珠璣互通跨宜黃高速公路樁基施工

呂輝輝

1 工程概況

珠璣互通是隨岳南高速公路的起點,它北接隨州、南接岳陽、東接武漢、西接宜昌,是湖北省的交通大樞紐。宜黃高速公路是漢口—宜昌的交通主干線,設計為雙向四車道,上下行路面寬度均為10.5 m,交通繁忙,車流量大,為保證珠璣互通跨線橋K28號墩、E8號墩、F8號墩施工期間宜黃高速公路的正常通行及行車施工安全,鉆孔樁施工封閉兩行車方向超車道,所有通行車輛由兩側行車道及緊急停車帶通過。

2 鉆孔樁施工方案確定依據

2.1 安全第一的原則

施工方案的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則,特別是現場交通、高空作業施工安全等。在安全措施落實到位,確保萬無一失的前提下組織施工。

2.2 優質高效的原則

加強領導,強化管理,科學組織,統籌安排,優質高效,以人的工作高質量,確?？缫它S高速施工優質按時完成,成立以項目經理掛帥的安全管理小組,把安全工作當作頭等大事來抓,以安全保質量,以安全促進度。

2.3 楚天公司各位領導、專家的指導意見

在施工方案的制定過程中得到楚天公司各位領導專家的大力支持,多次提出寶貴的意見。

3 鉆孔樁施工安全、環保保障措施

3.1 宜黃高速封閉位置及長度

鉆孔樁施工時封閉宜黃高速公路左右兩幅路面的超車道,長度700 m,封閉路段為 YHK115+450～YHK116+050段,過往車輛由行車道和緊急停車帶通過。按照JT/T 278-2004,GB 5768-1999等相關規范對封閉路段設置標志牌、封閉彩鋼板、錐形反光及防護砂包等安全措施。

3.2 鋼筋、周轉材料及施工設備運輸

鉆孔樁施工所需鋼筋、周轉材料及施工設備(鉆機、泥漿泵、導管、護筒、電焊機等)用運輸車通過高速公路運至施工現場。施工前到楚天公司路政部門辦理有關施工車輛上路手續,并按照路政及交警部門規定的行車路線及時間上路,在行駛過程中嚴格遵守相關交通法規,規范行駛。施工車輛在封閉區域內掉頭返回。

3.3 泥漿循環

在宜黃高速公路封閉區中央分隔帶內橋位處采用磚砌筑1 m×8 m的泥漿循環池,埋設護筒時護筒頂面高出高速公路路面1.0 m,泥漿池通過斷面30 cm×30 cm的鋼質泥漿槽與護筒溢漿口相連,形成泥漿循環系統(見圖1)。鉆孔泥漿采用泥漿泵通過門形架上管道運至泥漿循環池及樁孔內供鉆孔使用,待泥漿比重達到1.45時使用泥漿泵把池內泥漿抽走,重新加入比重小的泥漿繼續鉆孔。

3.4 施工用電及施工用水

在宜黃高速公路中央分隔帶內及北側路肩上埋設長9.0 m的鋼筋混凝土線桿,埋設深度2.5 m,地面以上 6.5 m,用φ 57 mm鋼管和φ 16鋼管焊制高0.4 m、長12 m的橫向承重梁架于桿頂,架好后的承重梁下凈空不小于6.0 m。施工電纜及施工用水供水管從線桿及承重梁上通過,供應施工用電及施工用水。在施工前更換新的供水管道,防止水管滲漏。

3.5 混凝土施工

混凝土運輸采用混凝土輸送車,鉆孔樁施工時混凝土利用37 m泵車澆筑,混凝土施工時泵車站在南側輔道上,保證混凝土施工時車輛通行高度不小于5.5 m。系梁、墩柱施工混凝土輸送車由毛嘴收費站進入施工現場,在封閉區域掉頭后由毛嘴收費站返回。

3.6 宜黃高速公路中央分隔帶拆除及恢復

鉆孔樁及墩柱施工需拆除漢宜高速公路YHK115+572里程處前后各10 m,YHK115+767里程處前后各20 m,YHK115+950里程處前后各10 m的中央分隔帶,工程完工后將其恢復。

