本刊記者 楊培舉

熔盛重工（簡稱熔盛）自誕生之日起，就成為業(yè)界和媒體關(guān)注的焦點。其在不到五年的時間里，迅速成為行業(yè)翹楚，年銷售額達百億，并創(chuàng)下多項國際、國內(nèi)造船記錄。2010年7月，國際航運造船界知名雜志“TRADE WINDS”評選出的新一屆“國際航運界最具影響力100人”名單中，熔盛重工總裁陳強排名第41位，其為榜單中唯一的中國民營企業(yè)家。近日，本刊記者有幸零距離接觸這家“傳奇”公司的掌舵人——陳強，得以更深入地了解熔盛、感悟熔盛。

領(lǐng)袖與團隊

記 者：“熔盛速度”和規(guī)模，都堪稱“中國造船奇跡”的現(xiàn)實標本。溯本求源，在每一個初創(chuàng)企業(yè)里頭，領(lǐng)袖的個人魅力非常重要，您如何看待這個問題？

陳 強：的確如此。企業(yè)初創(chuàng)時期，成功與否跟領(lǐng)袖個人有直接的關(guān)系。但從長遠發(fā)展來看，企業(yè)的品牌才是最重要的。拿熔盛來說，剛開始，業(yè)界可能只知陳強，不知熔盛。但我相信，個人的品牌只是某一個時間的品牌，企業(yè)的品牌才是百年不衰的品牌。所以，最終企業(yè)還是要完成由個人品牌向團隊品牌的轉(zhuǎn)換。

記 者：目前看來，熔盛的這種轉(zhuǎn)換工作做的不錯。

陳 強：是的。熔盛的知名度與日俱增，就是最好的例證。創(chuàng)業(yè)之初，我們很注重熔盛品牌的樹立。我們有一個強大的團隊，這是建立品牌的基石。

記 者：您如何理解領(lǐng)袖與團隊的關(guān)系？

陳 強：個人擁有的力量畢竟是有限的，企業(yè)不是靠單打獨斗，團結(jié)才是力量。所以，企業(yè)的掌舵人最重要的工作之一就是如何使團隊更有凝聚力。我希望把每一個人最后都變成熔盛的品牌，最終大家都認“熔盛”兩個字。

記 者：那么，您心目中，什么樣的企業(yè)家才算是真正的企業(yè)家？

陳 強：要有偉大的夢想，并且能讓大家一起追逐夢想，共同奮斗，這才是真正的企業(yè)家。

記 者：真正的企業(yè)家要具有哪些特質(zhì)？

陳 強：必須具有一種很綜合的素質(zhì)。要素很多，最重要的是，他要具有一種粘合力、整合力和感召力，能把各種人才、各種力量聚集在一起，為我所有，共同奮斗。如此，他的企業(yè)才會越做越大，越做越強。

記 者：在這方面，您如何評價自己？

陳 強：我就有這樣的特質(zhì)。這一點，我很自信。

速度決定命運

記 者：目前，“熔盛速度”已成了業(yè)界備受關(guān)注的詞匯，您為何如此強調(diào)速度？

陳 強：兵貴神速。在競爭越來越激烈的市場上，速度是企業(yè)決定勝利的關(guān)鍵因素之一。很多時候，決定能否獲勝的并不一定是企業(yè)實力，而是我們是否有能力用最快的速度將我們的想法變?yōu)楝F(xiàn)實！

記 者：速度決定命運？

陳 強：從某種意義上可以這么說，以速度取勝的案例很多。過去人家都說大魚吃小魚，但是現(xiàn)在不是了，在競技非常激烈的時代，速度決定一切，我們稱之為快魚吃慢魚。還有就是“機不可失，時不再來”。我們在創(chuàng)業(yè)之初，遇到了船舶市場的一個高峰。我們預(yù)感到，如果抓住這個機會，就很可能會異軍突起。

