改性瀝青路面施工質量控制

李之昭，劉新生

河南太康縣水利局，河南 周口 461400

隨著公路建設的大力推進，改性瀝青近年來得到廣泛應用。根據改性瀝青路面質量的特點，以及已建高速公路瀝青路面施工的經驗，就改性瀝青SMA路面質量控制方面的問題，作以下闡述，以期與同仁共享。

改性瀝青混合料施工具有要求高、難點多、難點大的特點。首先，它對原材料要求嚴；外部環境苛刻；碾壓密實性要求高。而碾壓是瀝青路面施工的最后一道關鍵工序尤其重要，否則，前功盡棄。而碾壓的目的是提高瀝青混合料的強度、穩定性以及抗疲勞性。對普通瀝青路面而言，若密實度達不到設計要求，通車后就會出現車轍、水損害、瀝青加速老化等早期病害，對改性瀝青路面而言，若密實度不足，其病害要比普通瀝青路面嚴重得多，普通瀝青路面壓實度不足，能在車后的第一個高溫季節通過車輛的二次碾壓時混合料碾壓密室，空隙率減少，最后趨于穩定，水損害、瀝青加速老化的早期病害得以減小；而改性瀝青的軟化點高，若改性瀝青路面密實度不足，通車后，車輛的二次碾壓很難使混合料繼續密實，因而空隙率也不會得以減小，水損害、瀝青老化的早期病害會成為永久病害，所以壓實不足的改性瀝青路面使用壽命比普通瀝青路面的使用壽命反而會更短。因此，改性瀝青路面密實度的控制非常重要。

1 準備工作

處理下承層，下承層的清掃、修補、處理是一項極其重要的工作，必須予以重視。該項工作應在攤鋪前1d完成，并驗收確認。

1）徹底清掃、沖洗下承層的污染物，砂漿和其它浮渣應用鋼刷擦清；

2）下承層的坑槽、松散和其它病害應按規定用瀝青混合料修補；

3）對下承層的標高、橫坡、平整度要進行檢測。

2 加強對材料的控制

經常檢查集料規格、品種、扁平細長顆粒、含泥量、含水量、風化石含量等。如果外觀檢查認為顆粒組成不正常，則進行必要的篩分試驗 進場材料要按規范進行檢驗，盡可能加大抽檢密度，不合格的材料堅決退場。堆料場要進行場地硬化，避免將堆料場的土混入碎石中。不同規格的料堆間設置隔離墻，以免不同規格碎石混雜在一起。料堆要有明顯標示，防止上料時裝錯料。 改性瀝青SMA路面預期的性能在很大程度上取決于粗集料的嵌擠作用，因此粗集料必須具有良好的韌性、強度、堅固性和 耐磨性。這樣就要求對原材料的進場嚴格把關，嚴禁不合格材料 進場。能滿足磨光值、磨耗值和沖 擊值三項指標的要求，并嚴格控制它的粒徑。細集料在改性瀝青SMA混合料中用來填充粗集料之間的間 隙，并參與顆粒間的嵌擠作用。因此，對細集料同樣要求具有良好 的棱角性和堅固性。工程中我們可以采用玄武巖制作的機制砂，經過除塵處理后，嚴格控制其含泥量。對瀝青粘接劑的要求通常采用勁度較高的瀝青，并加0.3～0.5% 的木制纖維，以減少瀝青的滴漏，并有助于抵抗高溫車轍和抗低溫 裂縫。改性瀝青SMA混合料中使用的礦粉應該是磨細的優質粉料塑性指數不大于4，經常檢查礦粉的色澤是否正常，有無團結塊和明顯的粗顆粒情況。拌和前，根據試驗提供的生產配合比及集料的松裝容重，冷料出料口橫斷面的不平均值，計算出不同產量對應的各種集料的 調速電機速度值，并制定出數據表格和曲線圖，供生產使用。對集料、瀝青、粉料的計量系統進行標定，以保證各種材料的計量精度。溫度的計量系統也進行必要的校正。正確的操作攪拌設備，以保證成品料的配料精度和溫度要求，為保證成品料的質量和生產 的正常運行，避免等料或溢料，除了自動控制系統外，操作人員還根據生產情況及時調整各冷料倉的產量和熱集料的控制溫度，確保成品料的質量要求。

3 控制碾壓溫度

一般碾壓溫度的高低直接影響瀝青混合料的壓實質量，改性瀝青混合料最佳壓實溫度其上限是在碾壓時以混合料不產生推移和不開裂為度（注：最適宜的碾壓溫度應該根據粘溫曲線決定，可由廠家提供），攤鋪后混合料的溫度越高，其早期溫度損失速度越快，如何把握好有效壓實時間（指混合料從攤鋪后的溫度冷卻到最低碾壓溫度所需的時間）適時碾壓是關鍵，有效碾壓時間與外界氣溫、風速、濕度及混合料的溫度密切相關，當外界氣溫、風速、濕度等外界條件及混合料的溫度一致時，一般改性瀝青混合料比普通瀝青混合料有效時間短，這就要求碾壓改性瀝青混合料時要更好的機械組合，更緊湊的施工工藝，較短的碾壓區段和較少的碾壓變數，超過了有效的碾壓時間，再多的碾壓變數也必定是無用的，并且還會對路面質量產生不良的影響。因此，施工溫度低于10度時，不得鋪筑SMA路面。施工溫度應根據瀝青標號、粘度、改性劑的品種及劑量、外界的氣候條件以及鋪筑層的厚度確定。采用改性瀝青混合料時，可按表1規定的范圍選擇。但是經試驗段或者是實踐證明下表規定的溫度不符合實際情況時，容許作適當的調整。

表1 SMA路面的正常施工溫度范圍

攤鋪溫度 不低于160 攤鋪機初壓開始溫度 不低于150 攤鋪層內部復壓開始溫度 不低于130 碾壓層內部開放交通時的溫度 不高于50 路面表層

4 機械壓實工藝

因為改性瀝青粘度大，即使在合適的碾壓溫度范圍內碾壓，與普通的瀝青料相比，壓實要困難得多，另受有效壓實時間的限制，一般要選擇噸位大的壓路機組合碾壓，鋼輪壓路機采用震動壓路機，輪胎壓路機噸位要在20t以上，在復壓階段，如果全部用輪胎壓路機，灑水解決不了粘輪問題，所以要用輪胎壓路機和鋼輪壓路機碾壓。

5 選擇合適的拌和樓產量

決定壓路機碾壓速度的主要因素是拌合樓的產量、路面寬度和厚度以及機械組合，路面設計寬度和厚度及機械組合一定的情況下，拌合樓的產量決定碾壓速度，例如：某一條路面上面層設計寬度11.75m，設計厚度為4cm，混合料壓實密度為2.5t/m3,按壓路機最高速度計算，可反向推算出拌合樓的產量最高不超過150t/h，基于上述情況，選擇合適的拌合樓也是非常重要。

由于改性瀝青混合料的施工溫度要求高，攤鋪后局部缺陷的修復最好在初壓以前處理完畢，但是修復時不能不能影響碾壓，攤鋪層表面溫度低于130℃后不宜再進行缺陷修復，低于130℃后再進行修復，修補面處新舊混合料基本不能結合成為一個整體。

[1]張眾,孫中良,楊濤.遼寧交通科技,2004-11-30.

[2]何德中.中國高新技術企業,2008-01-15.