以煤為餌釣魚招商？

一直讓鄂爾多斯驕傲的招商引資成績單也遭到社會各界關注與爭議

卷入康巴什“造城”風波后，鄂爾多斯所有的一切，都被世人翻出來細細審視。

一直讓鄂爾多斯驕傲的招商引資成績單也遭到社會各界拷問。

2009年，鄂爾多斯引進國內區外資金350億元，實際利用外資10億美元，到位信貸資金260億元；爭取中央擴大內需資金12億元。

近幾年引資，鄂爾多斯有諸多汽車制造項目，比如奇瑞、眾寶、精功重卡、華泰……大都數十億、上百億的投資。

不斷有媒體對眾汽車廠家紛紛落戶“康巴什裝備制造工業園”的目的表示質疑：這里位于黃沙大漠，遠離汽車零件加工地和技術研發地，來這里意欲何為？

說接近消費市場也不對。這里典型的豪車消費密集地，并不適合中低檔車型。

到底什么吸引了它們？

在招商引資中，鄂爾多斯政府為項目“配資源”的傳言，一直若隱若現。

鄂爾多斯以資源換投資的招商模式被外界質疑為“以煤為餌釣魚招商”

在鄂市采訪期間，《財經國家周刊》記者獲得了相關文件。文中表明，裝備制造項目、高新技術項目如果一次性完成固定資產投資額超過40億元，經內蒙古政府批準也可以申請劃配煤田，標準是每20億元固定資產投資配置煤炭資源1億噸，但單個項目最多不超過10億噸。

奇瑞宣布將在鄂市投資200億元。

康巴什最早引進的裝備制造項目“華泰汽車”，曾以每畝1萬元的價格在康巴什城西圈占建設用地6000畝。但時至今日，仍有大片土地尚未開發。

華泰汽車落戶康巴什的另一好處是，當地政府給了華泰兩個煤礦。知情人透露，華泰已將其中的碾盤梁煤礦7個億賣給了山西柳林一位煤老板。

令康巴什尷尬的是：在2008年7月，華泰汽車在包頭濱河新區的項目悄無聲息開了工，到明年建成后，“將形成年生產30萬輛整車的能力，銷售收入將達到450億元。”

“這等于是把鄂爾多斯涮了一把，政府已經準備把華泰閑置的地皮收回來”，鄂爾多斯黨校一位老師說，“這讓人懷疑，政府如此引來的項目，還有多少是釣魚工程？”

鄂爾多斯學研究會秘書長楊勇說，政府在裝備制造和高科技項目上很舍得配資源，但對文化產業卻很小氣；主打文化產業的東聯集團，在一些投資巨大的文化產業上，得不到政府政策的支持，一些項目因此流產。