淺析路橋施工中的病害處理

王秋環 ，袁 平 ， 萬 萍

1、2.十堰市雙環公路建設有限公司，湖北十堰 442000

3.十堰市城區公路管理局，湖北十堰 442000

路橋施工中出現病害的原因有很多方面，不僅與設計、施工等路面形成前的環節有關，而且與路面形成后的使用、養護和管理等密切相關。路橋施工中常見的病害主要有兩類：一類是結構性病害，它是路面結構的整體或其某一個或幾個組成部分的病害，一般情況下不影響路橋的正常使用，但嚴重時可能達到不能支承車輛的荷載；另一類是功能性病害，即由于路面的不平整，使其喪失預期的使用功能。路橋施工中的病害類型很多，因區域不同，環境不同，出現的情況各異，其中比較常見的病害主要有泛油、波浪、壅包、滑溜、裂縫、坑槽、松散、啃邊等，這些病害具有普遍性和嚴重性，特別需要引起我們的重視。

1 路橋施工中出現病害的原因

1.1 設計不夠科學

在路基的初步設計中，由于沒有進行充分的地質勘測和資料準備，僅靠觀察地表外形結構判斷路基的構造類型，出現誤差的可能性比較大。在某條公路的施工建設中，就因為設計判斷存在誤差，對泥質頁巖的路基竟然沒有設置半剛性基層，施工單位按照設計圖紙進行施工后，由于碰上陰雨天，隨著雨水的不斷滲入，導致泥質頁巖及風化巖軟化，瀝青路面結構強度不足，進而出現了大面積的混凝土裂縫。

1.2 路面厚度不達標

一般來講，路橋施工時，路面的厚度設計都需要按照一定的標準進行，對于特殊的工程項目，還需達到國家的強制性標準。但是，在實際的施工建設中，施工方從節約成本、趕工等原因考慮，往往并不重視路面厚度的設計及施工工作，盲目地以為路基夯實就可以高枕無憂了，豈不知路面厚度大小對路橋工程今后的使用壽命影響巨大。

1.3 混凝土自身的特性

混凝土自身的特性也會造成裂縫等病害。混凝土的裂縫主要有3種：表面裂縫、深層裂縫、貫穿裂縫。混凝土在空氣中硬結時體積減小的現象稱為混凝土收縮。混凝土在不受外力的情況下的這種自發變形，受到外部約束時，將在混凝土中產生拉應力，使得混凝土開裂。引起混凝土出現裂縫的因素主要有溫度和水分等。

1.4 改造方案粗糙

在舊路改造過程中，正確的做法是，應該先對所利用的路段狀況進行科學的評估，根據舊路強度彎沉指標等客觀指數確定舊路的改造方案及補強厚度。但在實際施工中，施工單位沒有認真細致的調查，大致給出—個補強厚度及路段樁號就草草了事，監理有職無權，無法嚴格監理，結果導致許多補強路段補強后彎沉值大于設計值，造成新鋪好的路面強度不足，早期破壞嚴重。

1.5 施工中控制不嚴格

對原材料的檢驗不夠嚴格，對瀝青混合料的配合比例控制不恰當，或者材料不合格等因素，特別是礦粉和瀝青用量不準，未能嚴格按照設計的材料配比進行材料的使用，可能會使瀝青路面早期出現油包、坑槽等病害。當然，施工機械設備如果不配套，瀝青和礦料拌和時的溫度過高，瀝青便可能被礦料的高溫灼焦、瀝青老化，使路面強度不足，產生松散、坑槽等病害。碾壓溫度過高活著碾壓不及時，混合料在使用中就不能發揮預期的效果就會出現推移，甚至發生混凝土微裂。此外，養護人員如果未及時進行適當的養護措施，特別是在養護人員技術不過關的情況下，可能會由于噴油不夠，用油量控制不平，給路面造成泛油、推擁、松散等病害。

2 路橋施工中的病害處理措施

2.1 對病害進行科學處理

路橋施工中出現的裂縫樣式多樣，處理時要具體問題具體分析。對于縫口較寬的局部性裂縫，宜采取擴縫灌漿法。而對貫穿全厚的裂縫，一般采用條帶罩面法。對裂縫寬度大于3mm的裂縫，用環氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。大面積麻面、露骨、平整度差等結構性病害，常采用瀝青混凝土罩面處理，一般的麻面可不作處理，只對露骨嚴重部分作整段處理，可用聚合物砂漿作薄層處理。板角斷裂等破損則采用局部修補的方式。

2.2 確保施工值與設計值一致

嚴格路基基層參數的選取，加大基本設計依據、參數（如各基層回彈模量、含水率）等的現場實際測定方面的工作，確保設計取值與現場客觀實際相符。對用作路基的土，應加強土質的鑒別和性能測試，對膨脹土，注意區分其類別。另外，還要加強路基施工管理，對填方路基，確保分層回填，分層碾壓，提高軟基處理的施工質量，嚴格控制半剛性基層施工碾壓時的含水量，并強化施工單位自檢和監理檢查工作，保證達到要求的壓實度。

2.3 加強路面材料的配置管理

嚴格控制瀝青的各項指標，選擇適宜的材料及配比，嚴禁出現唧漿現象，使表面有足夠得強度；對特殊路段，也可適量采用成本較高的新型路面材料，如鋼纖維混凝土、連續配筋混凝土等，初期投資的適當增加可大量減少后期養護費用；對表層松動的粒料徹底清除；面層基層間增設粘層、防水層；面層基層間增設封層，面層采用不透水的結構層，杜絕積水、透水、滲水現象的發生。

2.4 嚴格路面施工控制

選擇先進施工工藝和機械設備，制定完善的施工方案，采用規范化、程序化的施工方法，適時切縫，掌握適合的操作時機，并根據氣溫變化的不同情況做不同的處理。此外，還應加強施工后的路面養護工作，科學地進行交通管理，適度地對大型貨車的通行進行交通管制，限制對路面可能造成過度磨損的帶釘輪胎車輛的通行。

2.5 舊橋路面的科學改造

對舊路面進行改造時，加鋪瀝青層是比較常用的補強措施，不僅可以提高路面的承載能力，還可以消除原有接縫處易產生卿泥、斷裂、脫空等多種病害的不利影響，同時也提高了路面平整度和抗滑能力，改善路面使用性能。

總之，要徹底消除路橋施工中出現的病害問題，提高路面的使用年限，提高工程的經濟效益，需要設計、施工、養護、監理等各方主體共同協作配合，嚴格履行各自的職責，唯有如此，才能從根本上消除病害，提高路橋工程的施工質量水平。

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