水泥混凝土路面常見的病害及其防治

裘德平

呼倫貝爾道路橋梁建筑有限責任公司，內蒙古呼倫貝爾 021008

1 水泥混凝土路面的常見病害

1.1 接縫處病害

錯臺現象常常與唧泥現象，填縫料喪失，路基的不均勻變形等密切相關。在橫向接縫，特別是脹縫兩側數十厘米范圍內，由于脹縫內的滑動傳力桿位置不正確、滑動端的滑動功能失效、施工時脹縫內部有混凝土搭連、使用期間脹縫內落入堅硬雜屑等原因，阻礙了板的伸長，使混凝土在膨脹時受到較高的擠壓應力，當該應力超過混凝土的抗剪強度時，板即發生剪切擠碎?；炷涟逶谑軣崤蛎浂茏钑r，某一接縫兩側的板突然向上拱起。這是由于混凝土版收縮是縫隙張開，填縫料失效，堅硬碎屑等不可壓縮材料塞滿縫隙，使板在膨脹是產生較大的壓應力，從而出現縱向壓曲失穩。

1.2 路面板內損壞

混凝土板面的表面裂縫的產生主要是由于混凝土混合料的早期過快失水干縮和炭化收縮引起的。在水泥混凝土路面施工中發生的顆粒不均勻分層離析，實際是粗骨料從混合料中分出，集料顆粒下沉，水分向上遷移，從而形成表面泌水。表面泌水的結果，使水泥混凝土路面表面含水量增加，當混合料表面水的蒸發速度比泌水速度快時，水的蒸發面就會深入到混合料表面內，毛細水面形成凹面，產生較大的表面張力，同時固體顆粒間產生毛細管張力，促使顆粒凝集，當混凝土表面尚未充分硬化，不能抵抗這一張力時混凝土表面則出現裂縫。裂縫的發生時間大致與泌水時間相對應，在混凝土澆筑后數小時混凝土表面將普遍出現細微的、各方向均存在的裂縫，即龜裂。

1.3 板下脫空

水泥混凝土路面板下脫空的產生，改變了水泥混凝土路面板的受力狀態，是造成水泥混凝土路面板產生早期斷裂的主要原因之一。水泥混凝土路面板下脫空的產生原因是十分復雜的。路面板下脫空的產生過程總體上是由基層均勻支撐的水泥混凝土路面板過渡到非均勻支撐，進而到局部失去支撐的水泥混凝土路面板，最后致使水泥混凝土路面板的斷裂。斷裂后的路面板板體，在地表水和車輛荷載的共同作用下又重新加速了新的脫空和新的斷裂產生。

2 水泥混凝土路面病害的防治

2.1 接縫處損壞的防治

唧泥現象往往是錯臺、脫空、斷板的誘因，危害是巨大的，應在設計和施工中盡量采取措施來避免和減少?？蓮囊韵聨讉€方面采取措施：1）選擇適宜的基層材料，提高基礎的抗沖刷能力。水泥混凝土路面板體下存在松散細粒土是唧泥產生的內因之一，選擇適宜的基層材料是杜絕唧泥現象之根本。高等級公路一般采用強度較高和抗沖刷的無機結合料或是瀝青穩定粒料作基層，杜絕細粒土在基層上的應用，給混凝土面板提供均勻支撐，防止卿泥；2）加強防排水措施，路面水通過接(裂)縫或板邊縫隙進入基層又無法自行排出是產生唧泥的重要原因，采用適當的路面防排水措施可大大減小唧泥現象產生的概率；3）減小荷載應力以防止唧泥發展，唧泥的發展與荷載應力的大小有關，要想方設法減小混凝土板接縫、裂縫及板邊底部荷載應力，有利于減少唧泥的發生，加強接縫的傳荷能力，將板上所承受的荷載有效地傳遞給相鄰板，降低板底應力。可對橫向接縫(縮縫、脹縫、施工縫)設置傳力桿，縱向接縫(施工縫、縮縫)設置拉筋。

2.2 混凝土路面裂縫的防治

由于混凝土路面裂縫的產生同時受到多種因素的影響，其質量的控制也應根據氣候、施工條件、水和承層狀況等實行綜合控制，施工中應嚴格控制配比：控制好砂率、水泥用量和水灰比；混凝土的攪拌充分，出料要均勻，減少離析都有利于減少路面病害的發生?；炷琳駬v完畢，用真空脫水技術可將混凝土表面及內部的游離水和空氣排出，以降低混凝土的孔隙率和水灰比，增加混凝土的密實度和強度，提高水泥與骨料的界面結合力，可防止混凝土沁水過多而產生的收縮裂縫，減少混凝土缺陷。適時收光抹面，在混凝土初凝前進行第一次抹面，在終凝前板面無沁水時實施第二次抹面收光。

2.3 水泥混凝土路面板下脫空處治

在確定脫空板的位置、范圍的基礎上，做好灌漿機具和灌漿材料及其配制以后，方可實施板下脫空處治工藝。1）檢查壓漿泵、發電機組各聯結部件是否緊固，供電線路、電器是否正常，潤滑部位液面是否足夠；2）徹底排清砂漿攪拌機的積水及殘留物；3）機組水箱、鉆孔機水箱是否加滿水；4）壓漿管路及脹卡頭是否完整有效；5）根據各板塊的彎沉值和損壞的具體情況，確定需灌漿加固的水泥混凝土板及范圍；6）在板上確定孔位，并作好標記。

灌漿時，應先灌注面板邊緣的孔，再灌注面板中間的孔。將灌漿機的噴咀插入孔中，并壓緊以防漿體由孔中流出。啟動灌漿機，將壓力泵的壓力均勻增加到1.5MPa左右（因機械不同需要的壓力各異），進行灌漿。待漿體由其他孔中或板邊擠出時，表明板下空隙已被灌滿，應減小壓力，并將噴嘴提起，立即用木塞塞孔，防止漿體溢出，至漿體初凝，拔出木塞，用高標號砂漿封孔、抹平。關閉壓力泵，將灌漿機移到下一個孔繼續灌漿，待一塊板灌漿完畢后，再移至其它板塊灌漿。

3 結論

運動車輛對路面的影響，除與車輛荷載大小和車輛運行速度有關外，還與路面表面狀況即路面平整度有著密切的關系。由路面不平整而引起的車板相互作用產生的動載率，對路面板的受力和路面的使用性能有著非常顯著的影響，也是引起路面最終破壞的重要原因，也需要引起高度重視，實際工程中水泥混凝土的特點在于其一旦發生病害，就會迅速蔓延，無法控制。因此選擇適當時機，在路面還未出現較嚴重病害的條件下，予以罩面修復，往往會起到事半功倍的效果。

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