系統以其友好的圖形界面、先進的技術在全球獲得霸權地位。我國高速公路收費系統大多建立在Windows平臺基礎之上，經過多年來的發展矛盾逐漸呈現出來。

1.1 建設成本昂貴

隨著國家加大對知識產權的保護，使收費系統的建設成本加大，每臺計算機需購買一套操作系統。以Windows 2000 Professional為例，每套1988元，以某省130個收費站588條車道計算，大約購買成本為1988×588＝1168944元。而采用開源Linux，可以免費下載獲得，無限制安裝在所有的計算機，極大降低購買操作系統的費用。

1.2 系統硬件要求高、穩定性差

Windows系統開機后，由于其為通用操作系統，運行大量系統級別的服務，占用計算機的資源，所以通常對硬件有較高的要求。這些服務有些用戶根本不需要，很可能存在BUG，還會導致系統的崩潰。相比之下，Linux可以根據用戶優化配置，精簡內核，降低硬件要求。

1.3 病毒侵害

隨著互聯網技術的發展，“黑客”利用Windows操作系統的漏洞編寫病毒，迫使Windows補丁加補丁，在此平臺上運行的系統隨時都有可能崩潰，收費系統的穩定性和可靠性越來越受到威脅，稍有疏忽，后果不堪設想。而Linux以其開源的特點，用戶可以根據需求對系統內核重新編譯，減少系統漏洞，抵抗病毒[1]。

1.4 國產數據庫更安全

目前，大多數收費系統采用ORACLE、SQL SERVER、DB2、MY SQL等，這些數據庫軟件均可實現故障切換，對實時數據處理要求高、數據量大的環境做出優化，系統管理完善，穩定性和可靠性得到認可，具備完善的開發工具[2]，但是，收費系統具備自身的特點，業務功能單一、數據處理復雜度低、數據密集度高、數據種類簡單，對數據的安全性有較高要求。當前，國產數據庫產品的安全性級別達到B1級，功能完全滿足高速公路收費業務的要求，因此從數據庫安全性和支持我國民族軟件的政策考慮，價格便宜，應該選用自主知識產權的國產數據庫[3]。

2 收費軟件優化

目前，各省高速公路聯網收費系統已經運行多年，從運營情況看，普遍工作界面友好，用戶操作方便，各項功能在一定程度上都滿足了用戶的需求。但是，隨著高速公路管理要求的提高，經營向現代服務業轉型，以信息化推進管理現代化，以精細化推進行業規范化，全面建設暢通、形象、陽光、溫馨、素質等“五大”工程，積極打造科技、人文、誠信的高速品牌。從操作實用、提升工作質量、工作效率的角度考慮，收費軟件的功能設計還有待不斷完善、加以優化。

2.1 收費員終端功能

1）溫馨問候和路況信息提示

當用戶車輛駛入車道，車輛觸發感應器，系統語言問候“你好，某某路歡迎您”。入站收費島醒目提示“路況信息”，出站提示“本地氣候信息”，充分體現人文關懷，而不是單從的收費經營。

2）收費信息提示

通常，用戶只看到車類和車輛的收費情況。在收費員疲勞或車流高峰期時，容易找錯錢，跟司乘人員發生誤會。系統優化措施是：在收費窗口外接顯示器，收費員刷卡后顯示車號和在某站進入，車類、金額等信息以及電子線路圖，收到司機的現金并輸入，點擊確認按鈕后，打印票據，同時外接顯示器提示收到相應的錢數和是否找零，找零的錢數。

通過提示，直觀、準確、防逃費，司機消費明明白白，也提醒收費員不容易疏忽出錯。

3）票據規范

票據規范有兩層含義：其一，收費員上下班、中途、缺票、換票等情況，系統應提醒核對票據、無票，及剩票情況等信息。系統要求輸入自己所持票據的首尾編號，加以系統核對。如果有誤，系統拒絕收費員操作，并自動語音聯報票據室人員，直到解除鎖定為止才可繼續。其二，票據備注欄打印時標明沿途所經過的關鍵路線，解決多路徑明確消費問題。

4）車輛白名單

隨著多元化投資，為了解決多家高速公司并網運行的統一操作，減少人為干預，在收費員終端增加查詢功能，對于白名單車輛，可以顯示某路段免費、某路段收費、金額多少元。

5）現場掛失

為了解決司機丟卡后繁瑣事宜，有效堵塞中途換卡、倒卡等人為逃費漏洞，在收費員終端增加掛失功能，車輛“丟卡”時，必須核實是否領過卡，查到領卡記錄的由入口站提供卡號和車輛信息，出口掛失卡號。相同卡號再次通過出口時，提示已注銷，該車就應接受經濟處罰。

6）車道圖像抓拍

車道圖像抓拍不僅可以輔助公安調查各類社會事件，對過往車輛進行記錄和監控，更重要的是滿足日常稽查需要。隨著我國高速公路聯網收費的里程日益加長，車輛換卡逃費的手段不斷更新，車道圖像抓拍成為后期圖像存儲、查詢的基礎和保障，意義重大。通常，出口比對不一致時，需要核查入口抓拍圖像。

普遍采取的處理方式是車道抓拍、車道保存，并上傳至收費站、分中心。隨著社會經濟的發展，私家車數量增大，各車道的車流量猛增，尤其是節假日，車道每天通行量超過5000車次/道，車道工控機頻繁讀寫硬盤，降低業務流水工作效率，同時也容易發生故障。

為了解決上述問題，推薦采用如下方式：

（1）模式保存切換

當車流量較少時段，各車道抓拍圖像分散保存在車道工控機的較大硬盤分區，并在空閑時上傳；節假日、車流量較大時段，為了減少本地讀寫次數，可以通過車道“圖像數據井服務”與站級輪詢“數據泵服務”，將抓拍圖像數據直接上傳到指定IP服務器群的設定目錄中，集中保存。時間段、模式切換狀態由收費站統一管理。車道數據井服務需要增加分散保存模式下圖像搜索功能[4]。

（2）目錄和圖像命名及保存格式

目錄命名推薦為某站年份月份日車道號，如“武宿D2010