記 者：所以，熔盛才更加注重搶速度？

陳 強：是的。先機是搶出來的，我們比同時期建立的船廠更早地接單，更早地交船，因此我們就占得了主動。可以說，正是熔盛速度創(chuàng)造了熔盛奇跡。包括這次金融危機來之前，我們更早進入了防范風險的階段。我相信我們比其他船廠提前半年進入了應(yīng)對危機的準備狀態(tài)，這都是速度。另外，我們強調(diào)的這個“速度”涵蓋了一種超前意識。“熔盛速度”，大家大多只看到了“速度”這兩個字，其實里面有很多含義。

記 者：熔盛如此強調(diào)速度，難道沒有風險嗎？拿我們開車來說，開快車就很危險。

陳 強：這一點，我有不同的理解。以開車為例，有時候，開快車反而更安全。當然，這需要有兩個條件。第一是方向要對，錯了會撞“墻”的，而且下場可能會很慘；第二是要走在別人前面，你的前面沒有障礙，反而更少顧慮。相反，如果你在后面，麻煩會更多，要不堵車，要么有人撞你。所以說，只要在正確的軌道上，車子速度越快反而更安全，也越有效率。

不能只做學習型企業(yè)

記 者：企業(yè)成功與否，最終體現(xiàn)在產(chǎn)品上。對于熔盛而言，也就是體現(xiàn)在船舶上。您認為，“熔盛制造”之所以能夠駛出長江，駛向世界，最關(guān)鍵的因素是什么？

陳 強：創(chuàng)新。創(chuàng)新是企業(yè)的靈魂，是可持續(xù)發(fā)展的最根本動力。我們在關(guān)注市場的基礎(chǔ)上，一直非常注重技術(shù)研發(fā)，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新。因此，我們推出的每一個船型，都很受船東青睞，深深打上了“熔盛制造”的烙印。

記 者：7.55萬噸冰區(qū)加強型散貨船就是其中一例吧？

陳 強：當時，我們采用藍海戰(zhàn)略，規(guī)避和現(xiàn)有的主要國有企業(yè)競爭。因此，在船型選擇上，也具有針對性。7.55萬噸冰區(qū)加強型散貨船就是典型代表。這一船型，是我們自主研發(fā)，國內(nèi)首創(chuàng)，并獲得國家的企業(yè)獎。當時難度很大，很多企業(yè)不愿意做。目前，我們已經(jīng)研發(fā)出了四種冰區(qū)加強型散貨船，另外還有六種儲備船型，這些是很少有人能夠做到的。

記 者：蘇伊士型油輪曾經(jīng)一度不被看好，但熔盛一經(jīng)推出，卻大放異彩，為什么？

陳 強：在上海外高橋造船廠任職期間，我就想做這個船型，并到國外做了很多調(diào)研。但是，當時大家都認為這個船型的訂單數(shù)量不多，均放棄這塊業(yè)務(wù)。但我始終堅信，這個船型可以適合各種港口，靈活性非常好。雖然多年不生產(chǎn)，但需求仍在。事實證明，熔盛選擇這一船型是非常正確的。目前，我們在蘇伊士型油輪市場份額約占全球總量的30%，為世界第一。

記 者：40萬噸礦砂船和“3000米水深深水鋪管起重船”項目，更是體現(xiàn)了熔盛進軍高附加值船舶的實力。

陳 強：的確如此。到目前為止，我們已承接了16艘40萬噸超大型礦砂船，是全球首批成交的該型船，市場占有率居全球第一。3000米深水鋪管起重船“海洋石油201”的建成，填補了我國在深水裝備領(lǐng)域的空白，與中國海油打造的其他深水開發(fā)配套裝備一起，使我國躋身世界深海油氣田開發(fā)行列。毫無疑問，如果沒有我們前期的大量科研投入，就沒有創(chuàng)新，就沒有能力承接這些訂單。