3.7 門架搭設及拆除方案

為確保支架及門洞搭設、拆除時行車安全,在施工時采取交通疏導措施,對行車進行疏導。

4 鉆孔樁施工

1)施工準備。為了加快樁基施工速度,計劃3座跨線橋樁基同時施工,投入GPS-20正循環鉆機共計4臺,35 t吊車1臺。

a.按照有關規定對封閉路段設置標志牌,拆除中央分隔帶內護欄,搭設工作平臺,布置鉆孔樁泥漿循環系統,泥漿通過高速公路路面時采用門架通過,泥漿池采用磚砌。為了防止污染瀝青路面,施工處均采用塑料膜隔離,沉淀池設在路基坡腳15 m以外。b.機械設備到位,檢查其狀況,并制定機械設備故障應急預案,保障施工不間斷進行。c.電線電纜留有足夠的長度,確保施工的安全與可靠。d.供水充足,在高速公路K115+800北側高速公路路基坡腳外側約10 m處挖滲水坑,建立一個5 m3的凈水池,準備足夠的供水水管。e.備足砂石料,鋼筋籠提前綁扎好,成孔檢測器準備就緒。f.準備好各種小型工具。g.人員：擬上場的管理人員及設備司機全部就位。

2)放線測量,確定孔位,并做好護樁。

3)埋設護筒。護筒直徑 1.5 m,埋深2.0 m,護筒采用4 mm厚鋼板制作,護筒采用挖坑埋設法,挖出安裝護筒不用的廢土,深度為護筒長度減1.0 m,用水平尺或垂球檢查,使護筒豎直,并在護筒周圍對稱均勻地回填最佳含水量的黏土,分層夯實,達到最佳密實度(夯填時防止護筒傾斜)。

4)鉆機就位。鉆機用運輸車運到高速公路施工現場,吊車一同就位卸車,拼裝鉆機。吊車吊放鉆機至樁位,采用順線路方向小角度擺放鉆機,盡量少侵占施工空間,穩固調整鉆機后,使鉆機轉盤中心與樁中心重合,穩鉆平面誤差小于1 cm。

5)鉆孔樁的施工。a.一切就緒后,按照規范步驟開始鉆孔。鉆孔采用正循環回轉鉆,泥漿通過中空的鉆桿輸送到井底鉆頭部位,多余的泥漿順著護筒溢漿口及泥漿槽返回到泥漿循環池內,完成泥漿循環。泥漿采用原土造漿,并在泥漿中摻加膨潤土,以提高泥漿指標。根據橋樁布置間隔鉆孔,鉆孔分班連續24 h作業,鉆孔過程中,經常取碴檢查記錄土層變化,如有大的變化及時報監理,并繪出實際的地質柱狀圖。鉆孔時密切注意孔內水位、鉆機工作狀況、周圍地表沉降等情況,及時檢測泥漿各項指標,避免坍孔、縮孔事故的發生。b.鉆孔完成后進行清孔及測孔,終孔檢測合格后吊裝鋼筋籠。鋼筋籠平面位置根據護樁恢復中心準確定位。鋼筋及半成品鋼筋用平板拖車運送到施工現場,在現場加工成型,鋼筋骨架分節加工,每節長度控制在9 m～12 m之間。鋼筋加工時采取隔離措施,避免電焊光影響行車。鋼筋加工及單件焊接接長按照常規方法施工。c.安放導管,并進行二次清孔,檢查泥漿指標及沉渣厚度,滿足要求后進行灌注作業。d.用37 m泵車停放在宜黃高速南側,泵送混凝土至孔口進行灌注。

6)成樁后,鉆機移位,進行第二根樁的施工。

7)在灌注樁灌注完成后24 h,安排清理樁頭。

8)樁基全部灌注完成后拆除鉆機,沿高速公路將鉆機迅速退場。

5 施工中的幾點體會

1)通過制定合理的安全方案,在施工過程中沒有發生一起交通事故,同時也證明了該施工方案的可行性。

2)施工過程中,沒有對原漢宜高速公路進行大的破壞及污染,沒有對車輛的通行造成擁堵,保證了漢宜高速業主方的利益。

3)通過制定合理的施工方案,降低了施工方的成本,而又保證了工程的質量,按期保質保量的完成。

6 結語

可以通過交通管制等措施保障跨線施工安全,為跨線施工提供更多的設計方案和施工方案。

[1]交通部第一公路工程總公司.公路施工手冊——橋涵(上冊)[M].北京：人民交通出版社,2003：443-672.