淺談山區道路雪害的防治

穆太里甫·阿不都拉

（新疆伊犁公路總段，新疆 伊犁 835000)

山區道路主要雪害分為:雪崩、風吹積雪。

1 雪崩，在重力影響下山坡上積雪的崩塌

簡單地說，雪崩其實就是一堆雪從山上滑下，它的發生必須有兩個基本要素:一是陡峭的覆蓋著積雪的山坡，另一個則是引發物。在山坡坡度超過35度的地方，大堆的積雪只能勉強保持著平衡。一件微不足道的小事，如掉下一根樹枝或一團雪，車輛的笛聲、槍聲，甚至人們說話的聲音，都可能引起數百萬噸積雪的崩落。雪崩是極難預料的。

1979年4月11日玉席莫勒蓋隧道南口發生的一起雪崩，將停放在路基外緣一部日產D80A推土機（重達130噸）沖入100外的山溝中。

雪崩是大量的雪和冰沿著陡峭的山坡快速下降的自然現象，其速度可以達到每小時上百公里。當冬天或春天降雪十分大的時候，對于在山中居住，在山區公路上行駛的車輛來說，雪崩是最可怕的自然災害之一。不同尋常的，或特別異常的雪崩會給社會經濟造成嚴重的影響。在發展中國家的山區，興建休閑設施，道路，房屋以及為社區提供服務的發展壓力會增大地區遭受雪崩破壞的幾率。

2 雪崩的防治

雪崩的形成是有很多的因數制約的。由于其中很多關鍵因數是不確定的變量。所以這給我們對防治雪崩帶來了諸多不便。

根據雪崩的形成和雪崩的發生機理可以按允許雪崩發生和運動和不允許雪崩發生和運動兩個方向去防治雪崩。

2.1 允許雪崩發生和運動的雪崩防治

防雪走廊是一種最有效的防治雪崩的工程構造物。其優點是:修建防雪走廊是一種長治久安的方法，結構可靠，防止效果明顯。其缺點在于:修建成本較高；在走廊內容易造成二次積雪；走廊內路面容易長期封冰給行車帶來不便；走廊內采光不足，影響行車安全。

但是防雪走廊還是最有效的防治雪崩的工程構造物，下面介紹幾種常用的走廊的形式:

2.1.1 拱型走廊

這種形式的防雪走廊一般在雪崩從山坡滑下狹窄地段或雪崩后積雪厚度達到8-15米的路段，因為拱型結構抗沖擊力優于其他結構，但這種結構比較粗大，結構自重大，需要堅實的基礎，所以拱型走廊適應修建在叫寬闊的地段。以滿足其寬大的基礎的埋置。其缺點在與走廊內采光不足，走廊內路面容易長期封冰，走廊視距無法保證不易修建在曲線段內，走廊長度不易超過100米。

2.1.2 梁式走廊

這種形式的走廊適宜修建在在半填半挖式路基路段，這種形式的走廊施工快，不影響施工周期，各部結構可以同時施工，其中粱結構部分可以預制，需要注意的就是走廊內側的擋土墻結構強度必須有足夠的可靠性。其優點在于:結構輕巧，美觀，施工工藝簡單。工程造價較低，采光充分，行車視距和停車視距可以得到保證可以修建在曲線路段。其缺點在于:立柱的基礎較大需要一定的埋置空間，在走廊內路面容易引起二次積雪。

2.1.3 框架式走廊

這種結構形式的走廊類似于粱式走廊，但起粱于立柱為整體現澆結構，具有很強的抗震能力。其施工工藝復雜，施工工期長，但結構可靠。

2.1.4 懸臂式走廊

這種結構是以上三種結構的變異體，結合和以上三種結構的特點。這種結構在設計上應注意的是走廊坡面于山體坡面的夾角一定要大于165度。獨特的優點在于:修建占地較小，可以修建在單側，受地形約束小。缺點為:施工工藝復雜，施工工期長，工程造價高，修建支模困難。

2.2 不允許雪崩發生和運動的雪崩防治

2.2.1 植樹造林

植樹造林既可以從根本上阻止山坡積雪的滑動，又可增加國家的財富，改變氣候，在有條件的地方應盡量采用這種防雪措施。

植樹造林主要用以防治坡面雪崩，在溝槽中，雪崩源頭位于森林帶以上時，則不宜采用。由于幼林成長緩慢，在造林的初期易受雪崩破壞；因此，造林應與穩雪工程相配合，待幼林成長起來以后，即可代替失效了的工程構造物。樹種的選擇、林帶的配置等均應根據當地氣候、土壤等條件。