記 者：如何突破技術(shù)瓶頸？

陳 強：有三種途徑：第一是人才培養(yǎng)，自己研發(fā)，這是長久之計；第二是引進，從國外引進優(yōu)秀造船人才，配合他們組建團隊；第三是選擇項目合作，但這是權(quán)宜之計。

記 者：無論哪一種途徑，搞技術(shù)創(chuàng)新都需要巨大的投入。

陳 強：如果要做百年企業(yè)、百年品牌，就必須邁過這道門檻。光做“學習型企業(yè)”還不夠，要做“研究型企業(yè)”、“創(chuàng)新型企業(yè)”。熔盛一直非常注重科研開發(fā)，先后投入近3億元資金，建成了江蘇省造船行業(yè)唯一的省級重大研發(fā)機構(gòu)“江蘇省（熔盛）船舶工程研究設(shè)計院”和“江蘇省海洋裝備工程技術(shù)研究中心”，并建成省級企業(yè)技術(shù)中心和省級博士后科研工作站、院士科研工作站。與上海交通大學、哈爾濱工程大學、江蘇科技大學、清華大學、同濟大學、上海船舶研究設(shè)計院（SDARI）、708所、702所等單位建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。同時，與挪威船級社、美國船級社、英國船級社、德國船級社以及中國船級社簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。這種種舉措，目的就是盡快提升熔盛的科研技術(shù)水平，為熔盛不斷創(chuàng)新奠定堅實基礎(chǔ)。

管理是永恒主題

記 者：熔盛的管理理念是：效率源于管理、管理重在創(chuàng)造、創(chuàng)造成就卓越。由此可以看出，熔盛非常重視管理，那么，您如何看待管理？

陳 強：管理是一個永恒的主題。企業(yè)成功與否，管理水平至關(guān)重要。所以，熔盛在建廠之初，就在管理上狠下功夫，立志在管理方面成為行業(yè)領(lǐng)先者。“熔盛速度”的創(chuàng)造，充分驗證了我們在管理方面的先進性。

記 者：但中國的民營企業(yè)很多是家族管理模式，存在不少弊端。同樣是民營企業(yè)，熔盛在管理上是如何突破這些局限的？

陳 強：熔盛創(chuàng)業(yè)伊始，定位就很高，完全按照世界級的企業(yè)來打造。所以，在管理上，熔盛力求規(guī)范化、科學化，脫離個人主義的東西，建立一套科學的決策系統(tǒng)，用系統(tǒng)、制度去管理。不規(guī)范的企業(yè)，也許發(fā)展會很快，但消亡的也快，容易出現(xiàn)大起大落。

記 者：現(xiàn)代造船模式的轉(zhuǎn)變，您認為給公司管理帶來了哪些挑戰(zhàn)？

陳 強：中國造船業(yè)在向新的現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)變過程中，主要涉及兩個方面的問題，一是流程再造，另一個是信息化。熔盛重工作為新船廠，在建設(shè)過程中就是按照新的流程走的，不存在再造的問題。第二，我們的信息化定位也非常高。通過信息化，我們想打造一個很重要的核心競爭力。所以，建設(shè)之初，熔盛就開始了信息化建設(shè)，目前，在信息化硬件建設(shè)、系統(tǒng)開發(fā)、管理系統(tǒng)實施、組織建設(shè)和隊伍建設(shè)等方面取得了長足進步，管理效率大大提高。

記 者：信息化建設(shè)需要有前瞻性思維，很多企業(yè)并不能看到這一點。

陳 強：是的，前瞻性思維很重要。當初，我們請翰威特、麥肯錫等國際知名咨詢公司幫助我們企業(yè)提升管理的時候，很多人不理解。有的人說，你花那么多錢請他們，能起到什么作用啊？但當管理提高到時候，當產(chǎn)生效益的時候，大家就認可我們的做法了。

記 者：據(jù)說熔盛是中國第一家通過質(zhì)量、安全、環(huán)保三項體系認證的民營企業(yè)，是這樣嗎？

陳 強：據(jù)我們調(diào)查是這樣。在江蘇省我們或許是唯一一家，加上國有企業(yè)我相信也沒有幾家。可以說，如果沒有這些體系的支撐，熔盛不會有這么快的發(fā)展速度，造船質(zhì)量也不會這么好。

