淺談影響瀝青路面平整度的因素及防治措施

鄧文忠

駐馬店路通工程監理咨詢有限公司，河南 駐馬店 463000

1 影響瀝青路面平整度的主要因素

1.1 基層不平整對瀝青路面平整度的影響

基層作為路面結構層的主要承重層，除須有較高的強度、剛度和承穩性能外，還要有較高的平整度。基層不平整僅靠面層調整，盡管表面鋪平了，但該處壓實通車后仍會出現低洼現象。假如基層某處低20mm，經攤鋪機用瀝青混合料將其松鋪填平，壓實后該處低洼深度為20-（20/1.25）=4mm(1.25為瀝青混合料松鋪系數)。由此可見基層平整度對瀝青路面的平整度的影響。

1.2 橋涵兩端的跳車，影響路面平整度的主要因素

1）臺背填料與臺身的剛度有較大差別，造成不均勻沉降。

2）臺背的填土進行壓實時，因作業面狹小造成壓實不到位，通車后引起路基壓縮沉降。

3）橋涵與路基結合處常會產生細小裂縫，當雨水滲入后導致該處路基發生沉陷。

4）橋梁伸縮縫在設計和施工時考慮不周或處理不當，常產生跳車現象。

1.3 面層材料質量對平整度的影響

1）集料質量不好。細長扁平顆粒較多及壓碎值和抗壓強度差，會降低是混合料的穩定性，易出現路面病害。

2）瀝青混合料配合比不合理。油石比較小，路面會出現松散；油石比過大，路面會產生壅包、泛油。

3）拌合料拌合不均勻。有時出現白料使路面難以攤鋪成型，當篩分系統出現問題時照成骨料級配發生較大的變化，溫度過高時照成瀝青老化使攤鋪質量很難得到保證。

1.4 路面攤鋪機械及工藝對平整度的影響

1）瀝青路面平整度的好壞與使用機械狀況、性能有很大的關系，為了達到較好的平整度，這就要求有高性能的拌合、攤鋪、碾壓設備。

2）攤鋪機基準線的控制對平整度將產生很大的影響，如基準線或面控制不準確會使路面出現波浪從而影響路面的平整度。

3）攤鋪機操作不規范導致攤鋪機曲線前進或不連續行走，會使路面出現波浪、搓板。

1.5 碾壓對平整度的影響主要表現

1）壓路機型的選擇很重要。如果采用低頻率高振幅的壓路機會產生跳動夯擊現象從而影響路面平整度，初壓時噸位過重會使剛攤鋪好路面產生推擠、變形。

2）碾壓溫度和速度的控制。溫度過低不易碾壓密實及平整，初壓溫度過高易產生明顯的輪跡，碾壓速度不均勻、隨意停置和掉頭轉向常會引起路面推擁。在冷卻路面上及碾壓成型路面上停機會出現壓陷槽。

3）碾壓次數對平整度的影響。碾壓變數不夠，通車后易形成車轍；碾壓變數過多會造成成型路面的推移形成龜裂和波浪。

2 提高平整度的措施

2.1 路面基層施工注意事項

嚴格按照《公路路面基層施工技術規范》要求進行基層、底基層進行施工確保標高、橫坡、強度、平整度達到設計要求。加強基層養護，可用灑水養護或噴灑瀝青乳液保護，并嚴格控制行車，如不能封閉交通，應限制重車通行，如出現坑槽，應及時用相同材料修補壓實。確保基層標高和基準線標高準確無誤。

2.2 橋涵兩端及伸縮縫的防治措施

臺背填料優選石渣、砂礫等優質填料，在高填方的涵洞與側墻的相連部位盡量選用內摩擦角大的填料，同時注意填壓的平衡，以免發生工程事故。在構筑物背后設置必要的排水設施，防止路面下滲水進入填方。在橋頭設計一定長度范圍內鋪設過渡性路面或搭板，可減少行車“跳車”現象。對臺后填土路段地基進行加固可減少沉降變形，特別是軟地基、濕陷性黃土地基等特殊地段。對于大變形地段可先排水后采用擠密樁或噴粉樁進行加固處理，對濕陷性黃土地做好防排水設計，一般用強夯等辦法進行加固處理。

