嬗變中的全球配套產業格局

中船重工經濟研究中心 許 嵩

嬗變中的全球配套產業格局

中船重工經濟研究中心 許 嵩

船舶配套產業是現代造船工業的重要支撐和組成部分，船舶配套設備在整個船舶交易額中占據著相當高的比例，是影響船舶成本、性能、效益、質量的重要因素。那么，對于造船工業派生產業的配套業來說，配套產品產值及市場份額如何呢？全球船舶配套產品的競爭格局是怎樣的呢？

配套產品占船價六成

2009年，全球經濟危機對新造船市場的影響已經非常明顯，不少訂單被取消或延期。盡管新接訂單和手持訂單受到較大程度的影響，但全球造船市場還憑借上一輪船市繁榮的慣性帶動，新船完工量繼續保持高位。據中國船舶工業行業協會數據顯示，2009年全球新船完工量達到12203萬載重噸，新接訂單為4219萬載重噸，手持訂單為48884萬載重噸。英國克拉克松數據顯示，2009年世界造船產值規模在1100億美元左右。中船重工經濟研究中心根據其掌握的數據測算，2009年世界造船產值約為1400億美元，折合人民幣9500億元。英國克拉克松統計數據之所以偏低主要是因為統計數據主要為1萬載重噸以上規模的船舶。值得一提的是，其中部分高附加值小型船舶對產值的貢獻不容忽視。

針對不同船型而言，船舶配套產品的價值比重可能有所差異。據歐洲船用設備委員會（EMEC）估計，船舶配套產品的價值占新造船總價值的比重約為70%。而我國將這一比重定在50%～70%范圍之內。中船重工經濟研究中心通過對以往數據推算，認為就全球平均而言，船舶配套產品價值占新造船總價值的比重在60%左右比較客觀。因此，測算出2009年全球船舶配套業產值約為834億美元，約合人民幣5600億元。同時，丹麥海事測算數據顯示，全球船舶配套業產值規模在600億歐元左右，按照2009年平均匯率折算（1美元兌換0.720歐元），為833億美元，與中船重工經濟研究中心測算數據非常接近。

2009年全球船舶配套業總產值834億美元，主要分布在歐洲、日本、韓國和中國等。據EMEC數據測算，歐洲船舶配套業產值約為290億歐元（折合約400億美元），約占全球市場的48%，仍然保持著全球船舶配套產業絕對領先地位；日本產值約為11360億日元（折合約121億美元），約占全球市場的14%；韓國產值約為180億美元，占全球市場份額為22%，已經超過日本，位居世界第二；中國產值約為620億人民幣（折合約91億美元），占全球市場的11%。

配套產業的“兩極”格局

近年來，隨著世界造船中心向亞洲轉移，船舶配套產業向亞洲（尤其是中國、日本和韓國）轉移的趨勢日益明顯。下圖展示了2004年與2009年全球船舶配套產能分布演變情況，從中可以看出船舶配套產能轉移趨勢非常明顯。韓國船舶配套產業發展非常迅猛，在產值上已超過日本，位居世界第二；中國所占份額由2004年的4%上升到2009年的11%，快速發展的勢頭明顯。

在實踐操作過程中，數學課對不同層次學生進行分層走班，是行之有效的，學習單也是提高學習效率的有力武器。這種學習形式有利于學生找到自己的位置，并激發其內在的潛力，向自己的目標前進。尤其對“后進生”的幫助更大。混班教學時，教師更注重前面學的好的學生，總為自己幾個“得意門生”沾沾自喜；分層走班后，教師必須全都關注到，“一個都不能少”。分層教學保證“學霸”吃得飽，“后進生”吃得好，人人都能得到他們渴望的成功。

在供給方面，目前很難做出定量預測與分析。從定性角度來看，韓國和中國船舶配套的市場份額有進一步上升的空間，但仍然無法動搖歐洲在船舶配套產業中的地位，尤其在高附加值產品和高技術產品研發領域，歐洲繼續引領全球船舶配套產業發展的潮流。不過，歐洲船用設備企業關閉本土工廠，在亞洲（尤其是中國）設立制造基地的趨勢將進一步加大，高技術船舶配套產品的溢出效應將有所體現。

根據產業轉移規律，配套產業的轉移相對造船產業有一定的滯后性。韓國已經連續多年保持世界第一造船大國的地位，這些年在配套方面已經呈現出強勁的發展勢頭。2004～2009年，中國造船業三大指標日益逼近韓國，2009年部分指標甚至已經超過韓國，然而在船舶配套業方面，中國的全球市場份額由2004年的4%上升到2009年的11%，與造船完工量占世界三分之一的市場情況相比，中國船舶配套業發展明顯滯后，還處于市場規模快速增長期，與歐洲、日本和韓國存在較大差距。當前，船舶配套設備向我國轉移的趨勢已經顯現，我國應抓住有利時機，快速提升船舶配套業的市場份額，提高競爭力，做好全面承接整個船舶工業轉入的準備。

（一）《中觀花蕾》（Madhyamakama?jarī，藏文為dbu ma snye ma |）。共47葉，完整。貝葉長56.4厘米，寬4.5厘米，每面墨書“達利迦”體梵文7行。第25葉左端有殘損。