記 者：在對您的幾次采訪中，我注意到，您多次提到融合、整合的概念，為什么？

陳 強：在熔盛，我們講融入才能強盛，這是熔盛的一種企業(yè)文化。我們要讓員工走進來時，能體會到家的溫馨；走出去，則比人家感到更加自豪和光榮。

熔盛的未來

記 者：去年熔盛銷售收入達百億，讓業(yè)界見證了一個民企進入“百億俱樂部”的速度，那么對于未來，公司有何規(guī)劃？

陳 強：公司成立至今不到5年，光建設(shè)就用了一半的時間，真正的銷售也就是兩年多的時間。對于一個民營企業(yè)而言，在如此短的時間，就躋身“百億俱樂部”，很不容易。但我們不會就此滿足，我們的目標是成為一家基業(yè)長青的有社會責任的世界知名企業(yè)。

記 者：說到社會責任，這讓我想到了2008年的汶川大地震，當時熔盛一下就捐款一千多萬，這對一家剛成立不久的民營企業(yè)而言，是非常難能可貴的。

陳 強：做對人類、對社會有責任的企業(yè)，這是企業(yè)的最高境界。過去，國有企業(yè)擔負了更多的責任，民營企業(yè)被指是“暴發(fā)戶”，光知道賺錢，缺乏社會責任感。但隨著社會的發(fā)展，我相信會有更多的民營企業(yè)意識到社會責任，也愿意擔負更多的社會責任。

記 者：熔盛現(xiàn)在已初具規(guī)模，在業(yè)界也創(chuàng)立了自己的品牌，作為掌舵人，接下來，您考慮更多的是什么？

陳 強：規(guī)模要素是世界級企業(yè)的基本要素，接下來，熔盛還要高速發(fā)展，把規(guī)模繼續(xù)擴大。但是，我們也會面臨市場容量的問題。對此，我們提出了多元化的概念。

記 者：這會不會對熔盛的管理團隊提出更大挑戰(zhàn)？

陳 強：挑戰(zhàn)和風險每天都有。這需要有超前思維，需要在平時控制，從每一個環(huán)節(jié)做起，從日常做起。

記 者：說到超前思維，讓我想到了您提出的引領(lǐng)顧客需求的概念。對此，您能否詮釋一下？

陳 強：差的企業(yè)不知道客戶的需求，好的企業(yè)滿足客戶的需求，更好的企業(yè)引領(lǐng)客戶需求。目前，國內(nèi)不少企業(yè)僅僅停留在滿足“客戶需求”的層面，而對那些有志向的企業(yè)，追求的境界應(yīng)該是引領(lǐng)客戶需求，但問題是有時候客戶需要什么可能連他們自己都不明白。所以我們必須具備預(yù)見能力，應(yīng)該告訴客戶，我為你提供的產(chǎn)品會使你獲得更好的收益，告訴客戶這個市場是具備很好潛力和前景的。如果要成為真正的領(lǐng)先者，思維一定要走到客戶的前面。

記 者：如何能做到更深入地了解客戶需求，引領(lǐng)客戶需求？

陳 強：在平時應(yīng)始終關(guān)注市場的發(fā)展變化。一是眼睛向外，盯著世界的變化；二是眼睛向內(nèi)，跟上世界的變化。這是一種嗅覺，需要平時不放過任何獲取信息的機會。拿船東拜訪船廠來說，有人可能覺得吃飯應(yīng)酬很累，就推掉了。而我是盡量接待，因為我想與客戶多交流，想知道客戶在想什么、做什么，有什么煩惱。這些相當有價值。

記 者：最后，您想向熔盛的廣大員工說點什么？

陳 強：一起超越自我，把熔盛做大做強，共同享受熔盛創(chuàng)造的奇跡。