2.3 嚴把面層材料質量關

施工前，應對各種材料進行調查試驗，選用符合要求的原材料。對于瀝青材料來講，一般采用“兩高兩低一小”（即高質量、高粘度、軟化點低、含蠟量低、針入度小）的重交通道路瀝青；對于集料而言，一般選用形狀接近立方體、潔凈、堅硬、粗糙且與瀝青黏附性好的集料。集料表面的粗糙問題應引起注意。通過集料與瀝青的黏附性試驗可發現，當集料表面不粗糙是，集料表面的油膜很薄，配合比設計的油石比也偏小，混合料穩定性能差，所以這樣的集料是不宜用于拌制瀝青混合料的。

2.4 路面攤鋪機械及工藝控制

基準線（面）的控制對于攤鋪機鋪料工作很重要。控制基準線（面）的做法一般是：當以控制高度為主時，以鋼絲繩法為宜；當以控制厚度為主時，則用浮動基準梁法。

基準鋼絲繩法常用在攤鋪底基層。但應注意：用來支持鋼絲繩的支柱鋼筋的間距不能太大，一般在5m～10m，鋼筋宜高設計高程1～2mm；使用高強鋼絞線，張緊鋼絲繩的張力一般在800N左右，以保證支柱鋼筋間的鋼絲繩的撓度不大于2mm；在施工中多準備幾根200m～250m長的鋼絞線，同時用兩臺精密水準儀測量控制鋼筋支柱的高程，確保攤鋪施工作業的連續性和高程的準確性。

浮動基準梁發常用于攤鋪中面層和表面層。在安裝和調整自動找平裝置時應注意：浮動基準梁的滑動基面應與攤鋪基面平行上坡值相同；橫坡傳感器聽安裝誤差應小于+0.1%；隨時檢查攤鋪厚度和橫坡值以及液壓系統的工作壓力是否處于正常狀態。所以，基準梁法能較好的保證攤鋪的厚度和提高表面的平整度。

攤鋪機攤鋪進度控制很重要，作業應勻速、連續，嚴禁時快時慢。因為速度不均勻將引起攤鋪厚度的變化，在速度變化處會引起攤鋪后預壓密實度的變化從而影響平整度。在攤鋪過程中應盡量避免停機，如萬一出現停機，應緊鎖熨平板不是其下沉；停頓時間不要超過10min（氣溫在10℃以上時），停頓時間超過30min或瀝青混合料溫度低于100℃時，要按照處理冷接縫的方法重新接縫。

同時應注意，除了配備熟練的攤鋪機操作人員外，應安排專人一是負責指揮卸料車卸料，避免卸料車撞擊攤鋪機和基準線；二是負責及時清掃灑落的粒料，以免影響攤鋪的厚度和平整度。

2.5 碾壓質量的控制

初壓通常采用6～8t的雙輪振動壓路機碾壓2～3遍，碾壓時遵循靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡進行振動碾壓。

復壓是主要壓實階段，通常在高溫下并緊跟在初壓的后面進行。復壓溫度不應低于100～110℃，一般采用雙輪振動或重型靜力同時或先后進行碾壓，施工碾壓遍數的確定要參照鋪筑試驗段時的碾壓遍數，通常不少于8遍，復壓至少要達到規定的壓實度，碾壓方式與初壓相同。

終壓主要是消除缺陷和保證面層有較好的平整度。因此，應使用靜壓緊跟在復壓后進行，終壓應盡可能在瀝青面料較高的溫度時結束，終壓結束時的溫度不應低于規范要求的70℃。

3 結論

影響瀝青路面平整度因素很多，涉及路基、路面施工全過程，有的是機械性能引起的，有的是人為操作、安排失誤造成的。只要我們找準原因，制定防治措施，精心組織安排，加強施工現場管理，才能保證路面平整度，提高路面工程質量。

[1]胡長順,黃輝華.高等級公路路基里面施工技術[M].北京:人民交通出版社,1994.

[2]吳成恭.提高路基路面平整度的措施.科技情報開發與經濟,2005.