中、韓兩國有進一步上升空間

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據中船重工經濟研究中心預測，2010年全球造船完工量約為1.6億載重噸，其中，中國和韓國分別約為6000萬載重噸，日本約為3000萬載重噸，其他國家和地區為1000萬載重噸（如下表所示）。

2010年全球船舶配套市場需求情況

全球船舶配套產業的發展面臨產業布局的重新調整，經濟危機可能縮短船舶配套產業滯后于造船工業轉移的時間，加速向造船中心轉移。世界船舶配套產業已經形成中日韓對陣歐洲的兩極格局。從產能分布上看，我國份額相對較低，與我國巨大的市場需求不相稱。因此，我國應抓住產業轉移的歷史機遇，加快促進船舶配套產業的發展，積極做好準備，承接整個配套產業格局的轉入。

船舶配套產業受造船工業的影響較大，分析全球船舶配套市場，應從造船市場的情況著手。

就產業格局來看，全球已形成中日韓對陣歐洲的兩極格局，且競爭還在加劇。中日韓抓住造船中心轉入的有利時機，依靠造船工業驅動，在產能規模上迅速提升，并保持著快速增長的勢頭；歐洲作為船舶配套設備的“重鎮”，繼續加大科研投入力度，憑借科技創新牢牢掌握高技術、高附加值產品的研發生產的主動權，占據全球高端市場，且其優勢不斷得以強化。

根據中船重工經濟研究中心預測，2010年全球船舶配套產品的總需求約為1100億美元，主要分布情況如下圖所示。其中，中國和韓國市場需求量各為410億美元，日本需求量約為200億美元，其他地區為80億美元。中國和韓國船舶配套市場需求增長非常迅速。

中醫法5～7分者的30日內死亡率高于2～4分者，差異有統計學意義（x2=55.456，P=0.000＜0.05）；7分以上者死亡率為89.19%。NEWS法5～7分者的20日內死亡率高于2～4分者，差異有統計學意義（x2=55.088，P=0.000＜0.05）；7分以上者死亡率為89.04%。見表1。二者的曲線擬合度Z為0.239，P為0.81。

The marine equipment industry is the important buttress and a part of the modern shipbuilding industry. The marine equipment accounts for a fairly high proportion in the transaction volume of ships and is the important factor to influence the cost,performance, efficiency and quality of ships. Then, for the marine equipment industry as the aff i liated industry of the shipbuilding industry, what is its output value and market share?

The 83.4 billion U.S. dollars gross output value of the global marine equipment industry in 2009 was mainly in Europe, Japan, South Korea and China. According to EMEC statistics, the output value of European marine equipment industry was 40 billion U.S. dollars,accounting for 48% of the global market; the output value of Japan is approximately 12.1 billion U.S. dollars,accounting for 14% of the global market; the output value of Korea is 18 billion U.S. dollars, accounting for 22% of the global market and has exceeded Japan to rank the second in the world; the output value of China is approximately 9.1 billion, accounting for 11% of the global market.

In recent years, with the global shipbuilding center shifting to Asia, the trend of the marine equipment industry shifting to Asia(especially China, Japan and Korea) is becoming obvious all the time. The surging development of marine equipment industry in Korea has made it overtake Japan to be the second in the world;China has also experienced fast development and its share has risen from 4% in 2004 to 11% in 2009.In terms of industry pattern, the polarized pattern has formed with China, Japan and South Korea at one end and Europe at the other, and competition is getting fierce. Taking the opportunity of the transfer of shipbuilding center and relying on the driving force of shipbuilding industry, China, Japan and South Korea have achieved fast increase in productivity scale and maintained the momentum of fast development. As the important fortress of marine equipment industry,Europe continues to increase investment in science and research, master high technology through technical innovation and grasp the initiative and control over the research and production of high value-added products in order to occupy the advanced market and increasingly strengthen its advantages.

訓練過程如圖4所示。BP神經網絡在接收到INS系統的速度、位置信息X后,以期望輸出信號Q(t)為參考信號,根據實際輸出C與期望輸出信號Q(t)間的誤差e,在網絡訓練部進行調整權系數W,直到誤差為零,結束訓練,等待GPS信號失鎖時輔助導航系統保證導航精度。即:

According to the rule of industry shift, the shift of marine equipment industry usually lags behind the shipbuilding industry. South Korea has for many years maintained its rank as the world’s first shipbuilding power, and is developing fast in the marine equipment industry. In 2004-2009, the three main indexes of Chinese shipbuilding industry were getting increasingly closer to Korea, and in 2009, some indexes have overtaken Korea. However,in marine equipment industry, though the global market share of China has risen from 4% in 2004 to 11% in 2009, compared with its 1/3 share of the completion volume of shipbuilding, China is underdeveloped in its marine equipment industry and lags far behind Europe,Japan and Korea. China should take advantage of the opportunity to increase its market share of marine equipment industry and its competitiveness.

Evolution of Golbal Pattern of Marine Equipment Industry

By Xu Song