2.2.2 水平臺階

在山坡上按一定距離沿等高線修筑水平臺階，以改變山坡微地形。同時，由于雪的蠕動，增大了水平臺階處雪的密度，相應提高了雪的內聚力，因此就增大了山坡積雪的穩定性。水平臺階適用于坡度小于45度，土層較厚且透水性好，植被更新快，不易產生滑坡、泥石流的山坡上。

2.2.3 穩雪柵欄

柵欄位置選擇與水平臺階相同。最高一排柵欄應盡可能接近雪崩的裂點及雪檐下方。否則，雪體一旦運動，就可能破壞下面所有柵欄。

柵欄適用于坡度較陡，土層較薄，易于形成滑坡、泥石流而不易開挖水平臺階的山坡。它的作用除穩定山坡積雪外，還可阻擋短距離的滑雪。

柵欄的立柱應采用混凝土樁、輕軌、三角鋼等堅固材料。立柱露出地面的高度應大于最大積雪厚度，于山坡之間的夾角以保持在105度左右。基礎亦易堅固。立柱應在上方用鐵絲張拉或在下方以支撐。斜撐與立柱的支點在其高度的三分之二處，斜撐與山坡之間的夾角以30-40度為最好。

2.2.4 除以上集中方法之外還有楔、土丘等防治方法。但這兩種方法不適用于天山山區道路的雪崩防止。這里就不詳細介紹了。

3 風吹雪的防治

要掌握風吹雪的防治措施就得先了解風吹雪的沉積形式（所有風吹雪沉積都是由于風速的降低產生的）。下面以圖片的形式介紹幾種常見的風吹雪的沉積形式:

3.1 間斷面沉積

3.1.1 間斷面渦流形成

由圖可以看出，在一個尖銳端前空氣氣流被壓縮，風吹雪的運動形式為跳躍式運動，在尖銳端后，受地形影響氣流急劇膨脹，形成渦流，風速急劇降低產生積雪。

3.1.2 幅散減速沉積

這種沉積方式在實驗室模型見下圖:

這種沉積方式也是在氣流經過狹窄的“管道”后氣流速度降低，使得風攜帶能力下降產生的積雪。

這樣的沉積在山區道路表現為下列集中方式:

該圖片表示的是，風雪流在經過前方峽谷進入寬闊地段后，風速急劇減小后產生的沉積。

通過對風吹雪的沉積形式可以知道防治風吹雪主導思想是“引”。這個主導思想也符合所有流體力學的基本理論——愈阻愈強。例如:電流在并連電路，電阻愈大，電壓愈高；串連電路，電阻愈大，電流愈強。

3.2 下面我們以“引”為主導思想介紹幾種風吹雪的防治措施。

直立導風板分為屋檐式導風板和背風坡屋檐式導風板兩種形式，這兩種形式的導風板主要的工作原理是利用板面和地面之間的“狹管效應”有效的增加風雪流的速度。使風吹雪以跳躍式運動通過道路路基范圍，在路基范圍以外沉積，以減小風吹雪形成的積雪對冬季道路通行能力的影響。

4 做好防災準備

在雪崩多發的地區，防災的措施包括鑒別災害的種類，是屬于“人為休閑雪崩”還是“自然雪崩”，還要評估對于人類和資源會造成的威脅。為了減輕雪崩造成的潛在影響，躲避是非常重要的形式，例如，不要將房屋或設施建在雪崩可能經過的道路上；不要讓車輛行駛在可能發生雪崩的路段上。早期預警技術在結合相關氣象數據接收站和網絡預測，以及預測雪崩多發地區潛在影響的情況下，已經變得愈發成熟。在大多數發達國家，專業的電臺和互聯網絡都定期發布雪崩警報并且鼓勵人們按照地方最新更新的情況行事。在雪崩地區會張貼有關雪崩強度的和危險程度的國際標準警報通知。許多地區的互聯網絡提供了當地降雪和雪崩條件的公告欄。許多國家也發布了鏈接相同網站的地區。美國、加拿大和歐洲都與阿爾卑斯山中心緊密聯系，與鄰近地區共同工作，快速將緊急條件信息預報給公眾。加強信息收集分析，提前做出雪害的預報，積極做好防災準備也是山區雪害防治的一個重要的方面。

[1]張培坤.公路風吹雪的雪阻防治[M].北京:科學出版社,1976.14-35.

[2]王彥龍.雪崩及其防治[M].北京:科學出版社,1979.23-39.