YCD-4型液壓道岔?yè)v固機(jī)在既有線(xiàn)“天窗修”中應(yīng)用的探討

朱俊斌 上海鐵路局上海工務(wù)段

上海工務(wù)段管轄線(xiàn)路達(dá)1786.8km，其中京滬滬寧段、滬昆線(xiàn)滬杭段、滬春線(xiàn)上下行線(xiàn)正線(xiàn)755.826km，正線(xiàn)道岔654組，管內(nèi)列車(chē)最高允許運(yùn)行速度250km/h。2009年5月，京滬線(xiàn)滬寧段作業(yè)比照客專(zhuān)線(xiàn)執(zhí)行，全面實(shí)行夜間天窗修作業(yè)制度，由于受照明、氣溫、人的生理習(xí)慣影響，給作業(yè)質(zhì)量控制帶來(lái)很大難度。而從添乘儀、動(dòng)檢車(chē)、軌檢車(chē)檢查數(shù)據(jù)來(lái)看，道岔區(qū)段一直是軌面幾何狀態(tài)控制的難點(diǎn)，因此提高道岔區(qū)段作業(yè)質(zhì)量成為重中之重。通過(guò)篩選，我們選用了YCD-4型液壓道岔?yè)v固機(jī)，它適用于43kg/m~75kg/m型道岔及線(xiàn)路搗固作業(yè)。本文就此型號(hào)液壓搗固機(jī)在我段使用情況作一些探討。

1 結(jié)構(gòu)及工作原理

在該機(jī)每組由四臺(tái)（或兩臺(tái)）搗固裝置、一個(gè)走形架和兩個(gè)（或一個(gè)）下道架組成。搗固裝置由底架、雙搗柱、橫梁、升降油缸、同步油缸、振動(dòng)軸、油箱、內(nèi)燃機(jī)、油泵、液壓控制閥、振架和搗鎬組成。單升降油缸控制油箱在雙導(dǎo)柱上移動(dòng)并帶懂振架，使搗固鎬插入道床或抬起，搗鎬由同步缸控制張開(kāi)、夾緊作業(yè)。 發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)三角帶驅(qū)動(dòng)振架上帶有偏心鐵的振動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生振動(dòng)，振動(dòng)的搗固鎬下插、夾緊，使石碴密實(shí)。 走行架在鋼軌上推行，上層架還可以左右旋轉(zhuǎn)，能使兩根主梁始終平行于任何一根軌枕，使四臺(tái)（兩臺(tái)）搗固裝置的全部搗鎬均能同時(shí)對(duì)正規(guī)枕下插搗固，從而使工作效率大大提高。 在搗固裝置的油箱與振架之間用四個(gè)橡膠球聯(lián)接，橡膠球起了隔振作用。 液壓系統(tǒng)僅由一個(gè)操縱桿控制。搗固作業(yè)時(shí)，操作人員用一只手推動(dòng)搗固機(jī)，另一只手始終握住操縱桿，就能實(shí)現(xiàn)機(jī)器的移動(dòng)，搗固裝置的自由下降，搗鎬的撥動(dòng)下插及夾緊全部動(dòng)作。

2 使用方法及注意事項(xiàng)

2.1 作業(yè)前檢查

檢查各聯(lián)結(jié)部位緊固件，如有松動(dòng)或脫落的應(yīng)配齊和擰緊；檢查手壓泵工作是否可靠,進(jìn)出油閥是否關(guān)閉良好，如關(guān)閉不嚴(yán)，不準(zhǔn)上道；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油和潤(rùn)滑油及搗固機(jī)液壓油是否符合裝置標(biāo)準(zhǔn)；啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，操作換向閥，做升、降、張、夾動(dòng)作，試驗(yàn)油缸的動(dòng)作是否靈活可靠，液壓系統(tǒng)有無(wú)泄漏，確認(rèn)整機(jī)工作正常。

2.2 搗固作業(yè)

將走行架抬到軌道上，走行架與下道架用連扳聯(lián)接，推動(dòng)搗固機(jī)上道，插好安全銷(xiāo)；啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，調(diào)試升降、橫移、張夾，無(wú)異常后開(kāi)始作業(yè)；操縱換向閥進(jìn)行搗固作業(yè)，操作順序?yàn)椋簱軇?dòng)下插→夾實(shí)→張開(kāi)→提升→轉(zhuǎn)移；接到下道命令后，將搗鎬張至最大并提升至最高點(diǎn)，關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)；聯(lián)接好走行架與下道架的連板；推動(dòng)搗固機(jī)至下道架最外端，落下?lián)v鎬，插入定位銷(xiāo)；拆開(kāi)走行架與下道架的連板，將走行架抬下道，放穩(wěn)（不得侵限）。

2.3 注意事項(xiàng)

