咱們飛行員有力量

朱偉一

如果工會(huì)強(qiáng)硬,非說(shuō)不達(dá)目的誓不罷休,有可能弄成騎虎之勢(shì),甚至自取其侮。

上大學(xué)之前我在工廠當(dāng)過(guò)兩年的學(xué)徒工,今天聽到《國(guó)際歌》仍然是熱血沸騰。在維也納生活過(guò)兩年多,每次“五一”國(guó)際勞動(dòng)節(jié),我都要尾隨奧地利工人群眾的游行隊(duì)伍行進(jìn),在海外歡度工人自己的節(jié)日,在異國(guó)他鄉(xiāng)感受勞工神圣的氣氛。在金融塔利班橫行全球的今天,更讓人懷念當(dāng)年怒潮洶涌,赤旗飛舞的工運(yùn)。然而在資本稱霸的地方,工會(huì)肯定處于弱勢(shì),反之亦然。

德國(guó)還沒有發(fā)現(xiàn)大規(guī)模的金融塔利班,工會(huì)也相對(duì)強(qiáng)大。這不,漢莎航空公司的飛行員罷工了。2010年2月21日,漢莎飛行員工會(huì)舉行為期4天的罷工。工會(huì)聲稱,罷工的主要目的是要保住飛行員的工作。為了削減開支,漢莎將公司的航線外包給新收購(gòu)的子公司。這兩家航空公司的成本相對(duì)較低,雇員待遇相對(duì)較低,所以飛的漢莎航線越來(lái)越多。漢莎的飛行員們還要求將工資提高9.8%。馬克思故鄉(xiāng)的人就是不一樣!除了德國(guó)人敢提這個(gè)條件,沒有其他國(guó)家的雇員敢提這種要求。更何況,全球航空業(yè)很不景氣。日航剛剛申請(qǐng)破產(chǎn),漢莎也不景氣。2008年前9個(gè)月,漢莎的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為9.54億歐元,但2009年的同期內(nèi)便降至3.08億歐元。2009年,德國(guó)的飛機(jī)乘客減少了750萬(wàn)人,是商業(yè)航空史上下落百分比最高的一次。漢莎表示,到2010年要削減10億歐元的年度成本。

漢莎是歐洲最大的航空公司,打出的商業(yè)廣告是:“你到哪里,我們就飛到哪里。”漢莎飛行員工會(huì)有4000名飛行員,罷工聲勢(shì)浩大,給漢莎造成不小的損失。漢莎資方的人稱,飛行員罷工一天,漢莎就要虧損500萬(wàn)歐元(合780萬(wàn)美元)。如果飛行員4天罷工堅(jiān)持下來(lái)的話,漢莎的損失可能達(dá)到2500萬(wàn)歐元(合3400萬(wàn)美元)。

受漢莎兄弟姐妹們的鼓舞,英國(guó)航空公司的乘務(wù)員也要進(jìn)行罷工。2009年,英國(guó)航空公司的乘務(wù)員便要罷工,而且把日子選在圣誕節(jié),要給資方最沉重的打擊,但被法院一道禁令所阻止。德國(guó)是偉大革命導(dǎo)師馬克思誕生和求學(xué)的故鄉(xiāng),而英國(guó)則是馬克思工作和安息的地方。同樣是革命導(dǎo)師戰(zhàn)斗過(guò)的地方,英國(guó)的罷工就比德國(guó)的難。

但從前不是這樣的。上世紀(jì)70年代到80年代,英國(guó)的工會(huì)就很強(qiáng)大,游行罷工風(fēng)起云涌,大資產(chǎn)階級(jí)焦頭爛額,疲于奔命,哪里有機(jī)會(huì)發(fā)展他們自己的金融塔利班組織。那時(shí)候的工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)可神氣了,經(jīng)常被請(qǐng)到唐寧街10號(hào)的首相官邸做客,與達(dá)官貴人一同喝點(diǎn)小酒(如此相從過(guò)密,工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)也有一個(gè)蛻化變質(zhì)的問(wèn)題)?！督鹑跁r(shí)報(bào)》那時(shí)每天都有一版專門報(bào)道工會(huì)的活動(dòng)。英國(guó)各家大報(bào)至少有一位記者專門報(bào)道工會(huì)活動(dòng)。進(jìn)入21世紀(jì)之后,英國(guó)全國(guó)報(bào)道工會(huì)的記者也是寥寥無(wú)幾。

1980年代后英國(guó)工會(huì)敗了。保守黨首相撒切爾夫人修改了許多法律,多方限制工會(huì)的行動(dòng)。英國(guó)煤礦工人不服,奮起罷工抗?fàn)?。歷史上煤礦工人一直是各國(guó)工會(huì)運(yùn)動(dòng)中的主力軍。安源礦工的罷工與世界工人運(yùn)動(dòng)同步,美國(guó)最大的工會(huì)勞聯(lián)-產(chǎn)聯(lián)的領(lǐng)導(dǎo)人里查德·特拉姆卡(Richard Trumka)也是礦工出身。但英國(guó)煤礦工人罷工失敗了。撒切爾夫人強(qiáng)硬是一個(gè)原因。但還有一個(gè)更重要的原因,英國(guó)發(fā)現(xiàn)了北海石油,煤不再是英國(guó)的重要燃料。幾年之內(nèi),英國(guó)幾乎關(guān)閉了所有煤礦。

歷史經(jīng)驗(yàn)表明,罷工有可能勝利,但更可能失敗。漢莎飛行員對(duì)此十分清楚。所以罷工之前,飛行員工會(huì)便早早聲明,罷工只持續(xù)4天,事先就給自己找好了臺(tái)階下。而且罷工一天便提前結(jié)束,恢復(fù)了與公司的談判。工會(huì)應(yīng)該是有高人指點(diǎn)。如果工會(huì)強(qiáng)硬,非說(shuō)不達(dá)目的誓不罷休,有可能弄成騎虎之勢(shì),甚至是自取其侮。多年前紐約公交工人罷工,要求增加工資,紐約市民開始時(shí)普遍表示支持。但罷工久拖不下,紐約市民受不了啦,怨聲載道。公交工人們只得草草收兵。