作業(yè)過(guò)程中，注意4個(gè)操作人員力求動(dòng)作協(xié)調(diào)一致，縱向推進(jìn)時(shí)鎬尖上抬必須超過(guò)軌枕，防止鎬掌碰撞軌枕，更不準(zhǔn)用搗鎬碰撞軌枕剎車(chē)，以防鎬板折斷；橫向移動(dòng)跨越鋼軌時(shí)鎬尖必須抬至最高點(diǎn)，防止鎬掌碰撞鋼軌。夾實(shí)時(shí)防止搗固鎬夾在岔枕上。要隨時(shí)注意搗固機(jī)的聲音是否異常。緊固件是否松動(dòng)和油路是否泄漏。若發(fā)現(xiàn)異響、異味和其它不正常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)下道檢修。

3 使用效果

以我段上西工區(qū)為例，2009年5月使用單根搗固棒，一個(gè)作業(yè)組10人（其中：車(chē)站防護(hù)1人，工地防護(hù)1人，帶班1人，操作4人，平鎬窩2人，照明1人）,使用效果見(jiàn)下表：

?

2009年7 月-8月使用YCD-4型液壓搗固機(jī)，一個(gè)作業(yè)組10人（其中：車(chē)站防護(hù)1人，工地防護(hù)1人，帶班1人，操作2人，平鎬窩2人，照明1人，配合2人），使用效果見(jiàn)下表：

?

從上西工區(qū)5月、7月的使用效果比較來(lái)看，YCD-4液壓道岔?yè)v固機(jī)采用夾實(shí)搗固的方式，平均1min搗固軌枕1.33根，振動(dòng)搗固棒平均1min搗固軌枕0.637根，大大縮短了作業(yè)時(shí)間；作業(yè)質(zhì)量上，YCD-4液壓搗固機(jī)與振動(dòng)搗固棒的作業(yè)有效率平均達(dá)到95%以上，而且能在對(duì)提速區(qū)間道岔成組搗固時(shí)，避免單人搗固時(shí)里口或外口不實(shí)引起的軌面沉降，大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，在天窗修工作中省時(shí)省工，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。尤其在道岔上作業(yè)可以調(diào)整搗固方向，不需要再移動(dòng)搗固架。采用液壓機(jī)搗固，施工結(jié)束后，搗固機(jī)就直接放在路基邊(不侵入限界)，第二天可以直接上道工作，不必每天帶出帶進(jìn)。

4 保養(yǎng)與檢修

（1）每日班后進(jìn)行日常保養(yǎng)，具體內(nèi)容：擦凈灰塵油污：緊固各部緊固件（調(diào)壓螺母除外）；消除漏油處。

（2）定期保養(yǎng)，每工作50h進(jìn)行一次，具體內(nèi)容：檢查或更換鎬板軸套，同步缸軸套；焊補(bǔ)鎬掌，恢復(fù)到原設(shè)計(jì)尺寸；濾清或更換液壓油并清洗液壓缸、油箱、濾油器、油管；更換失效的緊固件；重新調(diào)整油壓為4.0±0.5Mpa；消除漏油處，更換不良密封圈；按汽油機(jī)要求進(jìn)行保養(yǎng)；振動(dòng)框架注潤(rùn)滑脂（定期保養(yǎng)的要進(jìn)行性能試驗(yàn)并記入工作日志）。

（3）檢修，使用500h之后，對(duì)搗固機(jī)需進(jìn)行全棉檢查、修理工作，使搗固機(jī)各部件和性能恢復(fù)到設(shè)計(jì)水平,具體內(nèi)容：

①拆開(kāi)振動(dòng)架，檢查或更換軸承；

②分解液壓系統(tǒng)，全面清洗，更換不良部件和密封圈；

③清洗活塞、缸體，拉傷嚴(yán)重的應(yīng)更換；

④更換全部軸套；

⑤對(duì)各零件逐件檢查，磨損嚴(yán)重的要更換；

⑥油泵、閥要用測(cè)試臺(tái)進(jìn)行測(cè)試，性能不良者應(yīng)予以更換或修理；

⑦經(jīng)檢修的搗固機(jī)，要經(jīng)過(guò)3h空載和1h的試搗，測(cè)試并記錄各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，經(jīng)確認(rèn)達(dá)到要求后方可使用。

5 改進(jìn)建議

YCD-4型液壓道岔?yè)v固機(jī)現(xiàn)在我段已經(jīng)推廣使用，獲得現(xiàn)場(chǎng)一致認(rèn)可，但還存在以下不足，需進(jìn)一步改進(jìn)：

（1）重量還是比較大，可以在構(gòu)造上再改進(jìn)，減輕上道下道時(shí)候的勞動(dòng)強(qiáng)度；

（2）可以考慮在搗固機(jī)上裝照明設(shè)備，以改變作業(yè)環(huán)境，提高勞動(dòng)效率。